تحول هذه الشركة Tesla’s Model 3 إلى وحش ذيل سوبركار
تعمل Tesla على تطوير طراز S عالي الأداء قادر على التخلص من سيارة Porsche Taycan على مضمار Nürburgring المضطرب في ألمانيا. على الرغم من أن المشروع مستمر ، وتتعلم صناعة السيارات كما هو مستمر ، فإن شركة أصغر بكثير تسمى Unplugged Performance قد تخصصت بهدوء في ضبط سيارات Tesla الكهربائية منذ إنشائها في عام 2013. وقد قامت مؤخرًا بتصميم موديل 3 مخصص يمكنه مواكبة التطورات الكبيرة. اسم السيارات الخارقة على حلبة سباق.
طراز 3 سريع للغاية – فهو يصل إلى 60 ميلاً في الساعة من محطة التوقف في 3.2 ثوانٍ فقط في أفضل مواصفاته – لكنها بالتأكيد ليست سيارة سباق. وإليك الطريقة التي حولتها Unplugged إلى واحدة دون التضحية بسهولة الاستخدام اليومية.
بدايةً من أداء الطراز 3 ، مزق Unplugged نظام التعليق واستبدله بمجموعته الكاملة من الترقيات عالية الأداء. كما أضافت أيضًا فرامل من السيراميك الكربوني الخالي من البهارات وتناولت مجموعة من إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 اللزجة الأكثر شيوعًا الموجودة على آلات الأوكتان المرتدة مثل شيفروليه كورفيت ZR1. ثم قامت الشركة بتركيب مجموعة كاملة من الهياكل تتضمن مصدًا أماميًا معاد تشكيله ، وتنانير جانبية ، وموزع هواء مدمجًا في المصد الخلفي ، وجناحًا ضخمًا على الفتحة. إنه ليس فقط المظهر. انها تبقي السيارة لصقها على الطريق.
بعبارات بسيطة ، تعمل هذه التغييرات على تحسين قدرة الموديل 3 على الركن السريع ، وتقليل مسافة الكبح ، وتعزيز كل من المناولة والاستقرار بسرعات عالية. هذه هي التعديلات القياسية في عالم السباقات. قم بمقارنة Audi R8 العادية الإنتاج مع طراز LMS GT2 وسترىهم أيضًا.
لم يتم تعديل جزء من السيارة. توليد القوة. “في تسلا ، لا يمكنك فعل أي شيء ؛ أوضح YouTuber Daerik ، الرجل الذي قام بتكليف المبنى ، في فيديو مدته 10 دقائق يسلط الضوء على رحلة السيارة إلى اليابان: “ليس الأمر كما لو كان بإمكانك رمي توربو عليه”. وأضاف أنها ليست أخف بكثير من المخزون ، رغم أن المقاعد الأمامية ليست أصلية.
“بالنسبة لنا ، كانت هذه جميع المنتجات التي نصنعها ونقوم بتثبيتها بشكل متكرر ، لذلك لم يكن هناك شيء صعب في عملية الإنشاء” ، هذا ما صرح به الرئيس “بن بلا شيفر” لشركة “ديجيتال تريندز”. قائمة التعديلات طويلة ، لكن الطراز 3 يظل قابلاً للقيادة يوميًا بفضل تعليق قابل للتعديل. برنامج Autopilot الخاص به لا يزال يعمل كما هو مقصود. لم تكن الفكرة تحويلها إلى سيارة سيدان سريعة وغاضبة ذات مسار فقط تحتاج إلى سحبها من وإلى المسار.
ومع ذلك ، فإن النتيجة النهائية مذهلة. طور الطراز 3 من Unplugged المعدّل حلبة تسوكوبا في اليابان في 1: 04.07. لإضافة السياق ، فإن سيارة ماكلارين إف 1 – وهي سيارة سخرية من قبل إيلون موسك وتحطمت في وقت لاحق – حددت الوقت 1: 04.06 ، بينما استغرقت سيارة بورش 911 GT3 من الجيل 997 1: 04.08. أشار شافير إلى أن الوقت قد حدده سائق هواة يدعى كين نيجورو ، لم يكن يقود سيارة تسلا من قبل ولم يكن لديه سوى نصف ساعة للتعرف على السيارة. لم يكن هذا كثيرًا من الوقت ، حتى لو افترض أنه كان يعرف دائرة تسوكوبا جيدًا. ليس من بعيد المنال التكهن بأن السائق المحترف يمكنه بسهولة حلاقة بضع ثوان من كل لفة.
يمكنني سماعك من هنا. “ماذا عن البطارية؟” علم Unplugged أن حزمة بطارية الليثيوم أيون الموجودة في البورصة ستصمد أمام رشقات نارية قصيرة من الاستخدام المكثف للمسار لأنها خلقت وما زالت تنظم سلسلة من أحداث Tesla Corsa. “تحتوي فعالياتنا بانتظام على 50 نموذجًا أو أكثر للطراز 3. في Tesla Corsa ، يمكن لسيارات العملاء لدينا تشغيل جلسات مدتها 15 دقيقة بكامل طاقتها. بالنسبة إلى تسوكوبا ، فإن ست لفات هي وقت أقل بكثير من ذلك ، لذلك فمن السهل. أوضح شيفر قائلاً: “لا يوجد ارتفاع في درجة الحرارة”.
يعد وقت اللفة في الطراز 3 مثيرًا للإعجاب ، وحقيقة أن توفير وقت أسرع أمر مشجع ، لكن المقارنة التي أجريها ليست بالتحديد من التفاح إلى التفاح. أصدرت ماكلارين سيارة F1 في عام 1992 ، وظهرت سيارة GT3 المستندة إلى 997 لأول مرة في عام 2006. من المحتمل أن تترك الإصدارات الحديثة من أي من السيارتين طراز 3 في الغبار ، لأن أيا من صانعي السيارات لم يتوقفوا عن الاتصال بأداء الطلب. هذه ليست النقطة ، رغم ذلك. لقد سمعت أن العديد من الناس يجادلون بأن شركة Tesla تقوم بتصنيع سيارات سريعة على محمل الجد لا يمكنها الركن لإنقاذ حياتهم ، وقد أثبتت Unplugged أنها خاطئة.
في حين لم يكن هناك شيء صعب للغاية بشأن البناء ، إلا أن تحديد وقت يشبه السيارة الفائقة في تسوكوبا كان أسهل من فعله. أوضح دايريك أن الموديل 3 في حاجة إلى أن يتم شحن بطاريته بعد عدة لفات من التمارين ، لكن شاحن المسار كان مكسورًا. مع عدم وجود بديل ليوم مفتوح للاستعداد ، وضع الفريق سيارة السيدان على سطح مستوٍ وقادها إلى محطة شحن على بعد بضعة أميال ، حيث قامت بتوصيل الكهرباء عبر محول CHAdeMO.
العظة من القصة؟ إذا كنت تطارد السيارات الفائقة في Tesla ، فقم بضبط الهيكل ، وليس مجموعة النقل. والتخطيط للمستقبل.
تحديث 2-20-2020: أضيفت مزيد من التفاصيل حول التغييرات تعليق.
