مراجعة 2020 Acura MDX Sport Hybrid : ليست جيده بما فيه الكفاية

إذا كنت تريد أن تعرف سبب وفرة عمليات الانتقال الفاخرة التي تسد سيارات ستاربكس ومواقف ملعب كرة القدم ، فقم بإلقاء نظرة على Acura. كانت Acura MDX الأصلية واحدة من أولى السيارات العائلية الفاخرة ، مما يمنح الآباء المهتمين بالأناقة بديلاً أكثر أناقة ورفاهية للميني فان.

لا يزال MDX الأكثر مبيعًا في فئته ، لكن المنافسين يلحقون به. أضافت لكزس RX مؤخرًا صفًا ثالثًا ، في حين أن كاديلاك XT6 و Lincoln Aviator هي إدخالات جديدة تمامًا. وفي الوقت نفسه ، حاولت أكورا الحفاظ على MDX تنافسية مع القوة الهجينة وواحدة من أكثر أنظمة الدفع الرباعي تطوراً في الأعمال. لكن سمعة علامة هوندا الفاخرة القوية من حيث الموثوقية والقصور الذاتي للمشتري من المرجح أن تحافظ على عودة العملاء إلى صالات عرض أكورا.

مع وجود العديد من الخيارات الجديدة ، هل من الممكن أن تكون متوقعة؟ لمعرفة ذلك ، استعارنا سيارة Acura MDX Sport Hybrid لعام 2020. يبدأ الطراز الهجين للدفع الرباعي من 53،895 دولارًا ، مقارنة بـ 45395 دولارًا للطراز الأساسي غير الهجين مع الدفع بالعجلات الأمامية. كانت سيارتنا الاختبارية أيضًا طرازًا متقدمًا محملًا بالكامل ، بسعر 60.645 دولارًا. من المؤكد أن Acura تفرض رسومًا على أسعار السيارات الفاخرة لـ MDX ، فماذا تحصل عليه مقابل أموالك؟

تحاول إرضاء الجميع

كافحت أكورا للتوصل إلى تصميم مميز لا يصد العملاء. تحملت شركة صناعة السيارات بعض مخاطر التصميم على مر السنين ، فقط لتلقي صد من العملاء والنقاد. وقد أدى ذلك إلى بعض التصحيح الزائد في شكل تصميمات مملة ومجهولة. تمثل MDX 2020 ما يعتبره Acura وسيطًا سعيدًا.

من الأمام ، يمكن التعرف على MDX على الفور على أنها أكورا. يرتدي نفس الشبكة الخماسية ومصابيح LED الأمامية الشبيهة بالعلة مثل سيارة TLX سيدان ، وكذلك كروس RDX الأصغر. هذا هو مظهر Acura المميز ، وقد تم تطبيقه على MDX كجزء من التحديث لعام طراز 2017. هذا يعطي MDX وجهًا وسيمًا ، ولكن يبدو أن مصممي Acura وضعوا أقلامهم هناك. تبدو باقي MDX مترهلة ومجهولة. كان بإمكان Acura فعل المزيد لجعل MDX تبرز ، حتى لو كان ذلك يعني إزعاج بعض العملاء.

المظهر الخارجي الأنيق هو ميزة واحدة لشراء كروس أوفر فاخر بدلاً من النموذج الأكثر شيوعًا ، ولكن مساحة الركاب والبضائع هي ما تدور حوله حقًا. إن MDX لائق في كلا المجالين ، ولكنه ليس رائدًا في الفصل. يمتلك لينكولن أفياتور الصف الأمامي الأكثر اتساعًا في هذا الجزء ، في حين توفر إنفينيتي QX60 أكبر مساحة لركاب الصف الثاني والثالث للتمدد. شعر الصف الثالث في سيارة أكيورا بالضيق أكثر من بعض المنافسين ، ونعتقد أنه من الأفضل للأطفال.

مساحة الشحن أعلى من المتوسط ​​، ولكنها ليست رائدة في فئتها. لقد وجدنا أنه من السهل تحريك المقاعد من أجل احتواء المزيد من الأشياء. على عكس معظم المنافسين ، فإن MDX لديها مقعد منزلق للصف الثاني يمكن تحريكه مرة أخرى لزيادة مساحة الأرجل في هذا الصف ، أو إلى الأمام لزيادة مساحة الشحن. يتم تخفيض مقاعد الصف الثالث ورفعها بمزلاج بسيط سهل الاستخدام ، ولكننا نعتقد أن السيارة التي تكون مكلفة هذا يجب أن يكون بها خيار طي كهربائي.

عملي لكن غير ملحوظ

الجزء الداخلي من MDX عملي ، ولكنه غير ملحوظ إلى حد ما من حيث التصميم والتكنولوجيا. وبطبيعة الحال بالنسبة للسيارة الفاخرة ، يمكنك الحصول على تنجيد جلدي وقليل من قطع الخشب ، ولكن هذا الأخير يبدو وكأنه فكرة متأخرة. يتم خلط الكثير من البلاستيك مع المواد الفاخرة أيضًا. سيكون نظام الألوان أحادي اللون والتصميم العام اللطيف على ما يرام في إصدار من المواصفات الأعلى للسيارة السائدة ، لكنه لا يقول “الرفاهية”.

كما اتخذ Acura أيضًا نهجًا محافظًا مع نظام المعلومات والترفيه ، ولكن على الأقل سهل الاستخدام. لن تجد أي شيء ينافس مجموعة العدادات الرقمية المتقنة من لينكولن أفياتور أو شاشة اللمس العمودي في فولفو XC90 هنا ، ولكنك تحصل على الأقل على Apple CarPlay و Android Auto. لا تحتوي MDX على وحدة تحكم قائمة على لوحة اللمس من Acura RDX الأصغر أيضًا ، لكننا لم نفوتها. يتم استخدام مقبض كبير ذو موقع مركزي للتنقل في قوائم الشاشة ، ووجدنا أن هذا هو الحل الأفضل. تضمنت Acura أيضًا مقبض حجم كبير. عجلات النقر على عجلة القيادة التي تتيح لك التمرير عبر القوائم هي لمسة ذات جودة أيضًا.

قد تكون ضوابط المعلومات والترفيه جيدة ، لكن Acura تخبطت مع عناصر التحكم التي تستخدمها بالفعل للقيادة. شيفتر الأزرار قبيحة للنظر فيها وتشغل مساحة كبيرة. ما زلنا نفضل الأزرار على أذرع النقل الإلكترونية ، والتي تترك السائق في بعض الأحيان غير متأكد ما إذا كانت السيارة في القيادة أو العكس ، ولكن هذا الإصدار ضعيف التنفيذ. يمكن أن تتعلم أكورا الكثير من ترتيب لينكولن الأنيق والوظيفي.

ترف وليس رياضة

الاسم الكامل لهذه السيارة هو 2020 Acura MDX Sport Hybrid ، لكن هذا مضلل. إن MDX هجين أصلي ، لكن لا شيء يتعلق به رياضي. هذا لا يعني أن MDX أمر سيء في القيادة ، إنها مجرد حالة إعلانات زائفة.

إن Acura ليست أول شركة سيارات تبالغ في الطابع الرياضي للسيارة ، ولكن لدينا بالفعل آمال كبيرة في MDX Sport Hybrid. بعد كل شيء ، ما هي ناقلات العائلة الأخرى التي يمكنك تسميتها في سباق Pikes Peak International Hill Climb؟ تعرف Acura أيضًا الكثير عن صنع السيارات الرياضية الهجينة من تطوير سيارة NSX الخارقة. بدت المواصفات واعدة إلى حد ما أيضًا.

يستخدم Sport Hybrid محرك V6 سعة 3.0 ليتر مقترن بناقل حركة مزدوج القابض من سبع سرعات ، مع ثلاثة محركات كهربائية تم تكوينها في إصدار مختلط من نظام الدفع الرباعي (Ac-Hand Handling All-Wheel Drive). يقوم أحد المحركات بتشغيل العجلات الأمامية ، بينما يقوم الآخران بتشغيل العجلات الخلفية. إنه إعداد رياضي. يمكن أن ينتقل ناقل الحركة مزدوج القابض بشكل أسرع من محول عزم الدوران التقليدي التلقائي ، ويتم إعداد المحركين الخلفيين لتوجيه عزم الدوران ، مما يرسل كميات دقيقة من عزم الدوران إلى كل عجلة على حدة لتحسين التعامل. إجمالي خرج النظام هو قوة محترمة تبلغ 321 حصانًا و 289 رطلًا من عزم الدوران.

أنت بالتأكيد تشعر بهذه القوة من مقعد السائق. إن MDX أسرع مما قد يوحي به الحجم ، وتوفر هذه المحركات الكهربائية الكثير من النخر المنخفض عند الابتعاد عن التوقف. التجاوز على الطرق السريعة هو أمر غير درامي أيضًا. لكن MDX تقدم قوتها مع الطفرة المحسنة لسيارة فاخرة تقليدية ، وليس الهجمة الشرسة للسيارة ذات الأداء الحقيقي.

لا شيء آخر عن تجربة القيادة يقترب من الشعور بالرياضة. التوجيه كسول ، وحتى مع نظام الدفع الرباعي الهجين المخدع ، لم تشعر MDX بتوقها إلى الالتفاف حول الزوايا. حملت وضعي Sport و Sport Plus محرك V6 عند دورة في الدقيقة أعلى ، لكنها لم تغير الطريقة التي شعرت بها السيارة.

تتفوق MDX في مجالات أكثر أهمية. ربما لا يتطلع معظم المشترين إلى تثبيت كل قمة مع كروس أوفر من ثلاثة صفوف ، لكنهم يقدرون الهدوء وراحة الركوب. يقدم MDX في كلتا الحالتين. صقل هناك مع أفضل المركبات في هذا القطاع. لم تتح لنا الفرصة للقيام برحلة على هذه السيارة ، ولكن خلال يوم صعب من القيادة على الطرق السريعة ، لم تتوقف MDX أبدًا عن الشعور بالراحة مثل الأريكة الجيدة.

المسافة المقطوعة للغاز: جيد ، لكن ليس جيدًا بما يكفي

السبب الرئيسي للحصول على مزيج هجين هو عدد الأميال الأفضل للغاز ، وتوفر MDX عددًا أكبر من الأميال من التقاطع النموذجي لهذا الحجم. تم تصنيف Acura في 27 ميلا في الغالون مجتمعة (26 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 27 ميلا في الغالون) ، وحققت قيادتنا ذات القدمين متوسط ​​24.1 ميلا في الغالون ، وفقا لجهاز كمبيوتر الرحلة في السيارة.

قد تكون Acura جيدة ، لكن المنافسة أفضل. تم تصنيف سيارة Lexus RX 450h L الهجينة عند 29 ميلا في الغالون (29 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 28 ميلا في الغالون) ، في حين أن كل من لينكولن أفياتور وفولفو XC90 كلاهما متوفران بمحركات هجينة المكونات التي تسمح بتشغيل كهربائي محدود.

الاشياء العملية

يضع Acura معظم العلامات التجارية الفاخرة الأخرى في العار عندما يتعلق الأمر بالتقنية القياسية لمساعدة السائق. تتضمن مجموعة AcuraWatch من مساعدات السائق ما يلي: تحذير الاصطدام الأمامي ، الكبح المستقل في حالات الطوارئ ، تحذير مغادرة المسار ، المساعدة على الحفاظ على المسار ، التخفيف من مغادرة الطريق ، مراقبة النقطة العمياء ، التحكم في السرعة التكيفي. تقدم لكزس RX فقط مجموعة مماثلة من الميزات كمعدات قياسية. تجعلك معظم الماركات الفاخرة الأخرى تدفع المزيد مقابل التحكم في السرعة التكيفي ، على سبيل المثال.

تقدم أكورا ضمانًا أساسيًا لمدة أربع سنوات ، 50000 ميل ، وضمان ست سنوات ، 70000 ميل ، مجموعة نقل الحركة. مثل هوندا الأصلية ، تتمتع أكورا بسمعة جيدة من حيث الموثوقية. ولكن تقييمات الموثوقية لجيل MDX الحالي مختلطة. حصلت MDX على تصنيف مرتفع إلى حد ما من JD Power ، ولكن حصلت على تصنيف أقل من المتوسط ​​من تقارير المستهلك. كانت الموثوقية في السابق بطاقة Acura الرابحة ضد العلامات التجارية الفاخرة الأوروبية والأمريكية ، لذلك هذه ضربة كبرى لـ MDX.

حصلت MDX على أعلى درجة “جيدة” في جميع اختبارات التصادم التي أجراها معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS) ، وأعلى درجة في نظام الوقاية من التصادم الأمامي. ومع ذلك ، حصلت المصابيح الأمامية ومقاعد الأطفال في Acura على تصنيف “متوسط” فقط. أعطت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) MDX تصنيفًا عامًا بخمس نجوم.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سيشبه MDX المثالي لدينا سيارة الاختبار الخاصة بنا. سوف نلتزم بالرياضة الهجينة ، التي توفر مسافة استهلاك غازية أفضل وقوة أكبر من MDX غير الهجين لما نشعر أنه سعر معقول. سنقوم أيضًا بتحديد المربع الخاص بالحزمة المتقدمة ، والتي تتضمن نظام كاميرا الرؤية المحيطة ، ومنافذ USB للصف الثالث ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وعجلات 20 بوصة.

خذنا

من السهل معرفة سبب انتهاء العديد من المتسوقين باستخدام Acura MDX في طرقهم. تتميز MDX بالراحة والهدوء ، وتوفر مجموعة نقل الحركة الهجينة كلاً من الطاقة والأميال الجيدة للغاز. سمعت أكورا أيضًا الأشياء التي سيلاحظها المشترون حقًا في الاستخدام اليومي ، مما يمنح MDX ضوابط معلومات ترفيهية بديهية وتصميم داخلي يتحول بسهولة من الركاب إلى البضائع. إذا كان هذا هو أحدث إصدار من هوندا بايلوت ، فسيكون ذلك كافياً. لكن Acura هي علامة تجارية فاخرة ، وهذا يعني أنها بحاجة إلى تقديم المزيد.

المنافسة تفعل ذلك بالضبط. لن تتفوق لينكولن أفياتور وفولفو XC90 على MDX Sport Hybrid مع المحركات الهجينة الإضافية المتاحة ، ولكن من الداخل والخارج ، فهي تبدو وتشعر بالراحة والتميز. إذا كنت تريد جرعة رياضية في سيارة كروس أوفر ذات الثلاثة صفوف ، فإن Audi Q7 أكثر جاذبية للقيادة من أكورا. تمنحك كل هذه المركبات سببًا لإنفاق هذه الأموال الإضافية على طراز فاخر ، بدلاً من شيء من علامة تجارية أكثر شيوعًا. لا اكورا.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا. إن MDX هي سيارة عائلية جيدة ، لكنها ليست سيارة فاخرة رائعة.

توصيات المحررين