كيفية قيادة العصا في سيارة نقل يدوي

السيارات الكهربائية تفوقت على السيارات مع ناقل الحركة اليدوي في عام 2019 ، لكننا نوصي بشدة بتعلم كيفية تشغيل القابض لأنك لا تعرف أبدا متى سيكون في متناول اليد. قد يكون للشاحنة التي تستعيرها من أحد الأصدقاء للتحرك عصا تغيير السرعة ، أو قد ينتهي بك الأمر خلف ثلاث دواسات في تأجير السيارات في برشلونة.

فيما يلي دليلنا البسيط حول كيفية القيادة اليدوية ، بحيث يمكنك تشغيل كل شيء من السيارات الاقتصادية المدمجة إلى سيارات السيدان عالية الأداء إلى الرافعات الشوكية باستخدام دواسة القابض وعصا (الرافعات الشوكية ذاتية القيادة هي للجبناء!). لا يوجد بديل حقيقي للتجربة المباشرة ، ولكن تعليماتنا البسيطة هي مكان رائع للبدء.

بافتراض أنك تمتلك أو يمكنك الوصول إلى سيارة مزودة بناقل حركة يدوي ، اجلس في مقعد السائق ودوّن الميزات والمكونات المختلفة أثناء عدم تشغيل السيارة. تعرف على القابض ، الدواسة الثالثة التي تقع مباشرة من الفرامل. إنه قلب الفرق بين التلقائي واليدوي. تعرف على نفسك مقاومتها وعندما تشعر أنها قبضة. بعد ذلك ، حدد مكان ناقل الحركة ، أو “العصا” ، والذي يوجد عادةً في الكونسول الوسطي بين المقاعد الأمامية أو بجوار عجلة القيادة. تأكد من تعديل المقعد حتى تتمكن من الوصول إلى الدواسات الثلاثة بسهولة. يجب أن تكون قادرًا على دفع القابض بالكامل.

بعد ذلك ، افحص نمط التغيير ، الذي من المحتمل أن يتم وضعه أعلى مقبض التروس. يعرض هذا المخطط بشكل عام سلسلة من الخطوط والأرقام التي تتوافق مع كل ترس. لاحظ وضع التروس الفردية ، وأبرزها عكسها ، والتي يتم الوصول إليها غالبًا عن طريق التحول لأسفل من الترس الخامس. من حين لآخر ، في العديد من سيارات فولكس فاجن ، على سبيل المثال ، يتم تحديد الاتجاه العكسي عن طريق الضغط على مفتاح النقل (أو السحب لأعلى عند الحذاء) والانتقال من البداية. يوجد أيضًا ترس محايد في “المنطقة الرمادية” بين كل درجة ، مما يسمح لك بتحرير دواسة القابض مع الحفاظ على تشغيل السيارة. يؤدي الضغط على القابض ووضع ناقل الحركة بين الترس الأول والثاني ، على سبيل المثال ، إلى نقلك إلى الوضع المحايد. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بكل هذا … تلقائيًا.

إليك القاعدة الذهبية للإرسالات اليدوية: يبدأ النقل بقابض ولكن ينتهي بالغاز. مع استمرار توقف المحرك ، اضغط على القابض على الأرض وحرك ناقل الحركة في الترس الأول. ثم ، حرر الدواسة مع الضغط ببطء على الغاز. إذا كان المحرك في وضع التشغيل ، فهذا من شأنه دفع السيارة إلى الأمام.

ال أسرع كنت تقود، كلما كان بإمكانك تخفيف القابض بشكل أسرع ، ولكن ضع في اعتبارك أن النعومة لها أهمية أكبر من السرعة. يجب أن يعتاد المبتدئين على الانتقال من الترس الأول مباشرةً إلى الترس الثاني وليس الثالث.

تسريع يتطلب التحول إلى التروس أعلى. بشكل عام ، تتطلب ناقل الحركة اليدوي التبديل عندما تصل سيارتك إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، أو عندما يبدو أن المحرك يعمل بشكل مفرط ؛ راقب مقياس سرعة الدوران إذا لم تكن متأكدًا من وقت التغيير. مع استمرار توقف المحرك ، تدرب على التسارع إلى 15 ميلًا في الساعة أو نحو ذلك والانتقال من السرعة الأولى إلى الثانية إلى الثالثة. ممارسة الضغط على القابض والانتقال يدويا من خلال العتاد الرابع. تخيل أنك ترى إشارة مرور في المسافة.

تخفيض السرعة يتطلب التحول إلى سرعات أقل. إذا كان المحرك يبدو مضطربًا ، فستحتاج إلى خفض السرعة بالترتيب لإحضار ثورات المحرك والوصول إلى مزيد من الطاقة. اضغط على القابض وقم بالمناورة بحركة ناقل الحركة من الترس الثالث إلى الترس الثاني لممارسة النقل لأسفل. تمامًا مثل التسارع ، تأكد من الضغط ببطء على دواسة الغاز أثناء إطلاق القابض في وقت واحد. هذا الفيديو التعليمي يساعدك على تصور العمل الصحيح.

يتطلب التوقف التام أن يقوم السائقون بالضغط على القابض ومناورة تغيير التروس إلى الوضع المحايد ، وهو الموقع الذي يقع بين التروس. لا يشار عادة إلى محايد على علبة التروس ، ولكن بمجرد المناورة العصا في الموضع الصحيح ، يمكنك أن تأخذ قدمك من القابض مع الحفاظ على السيارة قيد التشغيل دون توقف.

يعد التدرب على إيقاف تشغيل المحرك بداية رائعة (لا يقصد التورية) ، ولكنه لا يقارن تمامًا بالسيناريوهات الواقعية التي ستواجهها على الطريق. والخطوة التالية هي في الواقع ممارسة القيادة ، ويفضل أن يكون ذلك في منطقة مسطحة خالية نسبياً من حركة المرور والمشاة – مواقف السيارات والطرق الخلفية ، إلخ. كما توفر المواقع المعزولة والمنخفضة الحركة الكثير من الوقت في حالة تعطل المحرك. حاول ألا تشعر بالذعر عندما يحدث ذلك ؛ أكشاك المحرك حتما تسير جنبا إلى جنب مع تعلم قيادة العصا.

على الرغم من أنه يمكنك ممارسة الرياضة بمفردك طالما أنك تمتلك رخصة قيادة سارية ، ففكر في إحضارها معك صديق يعرف كيف يقود العصا. لبدء تشغيل السيارة ، تأكد من أن السيارة في حالة حيادية ، واضغط على القابض لأسفل ، وقم بتشغيل مفتاح الإشعال. بمجرد اختيار الترس الأول ، قم بالسير ببطء للأمام عند بدء تشغيل السيارة ، وحرر القابض مع الضغط على دواسة الوقود في وقت واحد. مهما فعلت ، لا تسرع بسرعة كبيرة. عندما يقرأ مقياس سرعة الدوران أكثر من 3000 ، أو إذا كنت تسير بسرعة 15 ميلًا في الساعة تقريبًا ، اضغط لأسفل على القابض وقم بالتبديل من الترس الأول إلى الترس الثاني قبل تحريره ، وكرر ذلك حتى تصل إلى السرعة المطلوبة. أتقن هذه التقنية ، وستكون على استعداد لاتخاذ سيارات مثل Mazda MX-5 Miata للتدوير.

يبدأ الجزء الأكثر تعقيدًا من قيادة سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي على تلة شديدة الانحدار. ذلك لأنك تحتاج إلى تشغيل دواسة القابض لإشراك السرعة الأولى ، ودواسة الغاز لتحريك السيارة ، ودواسة الفرامل لمنع السيارة من الدوران للخلف. إنه أمر صعب – ما لم يكن لديك ثلاثة أقدام.

هذا عندما تكون الفرامل اليدوية – التي تقع عادة بين المقاعد الأمامية – مفيدة. بعد أن تتوقف ، اسحب فرامل اليد لأعلى حتى لا تتحرك السيارة للخلف. عندما يحين الوقت للتنقل مرة أخرى ، ابدأ كما لو كنت معتادًا على الأرض المسطحة مع إطلاق فرامل اليد في وقت واحد. التوقيت هو المفتاح هنا. يؤدي تحرير فرامل اليد ببطء شديد إلى منع السيارة من الحركة ، بينما يؤدي تحريرها بسرعة كبيرة جدًا إلى انحراف السيارة للخلف. احصل عليه بشكل صحيح ، وسيبقي المكابح السيارة طويلة بما يكفي لكي تسحبها بعيدًا.

لا تتعرق إذا توقفت ، هذا يحدث للجميع. أعد تشغيل فرامل اليد ، وضع السيارة في وضع محايد ، وابدأ تشغيل المحرك ، وأعطها فرصة أخرى. مع القليل من الممارسة ، ستتحرك في طريقك عبر وسط مدينة سان فرانسيسكو في وقت قصير. وفي العديد من السيارات ذات الطراز المتأخر ، تعمل وظيفة تثبيت التلال على إبقاء السيارة متوقفة لبضع ثوان حتى تتمكن من القيادة بشكل طبيعي دون الحاجة إلى الضغط على فرملة اليد.

التشبث: يقوم القابض بإشراك وفك اثنين من الأعمدة المستقلة. في السيارة ، يتم استخدامه للتزاوج أو فصل العمود المرفقي (الذي يؤدي إلى المحرك) من عمود الدفع (الذي يؤدي إلى المحور الذي يعمل بالطاقة). يتم تعشيق القابض بشكل افتراضي ، ولكن الضغط على دواسة القابض يعطل القابض لتغيير الترس.

هذا الفيديو من تعلم قناة الهندسة يعطي نظرة عامة ممتازة عن القابض ودوره في ناقل الحركة.

هيأ: في السيارة ، تقوم التروس بنقل الطاقة من عمود المرفق إلى عمود القيادة. هناك العديد من التروس لتغيير كيفية دوران قوة المحرك لعجلات السيارة. يتم استخدام تروس أصغر للحصول على السيارة بسرعة. تستخدم التروس الأكبر لبناء هذه السرعة والحفاظ عليها.

RPM (مراجعات): الدورات في الدقيقة هي مقياس لعدد الدورات التي يتم استكمالها في محور ثابت في دقيقة واحدة. في السيارة ، يقيس مقياس سرعة الدوران دوران العمود المرفقي للسيارة. على سبيل المثال ، إذا كنت خاملاً عند 1000 دورة في الدقيقة ، فسيتم تدوير العمود المرفقي في سيارتك على محورها 1000 مرة كل دقيقة.

مقياس سرعة الدوران: داخل كتلة القياس ، يقيس مقياس سرعة الدوران دورة في الدقيقة. عادة ، يجلس مقياس سرعة الدوران بجوار عداد السرعة ، ولكن في بعض المركبات ذات الأداء العالي ، يتمركزه بين مجموعة العدادات. أثناء التسارع ، ستصعد إبرة الدوران حتى تصل إلى الخط الأحمر ، عندما يقوم المحرك عادةً بقطع الطاقة. يجب أن تتحول جيدًا قبل أن تصل الإبرة إلى الخط الأحمر.

رفع السرعة: يسمى تحريك العصا من الترس السفلي إلى الترس الأعلى برفع السرعة. للتبديل ، تحتاج إلى إشراك القابض وتحريك العصا إلى مستوى الترس المطلوب.