يقول Elon Musk أن Tesla “تعمل بجد” على التوقف التلقائي لإشارات المرور
لا يمكن استخدام مساعدة سائق الطيار الآلي من تسلا إلا على الطرق السريعة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن النظام لا يمكنه تحديد إشارات المرور أو إيقاف العلامات. لكن تسلا قال الرئيس التنفيذي لشركة Elon Musk إن شركة تصنيع السيارات تعمل على ذلك ، مما يمهد الطريق لاستخدام الطيار الآلي في الشوارع السطحية.
“نحن نعمل بجد لإصدار إشارات المرور وتوقف الإطلاق” غرد المسك ردًا على سؤال المستخدم ، مضيفًا أن “Reverse Summon (موقف السيارات) سيكون جزءًا من ترقية برنامج Autopilot الأساسية لـ FSD [Full Self-Driving] هذا العام.”
استدعاء هو ميزة وقوف السيارات الآلي تسلا. وهو يسمح حاليًا للسيارة بالانسحاب من مكان وقوف السيارات وقيادة بضع ياردات بسرعات بطيئة. كما يوحي الاسم ، ستسمح الميزة العكسية للسيارات بالنسخ الاحتياطي أيضًا. كشفت هيونداي عن ميزة مماثلة ل سوناتا 2020، لكن شركات صناعة السيارات الأخرى لم تعتمد هذه التقنية ، والتي تم تصميمها للسماح للسيارات بالوقوف في المساحات دون تصريح كاف لفتح الأبواب.
تسرد تسلا بالفعل القدرة على “التعرف على إشارات المرور والرد على علامات التوقف والاستجابة لها” و “القيادة التلقائية في شوارع المدينة” كخيارات “قادمة” على موقع الكتروني. لدى صانع السيارات حاليًا مستويين من مساعدة السائق. يسمح نظام الطيار الآلي الأساسي للسيارات بالتوجيه والتسارع والفرامل أثناء البقاء في حارة واحدة. تضيف القدرة الكاملة على القيادة الذاتية (اسم مضلل ، حيث لا يزال النظام يتطلب سائقًا إنسانيًا يقظًا) القدرة على التفاوض تلقائيًا على الطريق السريع على المنحدرات وخارج المنحدرات ، وتغيير الحارة تلقائيًا ، ومواقف السيارات ، والاستدعاء.
إن القدرة على التعرف على إشارات المرور وعلامات التوقف ستضع Tesla قبل أنظمة مساعدة السائق المنافسة ، مثل كاديلاك سوبر كروز. لكن من غير الواضح كيف تخطط تسلا للقيام بذلك. يعد تعليم أجهزة كمبيوتر السيارة لتحديد أشياء معينة أمرًا صعبًا ، مثل الاختلافات وجودة الصور يمكن أن يسبب مشاكل.