مراجعة سيارة مرسيدس AMG E53 كوبيه 2019 الأولى

التغييرات الرئيسية جارية في مرسيدس- AMG. صاغ قسم الأداء في مرسيدس-بنز سمعتها باستخدام محركات كبيرة لصنع قوة كبيرة ، في أرقى تقاليد السيارات العضلية. من AMG الأسطوري الأسطوري إلى E63 الحديث ، كانت المحركات المدخنة للإطارات ذات الإزاحة الكبيرة المحشوة في سيارات مرسيدس العادية هي بطاقة الاتصال من AMG.

تقدم AMG الآن بديلاً أكثر خضرة وأكثر قابلية للدخول إلى أنفاس النار التقليدية. تجمع مجموعة نقل الحركة الموجودة في 53 سيارة تحمل شارات بين محرك سعة 6.0 ليتر مع شاحن توربيني بست أسطوانات مع مساعدة كهربائية. تم تصميم الموديلات مع هذا الإعداد لتدرج أسفل طرازات AMG 63 الحالية من حيث السعر والأداء ، لكن مرسيدس تدعي أنها لا تزال تستحق اسم AMG.

توجهت شركة Digital Trends إلى وادي نابا في كاليفورنيا لمعرفة ما إذا كان ذلك صحيحًا. لقد اخترنا سيارة E53 كوبيه ، لكن مرسيدس توفر نفس مجموعة الحركة في المتغيرات القابلة للتحويل والسيارات من الفئة E ، وكذلك في CLS و AMG GT. السعر الأساسي لسيارة AMG E53 كوبيه هو 74،695 دولارًا ، لكن مجموعة من الإضافات الاختيارية ، بما في ذلك حزمة مساعدة السائق ، وشاشة عرض رأسية ، ونظام عادم الأداء ، جلبت سعر السيارة التجريبية إلى 93،805 دولارًا. تشمل جميع الأسعار رسوم وجهة إلزامية بقيمة 995 دولارًا.

تظهر لتتناسب مع الذهاب (التصميم الداخلي والخارجي)

إذا كنت تريد سيارة مرسيدس-بنز متوسطة الحجم ، فلديك الكثير من الخيارات. تقدم مرسيدس الفئة E في سيارة كوبيه قابلة للتحويل وسيدان وعربات ذات بابين (لا تحصل العربة على 53 مجموعة نقل الحركة). لكننا نعتقد أن الكوبيه E-Class هي أفضل مظهر لهم جميعا.

أصبحت الكوبيه الفاخرة التقليدية ذات البابين نادرة ، لكن الكوبيه من الفئة E تظهر لماذا يجب أن تبقى. التصميم الخارجي الأساسي ، الذي يستعير بشدة من الفئة S الكبيرة والأزواج C الصغيرة من الفئة C ، بسيط ومتناسب بشكل جيد ، وهو ما يستفيد من تكوين السيارة ببابين ومنصة الدفع الخلفي. مع E53 ، يحصل طراز جسم الفئة E كوبيه أخيرًا على مجموعة نقل الحركة الرياضية لتناسب تصميمه الأنيق.

كما تحصل E53 أيضًا على شبكة خاصة بـ AMG ، ومصدات أمامية وخلفية ، وجناح خلفي. انتفاخات غطاء محرك السيارة – ميزة تصفيف تعود إلى سيارة مرسيدس 300SL Gullwing الكلاسيكية – تكمل المظهر.

مثل جميع سيارات الكوبيه ذات البابين ، يأتي الأسلوب على حساب التطبيق العملي. إن مساحة E53 كوبيه ذات الأربعة مقاعد 37.8 / 36.4 بوصة من مساحة الرأس الأمامية / الخلفية ، و 41.8 / 34.1 بوصة من مساحة الأرجل الأمامية / الخلفية ، و 56.1 / 50.1 بوصة من مساحة الكتف الأمامية / الخلفية مناسبة لسيارة من هذا النوع. مساحة المقعد الأمامي سخية ، ويبدو أن المقاعد الخلفية يمكن تحملها لمسافة معقولة. لكن سيارة E53 كوبيه لن يتم الخلط بينها وبين سيارة عائلية. سيدان E53 تملأ هذا الدور بشكل أفضل. إن مساحة الكابينة التي تبلغ 10.0 قدم مكعب في صندوق الأمتعة تكفي لعطلة نهاية الأسبوع للأمتعة ، ولكن هذا هو الأمر.

الداخلية لديها الكثير من الشخصية. من شبكات مكبرات الصوت المتقنة Burmester وتقليم ألياف الكربون ، إلى أحزمة المقاعد الحمراء وإضاءة المزاج الأرجواني ، شعرنا وكأننا في ملهى ليلي رياضي للغاية. بعض هذه التفاصيل قد لا تناسب أذواق الجميع ، لكنها جعلت المقصورة مميزة وفاخرة. كما كانت المقاعد الأمامية من جلد نابا مريحة للغاية ، على الرغم من الدعم الكبير للحفاظ على السائق والراكب الأمامي في مكانه أثناء المنعطفات العدوانية.

شاشات وافرة (ميزات فنية)

تحصل AMG E53 على نسخة من نظام المعلومات والترفيه COMAND المستخدم في العديد من موديلات مرسيدس الحالية. يتم دمج شاشة العرض الرئيسية 12.3 بوصة لسيارتنا الاختبارية ومجموعة العدادات الرقمية 12.3 بوصة معًا لتشكيل شاشة واحدة طويلة. إنه ليس الحل الأكثر أناقة ، ولكنه يخلق الكثير من العقارات للرسومات. النظام متوافق مع Apple CarPlay و Android Auto ، ولديه وحدة تحكم والتي تعد جزءًا من لوحة اللمس ، وعجلة النقر الجزئي.

كما هو الحال مع سيارات مرسيدس الأخرى التي تستخدم هذا النظام ، فقد تأثرنا بجودة الرسومات ، خاصة المقاييس الافتراضية. لكن وحدة تحكم عجلة اللمس / لوحة اللمس لا تزال تأتي بمنحنى تعلم حاد. توفر مرسيدس على الأقل خيارات أخرى للوظائف الحيوية ، بما في ذلك لوحات اللمس الصغيرة الموجودة على عجلة القيادة والتبديل من أجل مستوى الصوت ووضع القيادة. لم تتدفق MBUX إلى الفئة E كوبيه حتى الآن.

كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على حزمة مساعدة السائق الاختيارية ، والتي تشمل Distronic (التحكم التكيفي في ثبات السرعة) ، ومساعدة التوجيه النشط ، ومساعدة تغيير المسار النشطة ، ومساعدة التوجيه المراوغة ، وعدد من مساعدات السائق الأخرى. إذا لم تستطع هذه الميزات منع حدوث تصادم ، تأتي E53 أيضًا قياسية مع نظام حماية الركاب التنبؤي Pre-Safe من مرسيدس وصوت Pre-Safe ، الذي ينقل الضجيج تلقائيًا من خلال النظام الصوتي لإعداد الأذنين البشرية للضوضاء الصاخبة يصطدم. قالت مرسيدس إنها يمكن أن تساعد في منع تلف السمع ، ولكن لحسن الحظ لم يكن علينا اختبار هذا الادعاء.

أداة أكثر دقة (انطباعات القيادة)

يتم تعريف AMG E53 من خلال مجموعة نقل الحركة. إنها الميزة الرئيسية التي تجعل هذه السيارة مختلفة عن الكوبيه القياسية من الفئة E. بهذا المعنى ، فإن E53 مثل أي طراز AMG آخر. أول قضيب ساخن من الفئة E من AMG يستحق لقبه Hammer بسبب محرك V8 قوي ، ويجمع AMG E63 S الحالي (الذي لا يتوفر ككوبيه) 603 حصانا. لكن مجموعة نقل الحركة E53 هي نوع مختلف جدًا من الأدوات.

تتكون مجموعة نقل الحركة من محرك سعة 3.0 ليتر بشاحن توربيني مضمن بست سرعات إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ، متعاون مع نظام هجين خفيف من مرسيدس ‘EQ Boost. ينتج محرك البنزين 429 حصان وعزم 384 رطل قدم. يمكن لمحرك كهربائي محصور بين المحرك وناقل الحركة أن يضيف 21 حصانًا و 184 رطلًا في رشقات نارية قصيرة.

E53 هي سيارة بنزين مع مساعدة كهربائية ، وليست هجينة كاملة مثل تويوتا بريوس. لا يمكن للمحرك الكهربائي دفع السيارة بمفرده ، ولكنه يسمح لنظام إيقاف المحرك بالعمل بشكل أكثر قوة ، بل ويسمح للسيارة بالانزلاق مع إيقاف المحرك في ظل ظروف معينة. كما يلغي النظام الكهربائي بجهد 48 فولت الحاجة إلى الملحقات التي تعمل بالسير. كان هدف مرسيدس هو تحقيق أداء عالي مع ارتفاع المسافة المقطوعة للغاز ، ويبدو أنها نجحت: تم تصنيف E53 من قبل وكالة حماية البيئة في 23 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 28 ميلا في الغالون). هذا في الواقع أفضل قليلاً من الكوبيه E450 4Matic الأقل قوة ، وأفضل بكثير من V8s ذات الإزاحة الأكبر التي تهدف مجموعة نقل الحركة الهجينة المعتدلة إلى استبدالها.

ماذا عن الأداء إذن؟ قالت مرسيدس أن E53 ستعمل صفر إلى 60 ميل في الساعة في 4.3 ثانية. هذا أسرع 0.1 ثانية من أودي S5 كوبيه. السرعة القصوى محدودة إلكترونيا بـ 130 ميلا في الساعة. هذا ليس مثيرًا للإعجاب لسيارة الأداء ، ولكن معظم المالكين لن يقتربوا من هذه السرعة في العالم الحقيقي. الدفع الرباعي قياسي ، لكن النظام منحاز من الخلف لإضفاء شعور حيوي على السيارة. يمكنها إرسال ما يصل إلى 100 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الخلفية ، ولا ترسل أبدًا أكثر من 50 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الأمامية.

على الطريق ، لا تبدو E53 كوبيه كسيارة AMG تقليدية. هذا أمر جيد وسيئ.

عندما حصلنا على قيادة السيارة ، كانت الظروف بعيدة عن المثالية. أطلقت مرسيدس العنان لنا على بعض طرق نابا الجميلة ، لكن تلك الطرق أصبحت أقل متعة بسبب الكثير من الأمطار والضباب. لقد شعرنا براحة أكبر في تحريك E53 في تلك الظروف أكثر من أي وقت مضى في سيارة AMG التقليدية. في حين أن بعض طرازات AMG الأخرى توفر الدفع الرباعي ، فإن قوتها الإضافية ستذهب سدى على الطرق الملساء. كان لدى E53 المقدار الصحيح من الطاقة ، بالإضافة إلى الفرامل المذهلة للثقة والتعليق المضبوط جيدًا ، مما يجعلها سيارة أداء حقيقية في جميع الأحوال الجوية.

هذا التفاؤل يميز كوبيه E53 (والموديلات 53 الأخرى) عن بقية تشكيلة AMG. تتنفس تلك السيارات الأخرى النار ، مما يعني أنها سوف تحرقك في بعض الأحيان. هذا ليس هو الحال مع E53. وبصرف النظر عن نظام التعليق الذي كان صعبًا جدًا حتى في وضع الراحة ، فإن E53 هي أيضًا سيارة فاخرة مناسبة بسرعات أكثر راحة. المقصورة هادئة ، وستحصل على جميع ميزات الراحة والألعاب التقنية التي يتوقعها المرء من مرسيدس. هذه هي الأخبار الجيدة.

الأخبار السيئة هي أن سهولة الوصول وكفاءة أكبر للوقود تأتي على حساب الشخصية. تعتبر E53 سيارة سريعة ، لكن لا شيء يذكر في تجربة القيادة بشكل لا ينسى. مثل العديد من السيارات ذات الأداء الحالي ، تمنع طبقة من الإلكترونيات السائق من إجراء اتصال قوي مع الماكينة ، حتى إذا كانت هذه الإلكترونيات تسهل السير بسرعة. في E53 ، يتفاقم هذا بسبب افتقار محرك الهجين المعتدل إلى الجاذبية. من الواضح أن هذا حل وسط تم إجراؤه باسم كفاءة الوقود ، وتحديد الموقع المحسوب لمرسيدس للطرازات الـ 53 بين طرازاتها القياسية وسيارات AMG الكاملة.

منافسيه

ليس لدى مرسيدس AMG E53 كوبيه منافس مباشر. مرسيدس هي الشركة الفاخرة الوحيدة التي لا تزال تبيع كوبيه متوسطة الحجم ببابين في الولايات المتحدة. لا تعد BMW 4 Series و Audi S5 أصغر من ذلك بكثير ، ولكن يتم وضعهما كنماذج منخفضة المستوى تتنافس مع سيارة مرسيدس-بنز C-Class كوبيه.

أودي S7 و BMW 6 Series Gran Coupe التي سيتم إيقافها قريبًا أقرب إلى E53 في السعر والهيبة ، ولكن كما يطلق عليها الكوبيه بأربعة أبواب ، فهي في الأساس سيارات السيدان مع هيكل السيارة المذهل.

من المحتمل أن تضطر كوبيه E53 إلى محاربة أقوى ضد موديلات مرسيدس الأخرى. تتوفر مجموعة نقل الحركة الهجينة الخفيفة 53 أيضًا في سيارات الفئة- سيدان المكشوفة ذات الصلة ، بالإضافة إلى سيارات CLS و AMG GT ذات الأربعة أبواب. سيكون لدى المشترين على الأقل الذين التزموا بالفعل بمرسيدس الكثير من الخيارات.

راحة البال

تقدم مرسيدس-بنز ضمانًا يمتد من المصد إلى المصد لمدة 48 شهرًا على السيارات الجديدة. تم منح متغيرات أخرى حديثة من الفئة E تصنيف موثوقية أقل من المتوسط ​​من قبل تقارير المستهلك ، والذي لا يبشر بالخير لـ E53. لا تتوفر تقييمات اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستحصل سيارة مرسيدس AMG E53 الكوبيه المثالية لدينا على حزمة مساعدة السائق (2250 دولارًا) ، والتي تشمل جميع مساعدات السائق المهمة ، والمقاعد الأمامية المتعددة الجوانب للسيارة التجريبية (950 دولارًا) وجها لوجه (990 دولارًا) ، وسخانات المقاعد (450 دولارًا) ومجموعة الإضاءة الخارجية ، التي تضيف إضاءة خارجية LED وعوارض آلية عالية مقابل 800 دولار. سنقوم أيضًا بتحديد مربعات للعجلات مقاس 20 بوصة (750 دولارًا) ونظام عادم الأداء (1250 دولارًا).

من الناحية الجمالية ، سنحتفظ بتنجيد جلد نابا الأسود لسيارتنا الاختبارية مع خياطة حمراء (2،990 دولارًا) ، وتقليم داخلي من ألياف الكربون (2850 دولارًا) ، وأحزمة أمان حمراء (خيار بدون تكلفة) ، لكننا سنستبدل الطلاء الأبيض القطبي بلون مختلف ، ربما الأحمر الكاردينالي.

خاتمة

2019 مرسيدس AMG E53 كوبيه هي سيارة رائعة متعددة الجوانب تجمع بين الفخامة والتكنولوجيا والأداء المثير للإعجاب. تفتقر إلى الكثافة الخام التي نتوقعها من سيارة AMG ، ولكن هذا يعني أن المشترين سيجدون أيضًا أنه من السهل العيش معهم.

توصيات المحررين