برامج التشغيل المطلوبة (نوع من): Einride يريد الطيارين عن بعد لقرون بلا سائق
“كونك سائق شاحنة هو أحد أكثر الوظائف خطورة التي يمكن أن تحصل عليها ،” روبرت فالك ، الرئيس التنفيذي لشركة اينريد، بدء تشغيل السيارة السويدية ذاتية الحكم ، لـ Digital Trends.
هذا ، كما اتضح ، ليس خطأ. على الرغم من حقيقة أن سائقي الشاحنات يسافرون فيما يتعلق ، على الأقل بالمقارنة مع السيارات العادية ، بمركبة مدرعة ، فإن الإصابات شائعة. هناك حوادث مواصلات ، نظرًا لحقيقة أن سائقي الشاحنات يقضون وقتًا أطول بكثير على الطريق من معظمنا ، وغالبًا ما ينطوي ذلك على القيادة الليلية أو القيادة في الطقس القاسي أو على الطرق الجليدية. هناك إصابات مريحة بسبب الجلوس في نفس الوضع غير المريح لفترات طويلة من الزمن. هناك مشاكل جسدية ناتجة عن الاهتزاز المستمر للمحرك الذي قد يضعف وظائف الجهاز العضلي الهيكلي ويساهم في التعب. هناك خطر متزايد من السقوط بسبب حقيقة أنك تجلس أعلى بكثير من سيارة عادية. وهذا مجرد خدش السطح.
الأمور لم تتحسن بشكل أفضل أيضًا. الوفيات الناجمة عن تصادم الشاحنات الكبيرة وصلت إلى أعلى مستوى في 29 سنة في عام 2017، وفقا لبيانات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة.
تأكيد فالك ليس مفاجئًا بشكل خاص. الأشخاص الذين يعملون لصالح شركات تعد بأتمتة الصناعات التي كان البشر يديرونها في السابق غالبًا ما يجادلون حول مدى خطورة الوظيفة كسبب لتبرير الأتمتة. يخبرنا الخبراء أن الروبوتات ستحل محل الوظائف الباهتة والوظائف القذرة والوظائف الخطرة. البشر ليسوا بحاجة للتطبيق. تماما حرفيا ، في الواقع ، لأن العديد من هؤلاء سيتم قريبا تنفيذ الوظائف بواسطة الروبوتات التي تقوم بالعمل بشكل أكثر تكلفة وبصراحة ، دون تلك الشكاوى المزعجة حول مسائل تافهة مثل زيادة الأجور أو وقت العطلة. تتبع حجة فالك سلسلة طويلة من ميسري الاستبدال التقني الذين يشعرون بالراحة عند اتخاذ موقف أخلاقي بشأن الأتمتة ، لأنه من يريد وظيفة مملة أو قذرة أو خطرة؟
طورت Einride نوعًا جديدًا من مركبات الشحن ذاتية القيادة ، والتي ، على الرغم من أنها ليست بالضبط شاحنة ، يمكن أن تحل محل الشاحنات كما نعرفها. إنه أشبه بقرنة النقل ذات الست عجلات ؛ يبلغ طول كل منها حوالي 23 قدمًا ، وهي قادرة على حمل 15 منصة نقالة عادية ، والسفر على بعد 124 ميلًا بتهمة واحدة. لا يوجد متسع للسائق البشري. اختارت الشركة عملاء رئيسيين بما في ذلك Coca-Cola European Partners ، المعبئ الرسمي المعتمد في مجال التعبئة ، الموزع والمبيعات والتسويق للمنتجات التي تحمل علامة Coca-Cola في السويد. في الآونة الأخيرة ، جمعت 25 مليون دولار إضافية في التمويل للمساعدة في تسريع توسعها في الولايات المتحدة.
لكن روبرت فالك لا يخرج البشر من الحلقة بمركباته المستقلة. بدلاً من ذلك ، إنه متحمس لأنه يدعي أن Einride يساعد في تنفيذ فئة جديدة كاملة من الوظائف لسائقي الشاحنات: وظيفة ستوفر زيادة في الأجور ولكن دون المخاطرة أو شرط أن يقضوا فترات طويلة من الوقت معزولة على الطريق ، بعيدًا من الأصدقاء والعائلة. في أواخر شهر شباط (فبراير) ، أعلنت الشركة أنها توظف أول مشغل شاحنات مستقل عن بعد في منطقة الشحن. الأول ، يحتمل ، للكثيرين.
“نريد أن نساعد في إحداث تغيير حقيقي في الطريقة التي يعمل بها الشخص الذي يقوم بتشغيل نظام النقل [their] وظيفة ، “قال فالك. “بدلاً من الجلوس في الشاحنة نفسها التي تقودها ، سيتمكنون بدلاً من ذلك من مراقبة السيارة والتحكم فيها عن بُعد.”
في هذا الدور الجديد ، سيتوجه سائقو الشاحنات إلى مركز العمليات ، بدلاً من الطريق المفتوح ، في بداية كل يوم. سوف يتناولون القهوة ، ثم يجلسون على بنك من أجهزة الكمبيوتر. لن يكون هذا سوى بنك لأجهزة الكمبيوتر مثل الكمبيوتر الموجود في مكتبك. رأى فالك أنه “لن أقول إنه إعداد ألعاب” ، رغم أن هذه طريقة سهلة لفهم أساسياته. مثل أحد منصات الألعاب أو آلات الألعاب التي تمنح للناس مقصورة داخلية مُعاد إنشاؤها (أو تقريبًا لها) مع شاشات بدلاً من الزجاج الأمامي ، سيكون هذا أقرب ما يكون إلى تجربة قيادة شاحنة كما يمكنك الحصول عليها دون القيادة فعليًا شاحنة.
“لقد حافظنا على عجلة القيادة” ، وقال فالك. “لا تزال طريقة جيدة للتفاعل مع التوجيه. إنه حرفيًا نفس الإعداد [you would normally find in a truck]”
سيكون كل سائق مسؤولاً عن الإشراف على أسطول من حوالي 10 مركبات. على الرغم من استكشاف بعض الشركات نظم قافلة مستقلة، Einride ليس واحدا منهم. ستكون جميع هذه المركبات مستقلة عن بعضها البعض ، مما يعني أن المشغل عن بعد سيحتاج إلى إبقاء عينيه على عديد من المركبات.
وقال فالك “في نهاية اليوم ، يمكنهم تسجيل الخروج والعودة إلى المنزل وتناول العشاء مع أسرهم”.
قد تسأل عن سبب حاجة بدء التشغيل المستقل للقيادة إلى وجود برامج تشغيل بشرية. ليست نقطة وجود شاحنة بدون سائق هي كذلك بدون سائق؟ الإجابة على هذا السؤال هي ، بالطبع ، “نعم”. لكن الأمر ليس بهذه البساطة. “على عكس التقارير المتعلقة بأنظمة الحكم الذاتي بالكامل ، لا يزال لدينا الكثير من القيود من أجل أن نكون قادرين على ذلك [reach that point]قال فالك.
فكرة استمرار وجود إنسان في مقعد السائق ، إن لم يكن حرفيًا ، ذات شقين. الأول هو للسبب نفسه أن المركبات ذاتية الحكم ، من النوع الذي يتم دفع آلاف الأميال من قبل شركات مثل Google و Apple ، لديها برامج تشغيل آمنة. في حالة حدوث خطأ ما أو حدوث حدث معقد يحدث على متن الطائرة A.I. غير قادر على التعامل بفعالية ، يمكن للإنسان التدخل والسيطرة على القيادة عبر جهاز التحكم عن بعد. في النظام المختلط في Einride ، سيتولى البشر أيضًا عندما تغادر الشاحنات الطرق السريعة على طرق المدينة الرئيسية حيث سيتم التحكم فيها عن بُعد.
هناك عنصر آخر أيضا. يقسم فالك القيادة إلى ثلاثة مستويات مختلفة: الاستراتيجية والتكتيكية والتشغيلية. “سيتخذ البشر القرارات الإستراتيجية ، بينما سيتخذ النظام التكتيكية والتشغيلية [ones]،” هو شرح. “لكن في بعض الأحيان سيكون بمقدور البشر التدخل للسيطرة على كل شيء ، على الرغم من أن التقصير هو أن البشر سيتخذون القرارات الاستراتيجية فقط.”
الجانب التكتيكي والتشغيلي للأشياء يتعامل مع الأجزاء التفاعلية من القيادة ؛ أشياء مثل تحديد متى يتم تبديل الممرات ثم القيام فعليًا بالمناورة. يشير الجانب الاستراتيجي إلى الجوانب التنظيمية واللوجستية للشاحنات. هذه هي المستويات العليا ، والأصوات ، وأوقات الشحن.
وقال فالك “نحن نبحث عن أشخاص لديهم قدرة تشغيلية استثنائية”. هل هناك طرق للتحضير؟ “هناك طريقة جيدة للتدريب وهي اللعب محاكاة شاحنة،” هو دون.
ما لم نرَ بعد هو عدد الوظائف التي سيساعد هذا على خلقها. بعد كل شيء ، لا أحد ينازع ذلك سيتم إنشاء وظائف جديدة من خلال التدمير الخلاق للتقنيات الجديدة. والسؤال ، بدلاً من ذلك ، هو ما إذا كان سيكون هناك عدد كافٍ من الوظائف كمحامٍ في صناعة الفضاء ومؤثرين من TikTok وسائقي سيارات يتمتعون بالقيادة الذاتية لتعويض عدد الوظائف التي يمكن تشغيلها تلقائيًا من الوجود؟ إن حقيقة أن سائق شاحنة سابقًا يمكنه أن يكسب راتباً أفضل للإشراف على 10 شاحنات مدفوعة سابقًا بشريًا تشير إلى أنه ، كما هو الحال مع العديد من الاقتصادات التي يأخذها الفائز ، أصبحت التكنولوجيات الجديدة ممكنة ، فإن هذا لن يكون أمرًا استبدال واحد. في البداية على الأقل ، ستوظف Einride مبدئيًا اثنين من هؤلاء السائقين: واحد للسويد ، وفي وقت لاحق من العام ، واحد للولايات المتحدة.
ولكن عندما يتعلق الأمر بنقل البضائع ، يقول فالك أيضًا إن الصناعة تفشل حاليًا في توفير عدد كاف من الأشخاص لشغل الوظائف المفتوحة. وقال “لدينا سوق لوجستيات سريعة النمو”. “هناك نقص عالمي في سائقي الشاحنات. هناك نقص في مئات الآلاف من سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال. “
وفقًا لجمعية النقل بالشاحنات الأمريكية ، بحلول نهاية عام 2017 ، كانت الولايات المتحدة بحاجة إلى 51000 سائق شاحنة أكثر مما كان يعمل حاليًا. من المتوقع أن تستمر هذه الأرقام في الارتفاع حيث تبدو جيل الألفية غير مهتم في الانضمام إلى هذه القوة العاملة.
اينريد ، مثل صناع الروبوتات التقليب برجر ميسو الروبوتات، لذلك لا يحل محل الناس بقدر تعويض النقص في القوى العاملة. وقال إن نقص السائقين هو “إحدى نقاط الألم الكبيرة التي نراها في هذه الصناعة”.
