تحاول BMW إيجاد طريقة لصنع سيارة مستقلة ليست قبيحة
رسم سيارة بي إم دبليو ليس بسيطًا كما كان من قبل.
يحتاج المصممون إلى الموازنة بين التراث الواسع للشركة ومقرها ميونيخ مع تحريك لغة التصميم إلى الأمام وتكييفها مع التقنيات الجديدة مثل الكهرباء والمستويات المختلفة للقيادة بمساعدة الكمبيوتر. ستكون 12 سيارة على الأقل ستطلقها بحلول عام 2023 كهربائية بالكامل ، بما في ذلك مجموعة من الجيل التالي من السلسلة 7 ، لكن البطاريات لا تحافظ على Domagoj Dukec ، رئيس تصميم الشركة ، في الليل. العقبة الأطول بكثير هي القيادة الذاتية.
“إن كهربة ليس لها تأثير كبير على كيفية تصميم سيارة. أجهزة الاستشعار اللازمة للقيادة المستقلة لها تأثير أكبر [on the design process]”، أخبر Digital Trends. توضح القيادة عبر وادي السيليكون وجهة نظره. من ناحية ، تمنح تقنية البطاريات المصممين حرية تجربة الأشكال والأنماط الجديدة لأن المحرك أصغر حجمًا من محرك مماثل ذي أربع أو ست أو ثماني أسطوانات. من ناحية أخرى ، فإن النماذج الأولية التي لا حصر لها للسائق التي تتمتع بقوة حوسبة أكبر من 747 تبدو مثل الدلماسية ذات العجلات الأربع.
يصبح دمج الأجهزة بطريقة أنيقة وأنيقة أكثر صعوبة مع تقدم الشركات في نطاق الأتمتة. تتطلب تقنية المستوى الثالث ، التي تتوافق مع نظام يتيح للسائقين أن يغمضوا أعينهم عن الطريق في ظروف معينة ، يمكن ليدار BMW أن تتكامل مع شبكتها المزدوجة والمستشعرات التي يمكنها الاختباء خلف الأسطح المطلية. إنه حصيف نسبيًا ، قد لا تعرف أن التكنولوجيا موجودة إذا رأيت السيارة على بعد 100 ياردة.
يتم ضرب عدد أجهزة الاستشعار اللازمة لتشغيل نظام من المستوى الرابع ، والذي يقوم بأتمتة القيادة معظم الوقت ، في اثنين أو ثلاثة ، ولا يمكن إخفاء بعضها بسهولة. يجب على السيارة أن تعرف بالضبط ما يدور حولها في جميع الأوقات ، ومعرفة كيف ستتجول في سيارة توصيل متوقفة ، وتحدد الفرق بين الكلب والمخروط المروري ، وتعلم حيل جديدة على الطاير. من المؤكد أن تغليف هذه التكنولوجيا في حزمة قابلة للتسويق أمر ممكن ، لكنه يضيف تكلفة إلى تقنية تعد ، رغم عدم توفرها تجاريًا في عام 2020 ، باهظة الثمن عند وصولها.
سوف يعض العملاء؟ هذا أحد الأسئلة المهمة التي يريد دوكيك وفريقه الإجابة عنها.
“كم من الناس سيذهبون لذلك؟ وهل سيكونون على استعداد لتقديم حل وسط بشأن التصميم؟ مقابل 100،000 يورو ، هل تشتري سيارة لتصميمها ، أم لأنك تستطيع القيادة بشكل مستقل بالكامل في ظروف معينة؟ قال لي “ما زال هذا شيء لا نعرفه.”
عدم اليقين لم يمنع بي ام دبليو من شق طريق جديد. ألق نظرة على i3 ، الذي ظهر لأول مرة قبل أن تكون السيارات الكهربائية باردة وتفويضًا من الحكومة ، إذا كنت لا تصدقني. يعمل مهندسوها على تطوير تكنولوجيا المستوى الثالث والمستوى الرابع ، وقد قمت بجولة في أحد النماذج الأولية المستندة إلى السلسلة 7 (الموضحة أعلاه) في عام 2019 ، وسيقرر فريق المصممين في Dukec أفضل طريقة لدمج الأجهزة المطلوبة عندما يحين الوقت يأتي.
الوقت في صالح الشركة. من المتوقع أن تظهر النسخة الإنتاجية من مفهوم iNext الكهربائي قبل نهاية عام 2020. وستتوفر بشكل اختياري مع المستوى الثالث من التكنولوجيا (النوع الذي يسهل دمجه) وذلك بفضل اتصال 5G داخل السيارة الذي تقدمه Samsung مساعدة BMW على التضمين في سياراتها. سيستخدم المهندسون سيارات الدفع الرباعي التي لم يتم تسميتها بعد كبغل للاختبار لوضع تقنية المستوى الرابع من خلال خطواتها ، ولكن من غير المتوقع أن تنتهي هذه الميزة في أيدي العملاء حتى وقت لاحق في 2020s. بحلول ذلك الوقت ، ستكون التكنولوجيا قد تقدمت بلا شك ، وقد يكون من الأسهل الاندماج بطريقة نظيفة وسلسة. يعمل Dukec وفريقه بالفعل على ذلك.
“لقد وجدنا بعض الحلول حيث يمكننا التعايش معها ، على الرغم من أن لها بالطبع تأثير على التصميم. لا أحد يستطيع التنبؤ بالمستقبل. نحن مستعدون لذلك ، لكن علينا أن نرى كيف ستظهر كل هذه الأشياء.
