تقنية السيارات

AWD مقابل 4WD: ما الفرق بين الاثنين وأيهما مناسب لك؟

يشير مصطلح الدفع الرباعي إلى مركبة ذات أربع عجلات مدفوعة ، فلماذا يشار أحيانًا إلى التكوين على أنه الدفع الرباعي؟ إنه سؤال جيد. غالبًا ما تستخدم هذه المصطلحات بالتبادل ولكنها تصف طرقًا مختلفة لإرسال قوة المحرك إلى الرصيف عبر العجلات الأربع. الفرق بين النسقين بسيط نسبيًا ، لكن له تأثير كبير على ما يمكنك السحب ، ومدى بعيدًا عن المسار المهزوم.

يعتبر الدفع الرباعي أكثر شيوعًا إلى حد كبير في عام 2020 ، وهو يناسب احتياجات معظم سائقي السيارات ، ولكن بعض السائقين يجب ألا يستقروا على أي شيء أقل من الدفع الرباعي. لقد قمنا بتقسيم أوجه التشابه والاختلاف بين النظامين لمساعدتك على تحديد النظام الذي يجب أن تكون سيارتك القادمة مجهزة به.

لنبدأ بالدفع الرباعي. يُعرض غالبًا باسم الدفع الرباعي ، ويشار إليه أحيانًا باسم 4 × 4 أو 4 × 4 ، ويميز هذا النظام بشكل أساسي أنه يستخدم عادةً في المركبات المصممة والمصنعة للتعامل مع البرية غير المعبدة. وهذا يشمل الشاحنات الوعرة وسيارات الدفع الرباعي مثل جيب رانجلر ومرسيدس بنز الفئة G وتويوتا لاند كروزر.

باختصار ، إنه نظام يرسل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع بالتساوي وبدون توجيه (التحكم في تقسيم توصيل الطاقة بين العجلات أو المحاور) ، مما يعني أن كل عجلة سوف تدور بنفس معدل ثابت كل العجلات الأخرى. تتدفق الطاقة من المحرك ، عبر ناقل الحركة ، وعادةً إلى جهاز يُعرف باسم حقيبة النقل التي تقسمه بين المحورين الأمامي والخلفي.

يعد الانقسام المتساوي للسلطة أمرًا رائعًا للمناورة خلال المواقف الصعبة والسحب المنخفض ، ولكنه ليس ودودًا جدًا على الرصيف. يمكن أن تجعل قيادة السيارة ذات الدفع الرباعي على أرض صلبة إجراءات بسيطة مثل الدوران في شارع ضيق أمرًا بالغ الصعوبة لأن العجلات لم تعد متزامنة.

تخيل نفسك تفعل منعطفًا. في السيارة ذات الدفع الرباعي ، يجب أن تدور العجلة الداخلية ببطء أكثر من العجلة الخارجية ، التي تغطي المزيد من الأرض. قد تسمع ضوضاء الاحتكاك أو تشعر أن السيارة تقفز عندما تقترب من القفل الكامل. هذا هو السبب في أن معظم أنظمة الدفع الرباعي هي أنظمة بدوام جزئي يمكن تعطيلها. تعمل السيارة بنظام دفع بعجلتين في الظروف العادية لتحسين قابلية القيادة على الطريق ، ولكنها لا تزال تقدم جرًا رباعيًا عندما تحتاج إليها.

تم تجهيز معظم المركبات الحديثة ذات الدفع الرباعي بنظام بدوام جزئي ، مما يعني أنها تعمل في وضع الدفع الثنائي في ظروف القيادة العادية. يمكن للسائق أن يشغل نظام الدفع الرباعي من خلال النقر على مفتاح ، أو الضغط على زر ، أو الرفع على ذراع مثبت في الكونسول الوسطي في حالات السحب المنخفض.

تتميز بعض سيارات الدفع الرباعي بعلبة نقل مع إعدادات متعددة ، مثل 4-Low أو 4-High. توفر الحدود القصوى والمتجهات القوة على العجلات بحيث يمكنك التحرك بسرعة على الأسطح الزلقة (حتى حوالي 60 ميلًا في الساعة). ومع ذلك ، ستحتاج إلى 4-Low للحصول على أكبر قدر من الطاقة ، وهو ما يعني 4WD مع نطاق منخفض. صندوق التروس منخفض المدى هذا مخصص للقدرة على المناورة بسرعة منخفضة ، مثل الزحف على الصخور أو التعثر ، وهو مخصص لمثل هذه الظروف فقط.

لتجنب التعقيد ، كلمة نصيحة: أنت حقًا لا تريد أن تسير بسرعة كبيرة في 4WD-Low لأن الأشياء ستبدأ في الانهيار ، وستبدأ رحلتك في الحصول على تكلفة باهظة. معظم المركبات الأحدث ذات أنظمة بدوام جزئي يتم تعطيلها تلقائيًا عندما تتجاوز السيارة سرعة معينة لتجنب هذا الضرر ، ولكن الشاحنات القديمة لا تفعل ذلك عادةً.

تتميز أنظمة الدفع الرباعي بنظام الدوام الجزئي عمومًا بوجود فروق قفل وفتح. بين كل محور يجلس الفارق الذي يعوض عن عجلات الغزل بمعدلات مختلفة. من خلال قفل الفرق في المحور الأمامي أو الخلفي ، فإنك تمنع أي انزلاق من الحدوث في المحور ، مما يجبر كل عجلة في المحور المذكور على الدوران بنفس المعدل.

عادة لا تأتي أنظمة الدفع الرباعي بدوام كامل مع وضع الدفع الثنائي (2WD أو 4 × 2) ، لذلك يكون النظام نشطًا طوال الوقت. يرسل القوة إلى العجلات الأربع في نفس الوقت بقدرات محدودة الانزلاق. لقد أصبح هذا النظام قديمًا بشكل متزايد لأن النظام غير المتفرغ يجعله أكثر منطقية بالنسبة لمعظم المستهلكين. لا يحتاج معظم السائقين إلى الدفع الرباعي طوال الوقت.

الشاحنات القديمة ، مثل 1990 تويوتا لاند كروزر ، لديها أنظمة بدوام كامل. إنها تأتي مع تباين إضافي في الوسط لتمكين الانزلاق المحدود لقابلية قيادة أفضل على الطريق ، ويقوم النظام بتوزيع الطاقة بمفرده.

يعد الدفع الرباعي ابتكارًا أحدث بكثير ، وهو أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، ولكنه أيضًا أكثر سهولة في الاستخدام. إنه يبتدع كل شيء من السيارات الفائقة مثل أودي R8 إلى البقالة مثل بويك إنكور. في حين يحاول نظام الدفع الرباعي إرسال أكبر قدر ممكن من الطاقة إلى العجلات الأربع على قدم المساواة قدر الإمكان لتحقيق أقصى جر ، فإن محرك الدفع الرباعي يدور حول تغيير مقدار الطاقة المرسلة إلى كل عجلة ، سواء ميكانيكياً أو إلكترونيًا.

غالبًا ما يرتبط نظام الدفع الرباعي بمركبات السير على الطرق ، مثل سيارات السيدان والعربات وسيارات الانتقال وحتى بعض سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. تميل سيارات الكروس أوفر مثل هوندا CR-V و Toyota RAV4 و Mazda CX-3 إلى أن تندرج تحت فئة “السيارة” بينما تندرج سيارات الدفع الرباعي مثل شفروليه تاهو وتويوتا 4 رنر تحت فئة “الشاحنة”. إذا كنت مرتبكًا ، فلدينا دليل حول كيفية فهم الاختلافات بين سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بشكل أفضل.

يشبه الدفع الرباعي نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي الذي وصفناه للتو ، باستثناء أنه يُستخدم في السيارات والكروس أوفر. كما أنه مؤتمت بالكامل. النظام نشط باستمرار ، ولا يحتاج إلى تنشيط أو إدخال من برنامج التشغيل للعمل. ترسل معظم أنظمة الدفع الرباعي الأحدث الطاقة إلى محور في المقام الأول ، سواء في الأمام أو الخلف ، وتنقل الطاقة بعيدًا عن العجلات المنزلقة عند اكتشاف فقدان الجر. هذا يساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. على حد تعبير حملة سوبارو الإعلانية ، فإن نظام الدفع الكلي “ينقل الطاقة من العجلات التي تنزلق إلى العجلات التي تمسكها”.

أصبح الدفع الرباعي شائعًا بشكل متزايد في تطبيقات الأداء أيضًا. مرسيدس AMG E63 هو مثال مثالي. يتم بيعها الآن فقط في الدفع الرباعي في الولايات المتحدة لأن ناتجها الذي يزيد عن 600 حصان يمكن أن يطغى على العجلات الخلفية إذا حاولوا نقله إلى الرصيف بمفردهم. حتى عندما لا نتحدث عن السيارات ذات الأداء المتفوق في الإطارات ، فإن تقسيم القوة يعني بالتساوي مزيدًا من الاستقرار في جميع أنواع الطقس.

ليست قوة الدفع الرباعي قوية تمامًا مثل الدفع الرباعي (4WD) ، ولا يمكن أن تتطابق مع توصيل الطاقة الحاد الضروري للطرق الوعرة المنخفضة السرعة مثل الزحف على الصخور. قد تكون صيانة هذه الأنظمة وتعقدها باهظًا للغاية ، ولكن ضمان تشغيلها على النحو المنشود يعد أمرًا ضروريًا لسلامتك.

يتمتع نظام الدفع الرباعي ببعض المزايا الواضحة على الدفع الرباعي. في هذه الأيام ، تشارك أجهزة الكمبيوتر في معظم أنظمة الدفع الرباعي. تقوم المستشعرات الموجودة على كل جر بمراقبة العجلة وسرعة العجلة والعديد من نقاط البيانات الأخرى بمئات المرات في الثانية. تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECU) بتحليل ظروف الجر وتحديد العجلة التي تتلقى الطاقة. يظهر هذا النوع من النظام ، الذي يطلق عليه عادةً توجيه عزم الدوران ، في كل شيء بدءًا من Subaru WRX وحتى Dodge Charger. لقد سمح توجيه عزم الدوران بتحسينات هائلة في القدرة على التعامل مع جميع الأحوال الجوية.

تستخدم العديد من السيارات الكهربائية (مثل Jaguar I-Pace و Audi e-tron) ما يسمى بنظام الدفع الرباعي.

يحصل كل محور على محرك كهربائي خاص به بحيث يتم تشغيل العجلات الأربع دائمًا ولكن لا يوجد اتصال ميكانيكي بين الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. يعمل ذلك على تحسين الجر والأداء مع المساعدة في إخلاء مساحة الركاب في المقصورة لأنه لا توجد حاجة إلى نفق ناقل حركة.

تستخدم بعض السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية مزيجًا من التقنيات لتحقيق الدفع الرباعي. خذ فولفو XC90 T8 ، على سبيل المثال. يدير المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر العجلات الأمامية بينما يقوم محرك كهربائي مركب على المحور الخلفي بتدوير العجلات الخلفية. إنه الدفع بالعجلات الأمامية عندما تعمل الأسطوانات الأربعة بمفردها ، والدفع الخلفي في وضع كهربائي فقط ، والدفع الرباعي مع كل من مصادر الطاقة وتشغيلها.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى