لا تمنع تسلا إساءة استخدام ميزة الطيار الآلي الخاصة بها كما ينبغي ، وفقًا للمجلس القومي لسلامة النقل (NTSB) ، الذي يدعو الشركة للخارج بسببها.
خلال جلسة يوم الثلاثاء حول مارس 2018 تحطم تسلا التي أسفرت عن وفاة السائق بسبب سوء استخدام ميزة الطيار الآلي ، قال NTSB أن تسلا يحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتحسين سلامة ميزة الطيار الآلي.
وفقًا لتقارير متعددة ، قدم NTSB توصيات سلامة Autopilot لستة شركات لصناعة السيارات – بما في ذلك فولكس واجن وبي إم دبليو ونيسان – في عام 2017 ، وتيسلا هي الوحيدة التي لم تستجب بعد.
قرر المجلس أيضًا أن سائق تحطم 2018 كان يلعب لعبة فيديو على هاتفه بدلاً من الاهتمام بالطريق. خلال جلسة الثلاثاء ، قال NTSB إنه على الرغم من أن السائق كان مشتتا بكل تأكيد وكان يعتمد فقط على وظيفة الطيار الآلي ، فإن نظام التحذير من الاصطدام الأمامي للسيارة ونظام فرامل الطوارئ التلقائي لم ينشط ، CNBC.
“إذا كنت تملك سيارة بأتمتة جزئية ، [you do] لا تملك سيارة ذاتية القيادة. قال روبرت سوموالت رئيس NTSB خلال جلسة الاستماع ، لذلك لا تتظاهر بأنك تفعل ذلك.
“أثناء استخدام Autopilot ، تقع على عاتقك مسؤولية التزام اليقظة والحفاظ على يديك على عجلة القيادة في جميع الأوقات ، والتحكم في سيارتك. قبل تمكين Autopilot ، يجب على السائق أولاً الموافقة على “إبقاء يديك على عجلة القيادة في جميع الأوقات” وعلى “الحفاظ على السيطرة والمسؤولية على سيارتك دائمًا” ، “Tesla’s” صفحة الدعم على الطيار الآلي يقرأ.
كان تسلا لها أول حالة وفاة الطيار الآلي في عام 2016، ولكن ذكرت NTSB أن السائق كان على خطأ لعدم الاهتمام. ومع ذلك ، قال NTSB أيضا أن تسلا “كان يمكن أن تتخذ المزيد من الخطوات لمنع سوء استخدام النظام” ، وفقا لرويترز.
تواصلت Digital Trends مع Tesla للتعليق على جلسة يوم الثلاثاء ، وكذلك لمعرفة ما تقوم به لضمان استخدام برامج التشغيل لميزة الطيار الآلي بشكل صحيح. سنقوم بتحديث هذه القصة عندما نسمع مرة أخرى.
-
-
-
-
