ناسا تريد مساعدة في تصميم روفر القمرية الجديدة. إليك كيفية تكوينه
يمكن لبرنامج استكشاف القمر Artemis الذي أطلقته ناسا في عام 2017 أن يضع الرجال والنساء على سطح القمر بحلول عام 2024. لقد مر وقت طويل منذ زيارتنا ، لذلك بدأت الوكالة من الصفر ، وتحتاج إلى مركبة استكشاف جديدة لروادها. تحقيقًا لهذه الغاية ، تطلب من الشركات الأمريكية (بما في ذلك شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا) المساعدة في تصميمها.
ناسا نشرت المبادئ التوجيهية للمشروع على موقعها على الانترنت. إنها تريد أن تكون المركبة الفضائية القمرية القادمة كهربائية ، الأمر الذي لا غنى عنه. إنه يتصور مركبة ذات كابينة غير مضغوطة ، ويمكن للبشر القيادة. نظرًا لأن القمر ليس لديه (حتى الآن) إدارة نقل مسؤولة عن رصف الطرق ، فيجب على روفر أن يتعامل مع التضاريس الصعبة. تتوقع الوكالة أن الدروس المستفادة من المشروع ستفيد صناعة السيارات.
وقال مارشال سميث مدير برامج استكشاف القمر في ناسا في بيان “نريد من روفرزنا على القمر أن يستفيدوا ويحفزوا الابتكارات في تخزين وإدارة طاقة المركبات الكهربائية والقيادة المستقلة ومقاومة البيئة الشديدة.” هذا البيان يوحي بأن إسقاط أ جيب رانجلر على منصة ريفيان المصدر وربطه بصاروخ لن يقطعه. روفر لابد من خلق من الصفر.
يدرس صانعو السيارات طلب ناسا ، لكنني أعلم ، لماذا الانتظار؟ لقد أوضحت كيف أقوم بتكوين روفر القمر القادم.
في حين تستخدم معظم السيارات الكهربائية الحالية والقادمة محركًا واحدًا لكل محور ، فإن بعض شركات صناعة السيارات – بما في ذلك Rivian و لكزس – تعطي كل عجلة محركها الخاص. اخترت هذا الحل لسطح القمر ، لأنه يفتح قدرة لا تضاهى على الطرق الوعرة. أظهرت Audi إمكاناتها أفضل من معظمها عندما كشفت النقاب عن القمر المثير للدهشة AI: مفهوم درب (أعلاه) في عام 2019.
إن ألمع العقول في صناعة السيارات تعمل بلا كلل لجعل بطاريات الحالة الصلبة حقيقة واقعة. أنها تستمر لفترة أطول من قابلة للمقارنة ليثيوم أيون الوحدات ، التي يتم شحنها بشكل أسرع ، تكون أخف ، ولن تستخدم الشوارد السائلة القابلة للاشتعال. تتفق معظم الشركات على أن تقنية الحالة الصلبة ستكون جاهزة للإنتاج بالجملة بحلول منتصف عام 2020 ، بحيث يمكنها تشغيل المركبة القمرية التالية. ومع ذلك ، كنت متمسكًا بأيونات الليثيوم.
لا تزال بطاريات الحالة الصلبة غير مألوفة ، وهي ليست من نوع الأجهزة التي ترغب في وضعها في أماكنها على بعد 240 ألف ميل من مقر ناسا. من ناحية أخرى ، عملت ليثيوم أيون على تشغيل آلاف السيارات الكهربائية في العقد الماضي ، لذا فإن أوجه القصور فيها معروفة ، حتى للعلماء المبتدئين. ليست مثالية ، لكن المهندسين يعرفون كيفية تجنب المزالق الشائعة.
علاوة على ذلك ، تتميز حزمة بطارية ليثيوم أيون بعدة سنوات من العمر. يمكن أن الدروس المستفادة على سطح القمر السيارات الكهربائية في المستقبل أفضل.
إن المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة من AAA لن تجعلك على وشك القمر ، لذا فإن أفضل طريقة للحفاظ على حركة روفر هي تجنب الأعطال في المقام الأول. روبوت SoundSee الاصطناعي من بوش يرى الصوت ، كما يوحي اسمه ، حتى يتمكن من اكتشاف حالات الفشل والانهيارات قبل حدوثها. إنها وحدة بحجم صندوق الغداء التي تسجل الضوضاء وتحولها إلى بيانات وتحللها للعثور على الحالات الشاذة. يمكن أن تتعرف على تأثير سيء ، على سبيل المثال.
على سبيل المكافأة ، يتم بالفعل اختبار SoundSee في الفضاء. إنه يسافر حاليًا على متن المحطة الفضائية الدولية ، حيث يراقب مستويات الضوضاء وأنظمة دعم الحياة التي تمتص ثاني أكسيد الكربون وتعيد تدوير الأكسجين.
يجب أن يكون لدى روفر القمر القادم نوع من نظام المعلومات والترفيه. في حين أن رواد الفضاء بالتأكيد لن يفعلوا ذلك دفق يظهر على Netflix، سوف يحتاجون إلى وسيلة للتواصل مع السيارة والوصول إلى الإعدادات المختلفة عبر القوائم الرقمية. سيكون الحل الأسهل هو دمج قفازات متوافقة مع شاشة اللمس في بدلة الفضاء. إنها متوفرة على نطاق واسع في كل متجر خارجي في الولايات المتحدة ، لذلك ليس هناك سبب لعدم تمكن ناسا من شراء زوج وإرساله إلى القمر.
هذا ليس مبتكرًا بشكل رهيب. إذا كان الهدف هو دفع التكنولوجيا إلى الأمام ، فإن برنامج تطوير روفر هو المنصة المثالية التي يتم من خلالها ضبط تكنولوجيا اكتشاف الحركة التي تنتشر تدريجياً عبر المستويات العليا لصناعة السيارات. بي ام دبليو 7يعد نظام المعلومات والترفيه الذي يتم التحكم فيه بالإيماءات نقطة انطلاق جيدة. سيقوم رواد الفضاء بأداء مجموعة متنوعة من المهام (مثل ضبط ارتفاع الركوب) باستخدام حركات اليد فقط.
