مراجعة سيارة 2019 VW Golf S : جيدة للمرح ببساطة

على الرغم من القفزات والثنيات التي حدثت مؤخرًا في عام 2018 ، فإن عظام Mk7 Golf تعود إلى عام 2015. بدون اللمسات الحمراء مثل تلك الموجودة في GTI أو اللكمات العريضة للجولف R الأكثر هوسًا ، فإن الجولف العادي يكافح للإثارة في قسم النظرات. ضد المنافسين الأحدث والأحدث والأكثر شبابًا ، يلعب الجولف دورًا متحفظًا قليلاً. إن التصميم العام المنتفخ للغولف أكثر قتامة من كتاب عن نهاية العالم ، لكنه يخدم وظيفة تسمح لهاتشباك بالتدفق عبر الهواء مع معامل سحب منخفض يبلغ 0.29.

يحمل التصميم العادي إلى الداخل حيث يحد التصميم المتقشف. ومع ذلك ، فإن الملل لا يعني عدم الراحة أو الاختلال الوظيفي. إنه عكس ذلك تماما. في عالم مليء بالتكنولوجيا مع أزرار وأزرار وشاشات ، تُعد مقصورة Golf المبسطة تذكيرًا دقيقًا بالطريقة التي كانت عليها الأشياء – مباشرة. خطوط بسيطة ، وأقراص بسيطة ، وأزرار بسيطة ، ومقاييس بسيطة ، كلها بسيطة وسهلة القراءة وسهلة الاستخدام ، مما يبرز تركيز Golf على الوظائف.

بالإضافة إلى الحصول على مقصورة بسيطة وسهلة الاستخدام ، فإن الأشياء أيضًا فسيحة من الداخل. نظرًا للتصميم الخارجي المنتفخ ، فإن الجولف يعامل الركاب بمساحة جيدة وكمية ممتازة من مساحة الشحن. خلف الصف الثاني الفسيح والمريح ، توجد مساحة تخزين تبلغ 22.8 قدم مكعب. قم بطيها لأسفل ، وستنظر إلى 52.7 قدم مكعب. هذه الأرقام لا تجعل الجولف واحدة من سيارات الهاتشباك الأكثر اتساعًا فحسب ، بل إنها تضعها أيضًا في نفس الفئة مثل بعض عمليات الكروس أوفر الصغيرة.

بينما يمنحك الحد الأدنى للتجول ، فإن لعبة الجولف بالكاد توفر لك مزيدًا من التفاصيل. كانت القاعدة S التي اختبرناها قاحلة مثل السيارات التي تأتي هذه الأيام. التحكم التلقائي في المناخ ، والمقاعد المدفأة ، والمفروشات الجلدية ، هذه كلها أشياء لا يمكنك الحصول عليها مع الطراز S. تحصل بالفعل على مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، بالإضافة إلى أقفال ونوافذ كهربائية للأبواب ، ولكن إذا كان الطراز S مزودًا بنوافذ يدوية ، فلن نفاجأ. بعد كل شيء ، لا يزال يتعين عليك استخدام مفتاح مادي لبدء السيارة.

إذا لم تكن في قطار “القاعدة أو الموت” ، فإن الطراز SE الأعلى الذي يبلغ 2300 دولار أمريكي يجلب الكثير من الميزات الداخلية. يجلب SE تنجيد جلدي ومقاعد أمامية مدفأة وخيار لإضافة مرآة رؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي. إنها قائمة أفضل بكثير من المعدات القياسية.

الميزات التقنية

الأداء ليس الشيء الوحيد الذي يفصل بين سيارات الجولف العادية و GTI و Golf R ؛ تفصل فولكس فاجن أيضًا عن الثلاثي بميزات تقنية قياسية. يأتي الطراز S للمبتدئين مزودًا بشاشة لمس 6.5 بوصة متواضعة تعمل بنظام MIB II من VW والذي يأتي مع Apple CarPlay و Android Auto من خلال تطبيق Volkswagen Car-New App-Connect. يفتقر نظام المعلومات والترفيه بطريقة مشابهة للكلب في يوم الأحد البطيء – بطيء في الاستجابة ، بغض النظر عن عدد المرات التي تضغط فيها أو تنكز أو تصرخ. كان لدينا أيضًا بعض الحالات التي شعرت فيها شركة Apple CarPlay بالفزع عندما أدخلنا وجهة في هاتفنا ورفضت عرضها على الشاشة. إذا اخترت عدم استخدام أحد أنظمة الهواتف الذكية ، فلن يتبقى لك سوى عدد قليل من الأشياء الأخرى للتبديل بينها ، فمن المحتمل أن يتم استخدامها مرة واحدة فقط لإعداد كل شيء حسب رغبتك. بمعنى آخر ، نظام المعلومات والترفيه ليس قويًا تمامًا ، وما لم تكن تتنقل بين محطات الراديو ، فلا يوجد شيء مثير للاهتمام هناك.

هناك القليل جدًا بالإضافة إلى شاشة اللمس. يوجد منفذ USB واحد فقط موجود في صندوق غريب أسفل وحدة التحكم المركزية ، وهو Bluetooth ونظام صوتي مكون من ستة مكبرات صوت. تحصل SE على شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وراديو القمر الصناعي ودخول بدون مفتاح مع بدء التشغيل بضغطة زر.

على صعيد السلامة ، عززت فولكس فاجن قائمة غولف لميزات السلامة القياسية بمزيد من ميزات مساعدة السائق. على الرغم من أنها ليست قوية مثل Honda Sensing أو Toyota Safety Sense 2.0 ، إلا أن مجموعة Golf للتكنولوجيا القياسية تحتوي على جميع العناصر الرئيسية. إن التحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ومراقبة النقطة العمياء ، وكشف المشاة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والتنبيه من حركة المرور الخلفية كلها قياسية في S. يوفر الطراز SE الأعلى خيارًا للتدخل في نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الحفاظ على المسار.

بالمقارنة مع طرازات الجولف عالية الأداء ، فإن الجولف العادية ليست بعيدة جدًا عن GTI عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا. تأتي سيارة GTI Autobahn التي تتصدر النطاق مع شاشة متعددة الوظائف ، ومساعد شعاع عالي ، ونظام صوت Fender ، وجميع معدات SE بشكل قياسي. R هو الخيار الأكثر تقدمًا من الناحية التقنية في Golf مع نظام Digital Cockpit المرغوب فيه للعلامة التجارية. بخلاف ذلك ، تتمتع R بنفس تقنية Golf SE.

انطباعات القيادة

يشهد عام 2019 حصول الجولف على نفس المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.4 ليتر مثل سيارة جيتا سيدان الجديدة كليًا. تم تصنيف قوة المطحنة الصغيرة عند ما يصل إلى 147 حصانًا و 184 رطلاً من عزم الدوران. قد يبدو هذا خطأً مطبعيًا لأن المحرك رباعي السرعات سعة 1.8 لترًا في العام الماضي كان جيدًا بقوة 170 حصانًا و 199 رطلًا من عزم الدوران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات المتوفر. إلى جانب خلق فجوة أكبر بين الجولف العادية و GTI و R ، ينتج عن المحرك الجديد زيادة كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود. تم تصنيف لعبة غولف 2019 من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) بسرعة تصل إلى 29 ميلا في الغالون في المدينة ، و 37 ميلا في الغالون السريع ، و 32 ميلا في الغالون مجتمعة في العام الماضي ، كان أفضل ما يمكن أن تحصل عليه لعبة الجولف هو 25 ميلا في الغالون في المدينة ، و 34 ميلا في الغالون السريع ، و 29 ميلا في الغالون مجتمعة. في العالم الحقيقي ، فإن الأرقام أكثر إثارة للإعجاب ، حيث رأينا متوسط ​​40 ميلا في الغالون مع أميال في الغالب على الطرق السريعة.

بالحديث عن الفجوة بين الأشقاء في لعبة غولف ، فهي أكبر من ذي قبل بفضل المحرك الجديد سعة 1.4 لتر. تم تصنيف جولف GTI الأكثر كفاءة عند 27 ميلا في الغالون مجتمعة ، في حين أن Golf R تتخلف عن 26 ميلا في الغالون مجتمعة. في الاختبارات التي أجريناها ، احتلت سيارة غولف GTI المرتبة الأولى في تصنيفها المشترك في العالم الحقيقي ، بينما فجرت الجولف الأبواب من أرقامها المتوقعة. إذا كنت سعيدًا بالأداء التجاري للاقتصاد في استهلاك الوقود ، فهناك فائز واضح.

على الرغم من أنه ليس أقوى محرك في السوق ، فإن المحرك الجديد المزود بشاحن توربيني سعة 1.4 لتر يبدو أكثر قوة مما تتوقعه من الأرقام. حافظ على قدمك ملتصقة بدواسة الوقود حتى تحصل على القليل من دوران العجلة. في جميع أنحاء المدينة ، إنه محرك جيد مع قدر كبير من النخر. على الطريق السريع المفتوح ، فإن عدم وجود نفث في المحرك يجعل الاندماج مرهقًا بعض الشيء ، مما يتطلب القليل من التخطيط لضمان عدم توقف السائقين الآخرين. مع ناقل الحركة اليدوي القياسي بست سرعات ، فإن الحفاظ على المحرك في مكانه الجيد ليس بالأمر السهل فحسب ، بل إنه ممتع أيضًا. إنه لمن المنعش أيضًا رؤية شركة فولكس فاجن تواصل تقديم علبة تروس يدوية على الفتحة. إذا لم يكن تبديل علبة التروس اليدوية أمرًا يناسبك ، يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مقابل 1100 دولار

يعد قرار استعارة المحرك الأصغر والأكثر كفاءة من Jetta طريقة واضحة لفولكس فاجن لجعل الجولف مسافرًا أقوى. لكن تعليق السيارة كان بالفعل في قارب الركاب. على عكس GTI المفعم بالحيوية وجولف R المليء بالحيوية ، فإن ركوب الجولف السلس والمتوافق لن يتعب أبدًا. يتم التعامل بسلاسة مع الطرق السريعة وطرق المدينة المتعرجة والحفر الفردية في الشوارع الجانبية التي تتسبب في الانحراف إلى جانب كونها ناعمة. من المحتمل أيضًا أن تساعد العجلات المعدنية الصغيرة مقاس 15 بوصة التي تحتوي على جزء من الجدار الجانبي.

بينما تفضل فولكس فاجن أن تختار أحد خياراتها الأكثر تكلفة إذا كنت تستمتع بفعل الشغب العرضي ، فإن الجولف يجسد القول المأثور القديم المتمثل في قيادة سيارة بطيئة بسرعة. تشعر أن لعبة الجولف قادرة على القيام بأكثر من ذلك بكثير ، حيث إنها تعانق الزوايا مع الشعور بأنه مع التدريب الصحيح يمكن أن تصبح نجماً. كن مطمئنًا ، على الرغم من ذلك ، إذا كنت تبحث عن سيارة مدينة صديقة للركاب ، فهذا هو المكان المثالي للجولف.

المنافسين

في مراجعتنا ، وجدنا أن GTI هي مزيج مثالي من الأداء والراحة. في حين أن الركوب أكثر صلابة من الجولف العادية ، فإن GTI ليست مريحة وهي أكثر قدرة على طريق متعرج. تعني الجاذبية الإضافية من المحرك أيضًا أن هناك طاقة أكثر من كافية للمرور على الطريق السريع. الشكوى الوحيدة التي كانت لدينا كانت الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكن هذه مقايضة سنكون أكثر من سعداء لتقديمها.

إن مقارنة لعبة Golf بـ Golf R ليست عادلة تمامًا – تمامًا مثل إعطاء شخص يتوقع بيبرونسيني سيارة Carolina Reaper. تكلفتها ما يقرب من ضعف سعر الجولف الأساسي (الفرق هو 18،550 دولارًا) ، فإن Golf R مخصصة لأولئك الذين يريدون أداءً يكسر العنق في جسم متعدد الاستخدامات. تأتي قوة Golf R من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل بشاحن توربيني يولد 288 حصانًا وعزم دوران يبلغ 280 رطلاً – 141 حصانًا و 96 رطلاً قدمًا أكثر من الجولف المتواضع.

إذا لم تكن قوة 141 حصانًا كافية لإغرائك ، فإن Golf R تضيف الدفع الرباعي والتعليق التكيفي ونظام XDS التفاضلي والتحكم الإلكتروني بالثبات ثلاثي الأوضاع ومكابح أكبر. تشمل الميزات غير المتعلقة بالأداء المصابيح الأمامية التكيفية ، وعجلات مقاس 19 بوصة ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي ، والمقاعد الرياضية التي يمكن ضبطها على 12 اتجاهًا. هناك المزيد من التقنيات أيضًا ، حيث تأتي Golf R مع قمرة القيادة الرقمية من فولكس فاجن ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام صوت Fender بشكل قياسي.

تشعر أن لعبة الجولف قادرة على القيام بأكثر من ذلك بكثير ، لأنها تعانق الزوايا مع الشعور بأنها يمكن أن تكون نجمة.

إذا كان الأداء هو ما تبحث عنه ، فإن لعبة غولف R تمتلكها بشكل رائع. اختر ناقل الحركة الأوتوماتيكي وستحصل على ميزة التحكم في الإطلاق التي تجعل هاتشباك سريعة مثل السيارات الرياضية الحقيقية. ثم هناك طريقة تعامل Golf R. مع ركوب أكثر حزماً يمكن تعديله عبر نظام التعليق التكيفي ، فهو الأكثر رياضية بين الثلاثي حول المنعطفات. هناك أيضًا المزيد من التعليقات الواردة من خلال عجلة القيادة أكثر من سيارتي الجولف الأخريين ، في حين أن الفرامل القوية هي أيضًا أفضل ما في المجموعة. من المثير للدهشة أن Golf R تحتفظ بنفس مستوى الراحة مثل GTI ، مما يجعلها قادرة على التعامل مع التنقل اليومي بنفس الاتزان. مرة أخرى ، يعتبر الاقتصاد في استهلاك الوقود أحد الجوانب السلبية القليلة.

الاختيار بين المراكز الثلاثة حول شيء واحد: ما نوع مستوى الحرارة الذي تبحث عنه في الفلفل الحار؟

راحة البال

2019 يصادف العام الأخير من ضمان فولكس فاجن People First. تشمل التغطية المطولة ضمانًا محدودًا لمدة ست سنوات و 72000 ميل. هذه واحدة من الأطول في السوق ويجب أن تساعد في تجنب أي مخاوف تتعلق بالموثوقية. يتم تغطية الجولف أيضًا بضمان ثقب التآكل لمدة سبع سنوات و 100،000 ميل وضمان مجموعة نقل الحركة لمدة ست سنوات و 72،000 ميل.

في اختبار الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، حصل الجولف على تصنيف أمان شامل من فئة الخمس نجوم. بتقسيم هذه النتيجة ، حصل الجولف على تصنيف أمامي شامل من فئة الأربع نجوم ، وتصنيف جانبي شامل من فئة الخمس نجوم ، وتصنيف أربع نجوم للتمرير. لم يمنح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) للجولف إحدى جوائزه. حققت هاتشباك أداءً جيدًا في اختبارات التصادم IIHS ، ولكن المصابيح الأمامية حصلت على تصنيف ضعيف ، وهي أدنى درجة متاحة. من أجل المقارنة ، تم تسمية Golf GTI كأفضل اختيار للسلامة.

بالإضافة إلى ميزات الأمان المذكورة أعلاه ، فإن Golf تأتي مع التحكم الإلكتروني بالثبات ، ومكابح مانعة للانغلاق ، ومساعدة الفرامل ، ونظام استجابة ذكي للتصادم.

كيف يمكن لنا تشخيص هذه السيارة

يعد الانتقال إلى العمل عملاً روتينيًا بالفعل ، وليس لدى الطراز S الأساسي الكثير لإضفاء الحيوية عليه. إن تصميم SE هو الطراز الذي نختاره ، خاصةً لأنه يضيف شاشة تعمل باللمس أكبر مقاس 8 بوصات ، وإمكانية الدخول عن بُعد بدون مفتاح ، وتشغيل بضغطة زر ، وفتحة سقف بانورامية. بشكل حاسم ، يمكن أيضًا اختياره بمزيد من ميزات الأمان بفضل حزمة مساعدة السائق ، التي تضيف مساعدة عالية الشعاع ، والتحكم التكيفي في التطواف ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والمزيد. تتجلى ميزة كعكة Black Forest في أنها ليست أغلى بكثير من طبقة S للمبتدئين.

نظرتنا

كإطار مدمج ميسور التكلفة ، قليلون يمكنهم تقديم ما يمكن للجولف. مع الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل من ذي قبل ، عززت الجولف مكانتها كخيار منطقي بين إخوانها المليئين بالحيوية. بدأت الجولف في إظهار عمرها ، ومع ذلك ، فإن خيارات مثل Mazda3 و Civic hatchback و Toyota Corolla Hatchback لها تصميمات أحدث والمزيد من الميزات. إذا كنت تريد قدرًا ضئيلًا من الأداء ، فإن Golf GTI هي الخيار الأفضل. رياضي هذا الجولف ليس كذلك.

من بين طرازات الجولف الثلاثة التي تقدمها فولكس فاجن ، فإن GTI هي التي سنحصل عليها. نظرًا لكونها الطفل الأوسط ، فإنها تتمتع بأكبر قدر من القوة الممتعة ، وتقريبًا نفس السهولة اليومية مثل لعبة الجولف العادية ، وبعض الميزات الأخرى التي تمنحها إحساسًا أكثر دقة. إنها أيضًا واحدة من أكثر البوابات الساخنة إمتاعًا للقيادة.

هل تريد المزيد من الخيارات؟ تحقق من سياراتنا المفضلة لعام 2019.