2020 مراجعة سوبارو ليجاسي ليمتد XT: دفع رباعي ، توربو ، وتكنولوجيا

لطالما كانت سوبارو ليجاسي تفعل الأشياء بشكل مختلف عن سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى ، حيث تقدم الدفع الرباعي ومحركات الملاكم غير التقليدية لتميز نفسها عن منافسة قطع ملفات تعريف الارتباط. في حين سيطرت هوندا أكورد وتويوتا كامري على السوق لعقود من الزمان ، فقد بنى Legacy أتباعًا صغيرًا لكن مخلصًا ، معظمهم في معاقل سوبارو في الشمال الشرقي والشمال الغربي.

ومع ذلك ، مع Legacy 2020 المعاد تصميمه ، تتطلع سوبارو إلى الخروج من مكانتها وتحدي سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى وجهاً لوجه.

كما هو الحال مع شقيقها في Outback ، فإن الميزات الجديدة البارزة لـ Subaru Legacy 2020 هي شاشة تعمل باللمس مقاس 11.6 بوصة ومحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني – مما يستحضر طرازات Turbo Legacy الرياضية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. احتوت سيارة الاختبار Legacy Limited XT على كلا العنصرين ، بالإضافة إلى سعر ملصق يبلغ 35،095 دولارًا ، مقارنة بـ 23،645 دولارًا لقاعدة Legacy.

التصميم والداخلية

الأسلوب غير موضوعي ، ولكن بالنظر إلى المظهر الخارجي لـ 2020 Legacy ، من الواضح أن سوبارو لديها أولويات أخرى. لا شيء في التصميم مختلف أو غير مسبوق ، وعلى الرغم من كونه جيلًا جديدًا من Legacy ، فإن طراز 2020 يبدو مشابهًا لسابقه. يعد طراز 2020 Legacy أطول قليلاً وأطول وأعرض من طراز 2019 ، لكن بقاعدة عجلات متطابقة.

تحت الجلد ، يركب Legacy على نفس منصة Subaru العالمية مثل الموديلات الحديثة الأخرى لصانع السيارات ، مثل Crosstrek و Ascent. تدعي سوبارو أن ليجاسي 2020 أقوى بنسبة 70٪ في الصلابة الالتوائية من سابقتها ، مما يساعد على تحسين المناورة ويمنح السيارة إحساسًا أكثر صلابة. تدعي سوبارو أيضًا أن طراز 2020 Legacy يمكنه امتصاص أكثر من 40٪ من الطاقة في الصدمات الأمامية والجانبية.

نموذجي لسوبارو ، التصميم الداخلي بسيط ولكنه مصمم بشكل جيد. سيارتنا التجريبية المحدودة (خطوة واحدة أقل من مستوى تقليم Touring العلوي) بها مقاعد جلدية مريحة إلى حد ما ، ولكن كان من الممكن أن تستخدم توسيدًا أكثر صلابة. ألقت سوبارو أيضًا الكثير من البلاستيك الأسود اللامع والكروم المزيف ، مما أنتج وهجًا كبيرًا في ضوء الشمس المباشر ، ويبدو أنه سيخدش بسهولة.

يحتوي Legacy على عدد ركاب مصنف من وكالة حماية البيئة أكبر من المنافسين الكبار مثل Honda Accord و Hyundai Sonata و Nissan Altima و Toyota Camry و Volkswagen Passat. ومع ذلك ، فإن مساحة الرأس والأرجل في كلا الصفين متوسطة فقط. عند 15.1 قدم مكعب ، تكون مساحة صندوق الأمتعة أقل قليلاً من المتوسط.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يحصل طراز 2020 Legacy على نفس شاشة اللمس ذات الاتجاه الرأسي مقاس 11.6 بوصة مثل Outback. الشاشة قياسية في جميع مستويات القطع القديمة باستثناء الطراز الأساسي (الذي يحصل على شاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات) ، في حين أن Apple CarPlay و Android Auto قياسيان في جميع المجالات. يحصل Legacy أيضًا على نقطة اتصال Wi-Fi مدمجة لأول مرة.

الشاشات الكبيرة هي الغضب هذه الأيام ، ولكن يبدو أن معظم شركات صناعة السيارات تعطي الأولوية للشكل على الوظيفة. في حين أن العديد من هذه الشاشات تبدو وكأنها مضيعة للمساحة ، إلا أن سوبارو فعلت الأشياء بشكل صحيح. كما هو الحال في المناطق النائية ، فإن الرموز كبيرة ويسهل قراءتها أثناء القيادة. يتم وضع أيقونات التحكم في المناخ أيضًا في الجزء السفلي من الشاشة – حيث تكون الأزرار والمقابض التناظرية عادةً – وتضمنت سوبارو مفتاحًا مهمًا للغاية لمستوى الصوت. ومع ذلك ، في مرحلة ما توقف نظام الصوت عن العمل ، وهي مشكلة لم نواجهها في منطقة نائية بنفس وحدة الرأس. تم إصلاحه عن طريق إعادة تشغيل السيارة.

كما تحصل 2020 Legacy على مجموعة EyeSight من Subaru’s EyeSight من مساعدات السائق ، والتي تستخدم كاميرات أمامية مثبتة بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية ، بدلاً من وحدات الرادار التي تستخدمها معظم شركات صناعة السيارات الأخرى. يعد التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع توسيط الممر قياسيًا ، بينما تعد مراقبة النقاط العمياء ومساعدة تغيير المسار وتنبيه حركة المرور الخلفية من الإضافات الاختيارية. هذا مشابه للحزمة القياسية من مساعدات السائق في هوندا أكورد ، هيونداي سوناتا ، وتويوتا كامري.

كما هو الحال مع Outback ، حافظ نظام تثبيت السرعة التكيفي EyeSight على وتيرة ثابتة بسهولة ، ولكنه كان بطيئًا في الاستجابة عندما تقطع السيارات فجأة. كان أداء ميزة توسيط الممر أسوأ ، ومع ذلك ، فقد أظهر ميلًا إلى السحب إلى جانب واحد مثل احتياج السيارة إلى محاذاة للعجلة. كما أنها تركت السيارة تنجرف عن مسارها عدة مرات. لم تواجه سيارة الاختبار في المناطق النائية هذه المشاكل على نفس امتداد الطريق. بالنظر إلى مدى تشابه النموذجين (تعتبر Outback أساسًا عربة محطة Legacy) ، كان الافتقار إلى الاتساق أمرًا مثيرًا للقلق.

ومع ذلك ، لا يزال برنامج EyeSight يتمتع بميزة على الأنظمة المنافسة: التكنولوجيا التي تضمن عدم استخدامه بطريقة غير مسؤولة. سوبارو هي واحدة من عدد قليل من صانعي السيارات (جنبًا إلى جنب مع BMW وكاديلاك) الذين يستخدمون كاميرا مواجهة للسائق لمراقبة التشتت. يرسل نظام DriverFocus ، الذي ظهر لأول مرة في فورستر ، تنبيهات صوتية ومرئية إذا قام السائقون بإبعاد أعينهم عن الطريق. كما هو الحال في Subarus الأخرى ، قامت DriverFocus بعملها بشكل غير ملحوظ في Legacy ، بدون إنذارات خاطئة.

تجربة القيادة

يواصل ليجاسي 2020 استخدام سوبارو لمحركاتها التجارية “بوكسر” ، والتي تكون أقل في الهيكل من تكوينات المحرك الأخرى ، مما يساعد على خفض مركز جاذبية السيارة. المحرك الأساسي سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات يمتد من طراز عام 2019 ، ولكنه ينتج الآن 182 حصانًا وعزم دوران يبلغ 176 رطلاً ، بزيادة من 175 حصانًا و 174 رطلًا من قبل. تحصل جميع طرازات Legacy على نظام دفع رباعي قياسي وناقل حركة متغير باستمرار (CVT).

تحصل طرازات XT على محرك أقوى سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات. يشترك مع Outback and Ascent ، في توليد 260 حصان و 277 رطل قدم من عزم الدوران. هذا أكثر من محرك 3.6 ليتر يحل محل هذا المحرك ، بالإضافة إلى المحركات التوربينية الاختيارية في هوندا أكورد ونيسان ألتيما. محرك V6 سعة 3.5 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي من تويوتا كامري يجعل قوة حصانية أكبر (301 حصان) ولكن عزم دوران أقل (267 رطل-قدم).

يتفوق Legacy أيضًا على Hyundai Sonata في خرج الطاقة ، على الرغم من أن Hyundai تعد طراز N-Line رياضيًا بسعة 2.5 لتر تيربو رباعي بقوة 290 حصان و 310 رطل قدم. هذا المحرك متاح بالفعل في 2021 Kia K5 GT.

بغض النظر عن المنافسة ، يوفر المحرك المزود بشاحن توربيني الكثير من القوة لسيارة سيدان عائلية عادية ، لذلك من السهل التفكير في Legacy XT كأخ أكبر لسوبارو WRX. هذا ليس هو الحال بالرغم من ذلك. هذا الإرث سريع بشكل لائق (من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 6.1 ثانية ، وفقًا لسوبارو) ، لكن لا شيء آخر يتعلق به رياضي. تم ضبط التعليق لتوفير الراحة ، وليس التعامل ، وهو قرار معقول بالنظر إلى كيفية استخدام معظم سيارات السيدان متوسطة الحجم بالفعل. تظل هوندا أكورد ومازدا 6 الخيار الأفضل لعشاق القيادة.

يقوم ناقل الحركة CVT أيضًا بتخريب المحرك من خلال توصيل طاقة غير متساوٍ. كما هو الحال في Outback ، لا يبدو أن المحرك وناقل الحركة على نفس الصفحة. إن التسارع المتشنج يشبه الركوب مع مبتدئ يتعلم القيادة. تتطلب هذه السيارة ناقل حركة مختلف ، أو على الأقل إعادة ضبط ناقل الحركة CVT. هذا من شأنه أن يحول السيارة الجيدة إلى سيارة رائعة.

المسافة المقطوعة بالغاز والسلامة

تم تصنيف طرازات Turbocharged 2020 Legacy مثل سيارتنا الاختبارية عند 27 ميلا في الغالون مجتمعة (24 ميلا في الغالون في المدينة ، 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع) ، مقارنة بـ 23 ميلا في الغالون مجتمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة ، 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع) لطراز الست أسطوانات القديم. بلغ متوسطنا 24 ميلا في الغالون على مدار أسبوع من القيادة ، وفقًا لجهاز كمبيوتر رحلة السيارة. مع المحرك الأساسي الأقل قوة ، تم تصنيف Legacy على 30 ميلا في الغالون مجتمعة (27 ميلا في الغالون في المدينة ، 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع).

يوفر Legacy اقتصادًا أفضل للوقود في المدينة ومجمعًا أفضل قليلاً من محرك هوندا أكورد التوربيني سعة 2.0 لتر ، لكن هوندا تحصل على نفس الطريق السريع 32 ميلا في الغالون. تم تصنيف نيسان ألتيما عند 29 ميلا في الغالون مجتمعة (25 ميلا في الغالون في المدينة ، 34 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع محركها التوربيني الاختياري ، والذي يستخدم ضغط متغير لانتزاع ميلا في الغالون إضافية. تتوفر أيضًا أكورد ، هيونداي سوناتا ، وتويوتا كامري بمحركات هجينة ، في حين أن Legacy ليست كذلك.

حصل 2020 Legacy على أعلى تصنيف للسلامة من Top Safety Pick + من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، بالإضافة إلى تصنيف شامل من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة – أعلى تصنيف للسلامة للوكالة الفيدرالية.

تقدم سوبارو ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، و 36000 ميل ، وخمس سنوات ، و 60000 ميل ، وضمان مجموعة نقل الحركة. هذا متوسط ​​تقريبًا لعلامة تجارية رئيسية ، على الرغم من أن Hyundai و Kia تقدمان شروط ضمان أطول. تتمتع سوبارو أيضًا بسمعة ممتازة من حيث الموثوقية.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

يبدو أن مستوى القطع المحدود XT الذي تم اختباره هنا هو المكان المثالي لمجموعة 2020 Legacy. تحصل على المحرك التوربيني ، والذي يستحق المال الإضافي على المحرك الأساسي الذي لم يعجبه سيارات سوبارو الحديثة الأخرى. يعد Limited أيضًا أقل مستوى تقليم للحصول على نظام الكاميرا DriverFocus ، وإن كان ذلك فقط كجزء من حزمة الخيارات التي تتضمن أيضًا الملاحة وفتحة السقف الكهربائية وعجلة القيادة الساخنة.

في الوقت نفسه ، لا يبدو أنه يستحق الترقية إلى أعلى مستوى تقليم Touring. الميزات الوحيدة التي تضيفها هي كاميرا الرؤية الأمامية والمقاعد الجلدية Nappa. تأتي The Limited بالفعل بمقاعد جلدية ، وإن كانت من مواد منخفضة الجودة ظاهريًا.

من غير الواضح مدى دعم ما بعد البيع الذي سيحصل عليه ليجاسي 2020 ، ولكن يبدو أن هذه سيارة ذات إمكانات. من غير المرجح أن تقدم سوبارو نسخة جديدة من طراز الأداء القديم Legacy 2.5GT Spec.B ، ولكن سيكون من الرائع رؤية إحدى هذه السيارات بإطارات أكثر ثباتًا ، ومكابح أكبر ، ونظام تعليق مُحسَّن لتلائم قوتها المزودة بشاحن توربيني.

أخذنا

يستمر سوبارو ليجاسي 2020 في التميز عن الآخرين. يمنح المحرك الاختياري المزود بشاحن توربيني هذا الطراز الجديد بعض الجاذبية التي تشتد الحاجة إليها ، ويظل الجر بالدفع الرباعي أحد الأصول في المناخات الثلجية. أضف إلى ذلك تقنية EyeSight و DriverFocus ، بالإضافة إلى واحدة من أفضل شاشات اللمس المدمجة في الأعمال التجارية ، ويجب أن يجذب Legacy أكثر من مجرد عشاق Subaru التقليديين.

الإرث ليس مثاليًا. تعد هوندا أكورد ومازدا 6 سيارات أفضل للسائقين ، وتفتخر هيونداي سوناتا بتقنيتها الذكية الخاصة في شكل ميزة وقوف السيارات الذاتية Smart Parking Assist. تقوم نيسان ألتيما بعمل أفضل في موازنة قوة الشاحن التوربيني مع الأميال الجيدة للغاز ، وتتوفر كل من Accord و Sonata و Toyota Camry مع مجموعات نقل الحركة الهجينة للحصول على أميال غالون أفضل.

ومع ذلك ، فإن Legacy تغطي جميع القواعد ، وتوفر ، من خلال نظام الدفع الرباعي القياسي ، القليل من التأمين الإضافي على سوء الأحوال الجوية.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. بفضل نظام الدفع الرباعي والكثير من التقنيات ، تعد Legacy بديلاً رائعًا للدعامات الأساسية لسيارات السيدان متوسطة الحجم.

توصيات المحررين