تقنية السيارات

صور تويوتا هايلاندر 2020

تجربة تويوتا هايلاندر بلاتينيوم 2020 بالدفع الرباعي: تقنية رائعة

“تويوتا هايلاندر 2020 ذات أداء متوسط ​​على منصة مزدحمة.”

  • شاشة تعمل باللمس مدمجة جيدًا

  • قيادة مريحة

  • قلة المساحة الداخلية

  • مواد داخلية منخفضة الجودة

  • ناقل الحركة سيئ الضبط

إذا كنت بحاجة إلى نقل الكثير من الأشخاص أو الأشياء ، فإن الميني فان هي الأداة المثالية. ومع ذلك ، فإن الميني فان غير جيدة تمامًا ، وهذا هو سبب وجود سيارات مثل تويوتا هايلاندر 2020.

مع ثلاثة صفوف من المقاعد ومظهرها القوي لسيارات الدفع الرباعي ، فإن Highlander هي الخيار الأمثل للآباء الذين لن يتم القبض عليهم في حافلة صغيرة. هذه شريحة كبيرة جدًا من الجمهور المشترى ، لذلك بالإضافة إلى المنافسين القدامى مثل هوندا بايلوت وفورد إكسبلورر ، تواجه 2020 هايلاندر المعاد تصميمها منافسة أحدث في شكل سوبارو أسنت وفولكس فاجن أطلس وتوأم هيونداي باليسيد / كيا تيلورايد .

كان سعر 2020 Highlander هو 35720 دولارًا أمريكيًا ، ولكن هذا لا يشتري سوى طراز LE الأساسي مع الدفع بالعجلات الأمامية. يرتفع السعر بسرعة مع وجود الخيارات. كانت سيارتنا الاختبارية من طراز بلاتينيوم محملة بالكامل بجميع الأجراس والصفارات ، بالإضافة إلى الدفع الرباعي – بسعر 50،663 دولارًا.

2020 تويوتا هايلاندر الملف الشخصي

التصميم والداخلية

مع نهايتها الأمامية المبتذلة ، تهدف Highlander إلى نقل متانة تشبه الشاحنة. ومع ذلك ، فهي تستند إلى نفس منصة Toyota New Global Architecture (TNGA) مثل السيارات العادية مثل Camry و Corolla ، بالإضافة إلى RAV4 الأصغر. هذه استراتيجية شائعة جدًا في صناعة السيارات ، حيث يرغب معظم المشترين في المظهر وموقع القيادة العالي للشاحنة ، ولكن ليس السلوكيات السيئة على الطريق.

من حيث التصميم ، فإن مقصورة هايلاندر الداخلية غير ملحوظة إلى حد ما. بصرف النظر عن السكن العائم لشاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس ، فإن التصميم غير أصلي تمامًا. بينما كان مملًا عند النظر إليه ، كان التصميم الداخلي عمليًا على الأقل. كانت الرؤية الخارجية جيدة ، وأحدثت اللمسات الصغيرة مثل درج الهاتف ومنافذ USB الموضوعة جيدًا فرقًا كبيرًا. يأتي Highlander قياسيًا بأربعة منافذ USB ومنفذين بجهد 120 فولت عبر الصفين الأول والثاني ، ويتوفر شحن لاسلكي للهاتف Qi. ومع ذلك ، لا يمكنك الحصول على منافذ USB في الصف الثالث. كانت المقاعد الأمامية (المنجدة بالجلد مع التدفئة والتهوية في سيارتنا التجريبية البلاتينية) مريحة للغاية ، حتى بعد ساعات على الطريق.

هايلاندر تقصر حيث تهم حقًا: المساحة الداخلية.

كان من الصعب تبرير جودة المواد الداخلية. بالكاد شعرت الزخرفة البلاستيكية الواهية وصب لوحة القيادة المطاطية بأنها مناسبة لسيارة بسعر أساسي يبلغ 35720 دولارًا في Highlander ، ناهيك عن سعر واحد يكلف 15000 دولار أكثر. معظم منافسي هايلاندر لديهم نفس المشكلة (هيونداي باليسيد استثناء ملحوظ) ، لكنها بدت سيئة بشكل خاص في تويوتا.

كما أن هايلاندر تقصر حيث تهم حقًا: المساحة الداخلية. عند 27.7 بوصة ، فإن مساحة أرجل الصف الثالث هي الأسوأ في فئتها ، والمساحة الإجمالية ضيقة للغاية لدرجة أنه حتى الأطفال الصغار من المحتمل أن يجدوها غير مريحة. توجد مساحة للساقين في الصف الأمامي ومساحة للرأس أيضًا في الجزء الخلفي من الحزمة. مساحة الشحن أقل قليلاً من المتوسط ​​، وهي متأخرة كثيرًا عن شفروليه ترافيرس وفولكس فاجن أطلس. كما هو الحال مع جميع المركبات من هذا الحجم ، سيتعين عليك طي مقاعد الصف الثالث للحصول على مساحة تخزين مناسبة.

2020 تويوتا هايلاندر شاشة تعمل باللمس

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يأتي 2020 Highlander بشكل قياسي مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، وتوافق Apple CarPlay / Android Auto و Amazon Alexa ، و Waze ، ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة. تحصل الموديلات البلاتينية مثل سيارتنا الاختبارية على شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة. كما تتوفر شاشة عرض على الزجاج الأمامي.

خالفت تويوتا الاتجاه من خلال الذهاب إلى المناظر الطبيعية ، وليس الاتجاه الرأسي ، للشاشة الكبيرة. إنها تبدو أفضل من الشاشة ذات الاتجاه العمودي المدمجة بقياس 10.1 بوصة في فورد إكسبلورر ، دون التضحية بالوظائف. يتم وضع الشاشة في متناول كل من السائق والراكب الأمامي ، كما أن الإعداد المنفصل بثلاثة أعمدة يجعل الاستخدام المنطقي لمجموعة كبيرة من وحدات البكسل. إنه لأمر سيء للغاية أن قررت تويوتا ملء تلك الشاشة الضخمة برسومات بسيطة مؤرخة.

يأتي Highlander قياسيًا مع Toyota Safety Sense 2.0 ، والتي تشمل فرملة الطوارئ المستقلة (مع اكتشاف المشاة) ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعد تتبع المسار ، وعوارض عالية أوتوماتيكية ، والتعرف على علامات الطريق. تشمل الميزات الاختيارية مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، وفرملة الطوارئ المستقلة العكسية ، ونظام كاميرا 360 درجة.

يستخدم إعداد الانقسام المكون من ثلاثة أعمدة استخدامًا منطقيًا لمجموعة البكسل الواسعة على الشاشة.

تعتبر تكملة مساعدات السائق القياسية جيدة جدًا لسيارة في هذا النطاق السعري ، لكن الأداء كان أقل من المتوسط. ترك نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة فجوة كبيرة في السيارة التي أمامها ، مما سمح للمركبات الأخرى بالاختراق فجأة. كان النظام أيضًا بطيئًا في الاستجابة عندما تتسارع السيارة في الأمام ، على الرغم من أن هذا قد يكون جزئيًا بسبب ناقل الحركة السيئ.

يعمل نظام المساعدة في تتبع المسار ، الذي يستخدم مدخلات التوجيه للحفاظ على مركز السيارة في مسارها ، فقط على امتدادات الطريق ذات السهم المستقيم. لا يمكن أن تتبع حتى منحنيات الطرق السريعة اللطيفة ، مما يسمح للهايلاندر بالانجراف من مسارها كما لو كان مدفوعًا من قبل الإنسان الغافل الذي يفترض أن تتفوق مثل هذه التكنولوجيا في الأداء.

الشيء الوحيد الذي فعلته تويوتا بشكل صحيح هو تكامل نظام الكاميرا. ينبثق عرض علوي تلقائيًا على شاشة المعلومات والترفيه عند التبديل إلى الخلف ، ويمكن تنشيطه بضغطة زر في أوقات أخرى. إعداد بسيط مثل هذا يجعل وقوف السيارات أسهل كثيرًا ، ولكن لا يبدو أن كل صانع سيارات قد اكتشف ذلك.

تويوتا هايلاندر 2020 من الداخل

تجربة القيادة

بالنسبة لعام 2020 ، تقدم تويوتا خيارين لتوليد القوة: بنزين أو هجين. أسقطت تويوتا محرك هايلاندر الأساسي رباعي الأسطوانات من الجيل السابق ، لذا فإن الخيار الافتراضي الآن هو محرك V6 سعة 3.5 لتر. ينتج 295 حصانًا و 263 رطلاً من عزم الدوران ، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.

يتفوق الإنتاج على توأمي Hyundai Palisade / Kia Telluride ، لكن يمكن أن يولد Ford Explorer 300 حصان و 310 رطل قدم من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني. تتمتع هوندا بايلوت وسوبارو أسنت بقوة حصانية أقل ، ولكن عزم دوران أكبر. تم تصنيف V6 Highlander لسحب ما يصل إلى 5000 رطل ، وهو متوسط ​​لهذه الشريحة ، على الرغم من أن نيسان باثفايندر تتفوق في معدل سحب يبلغ 6000 رطل.

يدمج الخيار الهجين محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا مع نظام Hybrid Synergy Drive من تويوتا ، لإنتاج إجمالي 243 حصان. كما هو الحال مع سيارات الكروس أوفر الهجينة الأخرى من تويوتا ، يتم تحقيق الدفع الرباعي باستخدام محرك كهربائي ثانٍ للمحور الخلفي ، بدون اتصال ميكانيكي بالعجلات الأمامية. فورد إكسبلورر هي السيارة الأخرى الوحيدة في هذا القطاع التي تقدم مجموعة نقل حركة هجينة.

تم تخليل محرك V6 بواسطة ناقل حركة ثقيل.

كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بمحرك V6 ، والذي أثبت أنه قوي للغاية للقيادة اليومية. حتى أنها بدت جيدة جدًا ، على الرغم من عدم وجود نظام عادم الأداء المستخدم في سيارة تويوتا أفالون TRD سيدان. ومع ذلك ، تم خيبة أمل المحرك من خلال ناقل حركة ثقيل. تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات تقريبًا ، وكان بطيئًا في الاستجابة للنداءات من أجل مزيد من القوة ، مثل سكوتي إذا كان قد أبلغ عن العمل في إنتربرايز بعد تناول حبة نوم.

تأتي سيارة هايلاندر قياسية مع الدفع بالعجلات الأمامية ، لكن سيارتنا الاختبارية تحتوي على نظام دفع رباعي اختياري موجه لعزم الدوران. يغير توجيه عزم الدوران توزيع القوة بين العجلات على كل محور لتحسين الانعطاف. أحدث النظام فرقًا ملحوظًا ، مما جعل هايلاندر تشعر بأنها أكثر رشاقة بكثير من سيارة بهذا الحجم عادة.

ومع ذلك ، فإن هايلاندر ليس سوبرا. وبغض النظر عن توجيه عزم الدوران ، فإن أدنى تلميح للعدوانية في الزوايا يقابله صرير الإطارات. إن Highlander أكثر سعادة على الطرق السريعة ، حيث توفر رحلة مريحة وإطلالة رائعة على الطريق. هذا هو الحال مع معظم المركبات الأخرى في هذا الجزء ، على الرغم من أن Subaru Ascent و Honda Pilot توفران المزيد من الإثارة على الطرق الملتوية.

2020 تويوتا هايلاندر خلفي

المسافة المقطوعة بالغاز والسلامة

تم تصنيف طرازات Platinum ، بما في ذلك سيارتنا الاختبارية ، بمعدل 24 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة ، و 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية ، و 23 ميلا في الغالون مجتمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة ، و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الرباعي. هذه الأرقام أعلى قليلاً من المتوسط ​​لهذه الشريحة. تحصل Highlander Hybrid على ما يصل إلى 36 ميلا في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية ، وهو أفضل بكثير من الحد الأقصى لـ 28 ميلا في الغالون من Ford Explorer Hybrid مجتمعة.

حصلت هايلاندر على تصنيف “أفضل اختيار للسلامة” من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، حيث فقدت أعلى تصنيف “أفضل اختيار للسلامة +” بسبب المصابيح الأمامية ذات التصنيف الضعيف في مستويات القطع المنخفضة. لم تقم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بتصنيف 2020 Highlander حتى الآن.

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، و 36000 ميل ، وخمس سنوات ، و 60 ألف ميل ، وضمان مجموعة نقل الحركة ، بالإضافة إلى الصيانة المجانية المجدولة لمدة عامين أو 25000 ميل. تبلغ فترة تغطية الضمان متوسطًا تقريبًا بالنسبة للعلامة التجارية السائدة ، لكن Hyundai Palisade و Kia Telluride لديهما ضمانات لمدة 10 سنوات و 100،000 ميل لمجموعة نقل الحركة.

من الصعب التنبؤ بالاعتمادية المستقبلية لسيارة جديدة مثل هايلاندر 2020 ، لكن تويوتا تتمتع بسمعة عامة ممتازة من حيث الموثوقية. أثبتت الأجيال السابقة من Highlander أنها قوية جدًا ، وهذا هو سبب تفضيلها لسائقي سيارات الأجرة و Uber.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

إذا كنت ترغب في الحصول على أحدث التقنيات في تويوتا هايلاندر 2020 ، فأنت بحاجة إلى الحصول على أعلى مستوى من الفئة البلاتينية. تحصل على أكبر شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة كمعدات قياسية ، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية ومرآة رؤية خلفية رقمية ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة. كما أنها تحصل على أدق التفاصيل مثل فتحة السقف البانورامية وتنجيد الجلد المحسن وعجلات 20 بوصة.

لم يتضمن محرك الاختبار هذا الطراز الهجين ، ولكن إذا كنت تتسوق لشراء سيارة هايلاندر ، فقد يكون الأمر يستحق نظرة. يحمل الهجين ما يقرب من 2000 دولار علاوة على V6 Highlander ، لكنه يحصل على عدد أميال أفضل بكثير من الغاز ، ويلغي ناقل الحركة التقريبي المستخدم في طرز V6. يعد الخيار الهجين أيضًا أحد الأشياء القليلة التي تميز Highlander حقًا عن المنافسة.

2020 تويوتا هايلاندر صف ثالث

أخذنا

لقد كان طراز Highlander هو الخيار المفضل للعديد من العائلات منذ إطلاق الجيل الأول في عام 2001 ، لكن طراز الجيل الرابع 2020 يعتمد على أمجاده. كما في السابق ، يمكن للمشترين توقع الموثوقية وقليلًا من التطبيق العملي ، لكن المنافسة تقدم المزيد.

بالنسبة لسيارة مثل هذه ، فإن المساحة الداخلية والوظائف أمران أساسيان. الصف الثالث من هايلاندر ضيق للغاية للاستخدام اليومي ، والمساحة في الصفين الآخرين خلف معظم العبوة. تتميز المقصورة الداخلية ببعض اللمسات الرائعة ، مثل شاشة لمس مدمجة جيدًا ، لكن المواد أقل من المتوسط. لا شيء في التصميم الداخلي أو التغليف مميز أو مبتكر.

إنها نفس القصة مع تجربة القيادة. إن Highlander جيدة تمامًا للقيادة ، لكنها لا تبرز بأي شكل من الأشكال. من المحتمل ألا يتوقع المشترون أداء سيارة رياضية ، لكن هوندا بايلوت وسوبارو أسنت لن تجعل السائق ينام على الأقل. يوفر Hyundai Palisade تحسينات شاملة أكبر ، بينما يتميز Ford Explorer ببعض القدرات على الطرق الوعرة.

ثم هناك الفيل ذو الباب المنزلق في الغرفة. بغض النظر عما إذا كنت تعتقد أن Highlander أكثر برودة من الميني فان ، فهي بلا شك أقل عملية. يمكن لسيينا الخاصة بتويوتا أن تستوعب نفس العدد من الأشخاص ، مع حجم أكبر للركاب والبضائع. تجعل الأبواب المنزلقة للشاحنة الصغيرة وارتفاع الركوب المنخفض تحميل وتفريغ الأشخاص والأشياء أسهل. حتى أن Sienna تحصل على محرك هجين قياسي سعة 33 ميلا في الغالون لعام 2021.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا. إن الهايلاندر هي متعهد نقل كفء للأسرة ، ولكن مع العديد من الخيارات الأخرى ، لماذا تقبل بالكفاءة فقط؟

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى