Kia Telluride 2020 SUV هي سيارة عملاقة لطيفة للعائلة

Kia (مثل شقيقها المؤسسي ، Hyundai) في مهمة لتوسيع مجموعة سياراتها كروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي لتقديم خدمة أفضل للجمهور المشترى الذي لا يمكنه الحصول على ما يكفي من أكثر من كافٍ. ولتحقيق هذه الغاية ، تمنح سيارة تيلوريد 2020 الجديدة المتميزة نطاقًا دخول كيا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة المتنافس عليها بشدة.

تأتي 2020 Kia Telluride في أربعة مستويات تقليم (LX و S و EX و SX) ، وكلها متوفرة في تكوينات الدفع الأمامي (FWD) أو الدفع الرباعي (AWD). يبدأ طراز FWD LX من 31،690 دولارًا ، وتصل SX الراقية إلى 41،490 دولارًا. تتطلب إضافة AWD إلى أي نموذج إنفاق 2000 دولار. الوجهة مثبتة عند 1045 دولارًا لجميع الموديلات.

خبزت كيا كل شيء تقريبًا في مشي تيلورايد ، تاركًا مساحة صغيرة جدًا à la carte ترتيب. يمكن استبدال مقعد الصف الثاني بكراسي القبطان القياسية في طرازات S مقابل 100 دولار ؛ حزمة سحب بقيمة 795 دولارًا تضيف عقبة وتعليق خلفي ذاتي التسوية ؛ وحزمة برستيج بقيمة 2000 دولار (حصريًا لـ SX مع الدفع الرباعي) حزم تنجيد جلد نابا ، وشاشة عرض علوية ، ومقاعد قابلة للتدفئة والتهوية في الصف الثاني ، ومساحات استشعار المطر ، وعاكس 100 فولت ، ومدفأة المقود.

كانت سيارتنا الاختبارية نموذج SX مع نظام الدفع الرباعي ومجموعة Prestige. مع أرضيات مغطاة بالسجاد وحصر منطقة الشحن ، تراوحت Telluride حتى 46،860 دولارًا. هذا يتم تحميله بقدر ما يحصل.

التصميم الداخلي والخارجي

كانت مهمة كيا لتيلورايد ذات شقين. لم ترغب الشركة فقط في إضافة شاحنة نقل متوسطة الحجم كاملة الحجم إلى مجموعتها ، ولكنها ركزت بشكل خاص على كونها سيارة دفع رباعي بدلاً من مجرد سورينتو أكبر.

هذه النقطة الأخيرة مهمة. قد يتم الإعلان عن سورينتو كسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم بثلاثة صفوف ، لكنها مبنية تقنيًا على منصة كروس صغيرة. كان بإمكان كيا ببساطة قطع النقانق المثل إلى طول آخر ، لكن التمايز كان جزءًا رئيسيًا من مهمة تيلورايد من البداية. النتيجة تؤتي ثمارها بأكثر من طريقة.

لا تبدو سيارة Telluride شبيهة بسيارات الدفع الرباعي أكثر من منافسيها. كما أنه يوفر المزايا العملية لشكل بوكسر وأكثر استقامة دون تقديم تضحيات كبيرة في الكفاءة.

تركت كيا منذ فترة طويلة تراث سياراتها الاقتصادية الرخيصة ، لذلك ليس من المستغرب أن تفتخر Telluride بمقصورة تلائم سعرها البالغ 32000 دولار وما فوق. كانت اللمسات الداخلية في نماذج الاختبار المحملة لدينا مثيرة للإعجاب بشكل خاص ، خاصة بالنظر إلى أن التشطيبات الخشبية والمعدنية ليست كما تبدو.

تسميها كيا اصطناعية ، وهي طريقة متطورة بشكل مناسب لقول مزيف ، لكنها مع ذلك مثيرة للإعجاب. حيث قد تستخدم بعض الشركات المصنعة ألواح عالية الجودة من اللدائن عالية اللمعان ، اختارت كيا بدلاً من ذلك تأثير الحبوب المكشوفة. إنه تنفيذ متميز يذكرنا بالطريقة التي اعتادت فولكس واجن على تلبيس موديلاتها السائدة.

من منظور عملي ، تقدم Telluride حجمًا أكبر للركاب والبضائع من أي من منافسيها (بما في ذلك سوبارو أسينت الجديدة تمامًا وفولكس واجن أطلس) ، ولا سيما شفروليه تاهو الأكبر حجماً التي تعتمد على الشاحنات. يمنح الشاغلين 157 قدمًا مكعبًا من المساحة ، في حين أن تاهو يجمع فقط 122.4 مكعبًا. لكن هذه الأرقام لا تحكي القصة بأكملها.

يحتوي Telluride على 21 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة مع حمولة كاملة من الركاب. مع تخزين الصف الثالث ، يزداد الرقم إلى 46 قدمًا مكعبة. أسقط كل من صفوف الركاب وتحصل على 87 مكعبًا. يقوم تاهو بتسجيل الوصول عند 15.3 و 51.7 و 94.7 على التوالي. يتتبع كل من Ascent و Toyota Highlander كلا الطرازين بسعة شحن قصوى تبلغ 72.6 و 83.7 مكعب على التوالي. يأتي أطلس في الأعلى مع ما يصل إلى 96.8 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة لمعداتك.

الميزات التقنية

يوفر نظام Telluride مجموعة قوية من ميزات التكنولوجيا ومساعدة السائق القياسية ، بما في ذلك زوجان (المساعدة على اتباع المسار والملاحة الخلفية عبر حركة المرور مع تدخل الكبح) والتي تعد أول جزء.

تتم قراءة بقية ميزاته القياسية مثل الجزء الأكبر من ورقة المواصفات للمستوى شبه المستقل من المستوى الثاني: كبح الطوارئ الآلي مع حماية المشاة ، والتحكم الذكي في السرعة مع نظام التوقف والتوقف ، ومساعدة الحفاظ على الحارة (لا ينبغي الخلط بينه وبين ما سبق ذكره) وظيفة المتابعة ، والتي تركز في الواقع على Telluride في الممر) ، واكتشاف النقطة العمياء مع تجنب الاصطدام وتدخل الكبح / التوجيه.

إن الترقية إلى تقليم EX أو SX تمنحك تقنية Kia’s Highway Drive Assist ، التي تدمج جميع الميزات المذكورة أعلاه في نظام قيادة شبه مستقل تحقق الشركة من صحته داخليًا كجناح من المستوى الثاني. حصريًا لنماذج SX هي شاشة أنيقة للرؤية العمياء ، تستخدم كاميرات النقطة العمياء لعرض الصور على الشاشة المركزية لـ Telluride. هذه الميزة مطابقة تقريبًا لهونداواتش هوندا.

بالحديث عن هذه الشاشة ، كان نظام المعلومات والترفيه مقاس 10.25 بوصة في سيارتنا التجريبية بديهيًا وقويًا. تفتقر أزرار اختيار الميزات الكبيرة (الواقعة بين مقابض الصوت والضبط ، أسفل فتحات التهوية المركزية) إلى التباين في ضوء الشمس المباشر ، مما يجعل من الصعب أحيانًا تحديد الوظائف الرئيسية ، ولكن بخلاف ذلك لم يكن لدينا أي مشاكل في النظام.

على الرغم من أننا نتعامل مع موقف هوندا المتقلب من الضوابط المادية لنظام المعلومات والترفيه الخاص بها ، علينا أن نعترف بأننا نفضل اختيار الميزة القائمة على شاشة اللمس من Pilot على اعتماد كيا على الضوابط المادية متباعدة على نطاق واسع. يوفر كلا النظامين ميزات قوية ، ولكن تنفيذ هوندا أكثر نظافة وأكثر تماسكًا.

توفر الشاشة القياسية مقاس 8 بوصات تقريبًا نفس الميزات التي توفرها الوحدة مقاس 10.25 بوصة ، على الرغم من أنها تفتقر بشكل ملحوظ (ومن المتوقع) إلى التنقل. يعد كل من Android Auto و Apple CarPlay كلاهما قياسيًا من الطراز الأساسي وما بعده. توفر طرازات LX من خلال EX نظامًا صوتيًا مكونًا من ستة مكبرات صوت متصلة بشاشة مقاس 8.0 أو 10.25 بوصة ، في حين تتميز طرازات SX بنظام 10 Harman Kardon مع صوت محيطي ومضخم خارجي ومضخم صوت مخصص.

تجدر الإشارة إلى أن Telluride لا يوفر نظامًا ترفيهيًا متكاملًا للمقاعد الخلفية. لسنا على يقين من أن هذا عيب كبير ، لأن هذه الأنظمة قد تم تجاوزها بالفعل بسبب التطورات الترفيهية في الأجهزة الشخصية. قبل بضع سنوات فقط ، كانوا من الضروريات المنقذة للحياة للمركبات العائلية الكبيرة. في عام 2019 ، أصبحوا يبالغون بسرعة بعد الأفكار.

انطباعات القيادة

تقدم كيا سيارة تيلورايد 2020 بمحرك واحد ومجموعة نقل. تأتي القوة من محرك V6 بسعة 3.8 ليتر ويتم نقله إلى العجلات عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. ينتج محرك V6 291 حصانًا وعزم دوران يبلغ 262 رطلًا ، وهو ما يعادل هذا القطاع. مجهزة بمجموعة السحب المتوفرة ، يمكن لأكبر طراز لكيا سحب مقطورة 5000 رطل ، والتي تضعها أيضًا في لحوم الجزء ، على الرغم من دودج دورانجو الغريب.

على الطريق ، فإن Telluride هو رفيق مريح وخالي من المتاعب. يتم توجيه التوجيه إلى النقطة حيث لا توجد حاجة لإجراء تصحيحات مستمرة على المسار. لم يشعر نموذج الاختبار الذي يبلغ وزنه 4400 رطل مطلقًا بالحجم الكبير أو الثقيل ، مما يوفر انعكاسات تشبه السيارة على الرغم من حجمها وثقلها. وقد تأثرنا أيضًا بمقاعد الصف الأمامي ، التي تركتنا خالية من التعب بعد ما يقرب من خمس ساعات خلف عجلة القيادة.

انها ليست على قدم المساواة من الطريق المطروق ، حيث كافح نموذج AWD على درب التحدي المعتدل. قد تبدو مثل سيارة دفع رباعي وعرة في أي مكان ولكن لا تظن أنها سيارة جيب رانجلر. يتميز نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) بالراحة في البيئات منخفضة الجر ، ولكن المواقف التي تتحدى خلوص الأرض بقياس 8 بوصات بقاعدة Telluride وقاعدة العجلات الطويلة لا يمكن التغلب عليها بسهولة من خلال إطارات الشارع الخاصة بها ونظام الدفع بجميع العجلات (AWD) الذي يهدف إلى التقليل من سوء الأحوال الجوية بدلاً من العقبات خارج الرصيف .

كانت هناك فرص محدودة بالنسبة لنا لاختبار الميزات شبه المستقلة لـ Telluride ، لكننا استغلنا الوقت القليل الذي كان لدينا. أثبت نظام تتبع الممر مهمة حفظ الأشياء التي تشير إلى الاتجاه الصحيح حتى على الطرق التي تتم صيانتها بشكل مشكوك فيه في المناطق الريفية الغربية في كولورادو ، كما حافظ نظام تثبيت السرعة على مسافات مناسبة. وقد عقدت نفسها حتى في بعض الدرجات الأكثر صرامة.

أرقام وكالة حماية البيئة (EPA) لـ Telluride هي نموذجية لهذا القطاع. تم تصنيف طرازات FWD في 20 ميلا في الغالون في المدينة ، و 26 على الطريق السريع و 23 مجتمعة. تؤدي إضافة AWD إلى إسقاط هذه التقييمات إلى 19 مدينة و 24 طريق سريع و 21 مجتمعة. تجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام لا تعتمد على القطع ، لذلك يجب أن تأخذ اختيارات العجلات في جودة الركوب فقط. إذا كانت الكفاءة التي تبحث عنها ، فنحن نوصي بالنظر إلى البديل الهجين من تويوتا هايلاندر ، والتي تعود إلى 30 ميلا في الغالون في المدينة و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع.

المنافسة

تم تصميم Telluride ليأخذ كامل فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم والكروس أوفر ، ولكن في حين أن قائمة النماذج المتنافسة في هذه المساحة تتوسع يومًا بعد يوم ، فليس من المستغرب أن تكون كيا قد وضعت نصب عينها على الوزن الثقيل للقطاعين اليابانيين: هوندا الطيار وتويوتا هايلاندر.

كلا من Pilot و Highlander في الواقع أرخص بضع مئات من الدولارات من قاعدة Telluride مقابل القاعدة ، والتي قد تكون مفاجئة بالنظر إلى تركيز Kia على القيمة ، لكن محتوى الميزة القياسي في Telluride يجعلها قابلة للمقارنة مع تقليم هوندا وتويوتا بتكلفة عدة آلاف من الدولارات أكثر. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن Highlander لا يوفر تكامل Apple CarPlay أو Android Auto في أي نقطة سعر ، على الرغم من أنه من المتوقع طرح الإصدار السابق (على الأقل) قريبًا.

تشمل الخيارات الأخرى Subaru Ascent و Volkswagen Atlas. تأتي شفروليه ترافيرس تحت Telluride ومعاييرها اليابانية في التسعير على مستوى الدخول ، ولكن خيار الأمثلة المحملة بالكامل يتجاوز بكثير علامة 50،000 دولار – أي أكثر بـ 8000 دولار من حزمة Prestige Telluride.

راحة البال

مثل جميع موديلات كيا ، تفتخر سيارة تيلورايد بضمان رائد في فئتها لمدة 10 سنوات ، ومسافة 100 ألف ميل مع ضمان أساسي لمدة خمس سنوات ، 60 ألف ميل (مع المساعدة على جانب الطريق). في حين أن هذه الشروط مريحة ، فمن غير المحتمل أن تحتاجها ، حيث سجلت Kia أعلى من متوسط ​​الصناعة في تصنيفات الموثوقية الأخيرة.

يتم دعم بيانات اعتماد سلامة الركاب في Telluride من خلال مساعدات السائق القياسية التي ذكرناها أعلاه ، ولكن هناك بعض مزايا السلامة القياسية التي تستحق تسليط الضوء عليها هنا. أهمها ميزة Safe Exit Assist ، والتي تستخدم مستشعرات مراقبة النقطة العمياء لتقييد فتح الباب الخلفي إذا كانت السيارة تقترب عندما يحاول الراكب الخروج.

نظام تنبيه شاغل خلفي قياسي أيضا. ستقوم بإخطار المالكين عبر تنبيه الهاتف الذكي (وبوق من القرن) إذا تم الكشف عن الحركة في المقعد الخلفي بعد إغلاق السيارة وقفلها. على عكس بعض أنظمة تذكير المقعد الخلفي المتوفرة حاليًا من المسابقة ، لن تساعدك على تذكر البيتزا المتبقية ، ولكنها ستنبهك إلى الأشياء التي تهمك حقًا.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إن جمال كيا تيلورايد 2020 هو أن معظم التكنولوجيا التي يجب امتلاكها يتم إدخالها مباشرة في النموذج الأساسي ، ولكن بالنسبة للعائلات التي تعطي الأولوية للاتصال ، يمثل نموذج EX المكان المناسب للقيمة التي تمكّنها التكنولوجيا بفضل تضمين اللاسلكي شحن الجهاز ونقطة شحن USB إضافية.

EX هو أيضًا أول تقليم يقدم شاشة معلوماتية أكبر بحجم 10.25 بوصة مع الوضع الهادئ (الذي يعمل على إسكات السماعات الخلفية عند الطلب) و Driver Talk (الذي يضخم صوت السائق لركاب الصف الثاني والثالث). تتضمن أيضًا ميزات الراحة الأخرى مثل باب صندوق الأمتعة الكهربائي بدون استخدام اليدين ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي.

خاتمة

حصلت كيا على فائز في تيلورايد 2020 بفضل مجموعة معدات قياسية قوية ، والكثير من ميزات الاتصال ، بالإضافة إلى حجم الركاب والبضائع التي تحرج بعض العناصر القوية في القطاع. قد لا ترقى قطعها على الطرق الوعرة تمامًا إلى تصميمها المليء بالوحشية والغموض ، ولكن لديها أكثر من ما يكفي من القدرة على الذهاب إلى أي مكان ، وفعل أي شيء لأي عائلة حديثة.

توصيات المحررين