استعراض سوبارو فورستر 2019: واسع قبل كل شيء آخر

كانت سوبارو فورستر واحدة من سيارات كروس أوفر الأصلية ، وقد تغير الكثير منذ إطلاقها قبل 23 عامًا. مثل النسخة الأصلية ، يبدو فورستر 2019 مثل الصندوق الذي جاء به. لكن هذا الصندوق الآن أكبر كثيرًا ، ويواجه فورستر المزيد من المنافسة من أسطول من المركبات التي يديرها كل مصنع سيارات تقريبًا.

أعطت سوبارو فورستر إعادة تصميم كاملة لعام 2019 النموذجي ، لذلك فهي واحدة من أحدث المركبات في فئتها. ولكن هل التصميم الجديد واسم مألوف كافيين لإبقاء سوبارو في اللعبة؟ قضينا أسبوعًا مع فورستر 2019 لمعرفة ذلك.

تتوفر سوبارو فورستر 2019 في خمسة مستويات تقليم: أساسية ، بريميوم ، رياضية ، محدودة ، وجولة. يبدأ الطراز الأساسي عند 25،270 دولارًا ، لكن سيارتنا الاختبارية كانت من الطرازات السياحية الأعلى المواصفات ، والتي تحمل سعرًا أساسيًا يبلغ 35،270 دولارًا (يتضمن كلا الشكلين رسوم وجهة إلزامية بقيمة 975 دولارًا). هذا ترقيات محققة مثل تنجيد الجلود ، ونظام الصوت Harman Kardon ، و DriverFocus ، والتي تستخدم كاميرا تواجه السائق لرصد الهاء أو التعب.

غلاف عادي

فورستر 2019 هو أحدث طراز يستخدم منصة سوبارو العالمية ، والتي تدعم أيضًا Impreza و Crosstrek ، وكذلك كروس Ascent الأكبر. سيتم العثور عليه أيضًا تحت سيارة سيدان Legacy 2020 الجديدة ، وتحت الجيل القادم من Outback. لقد تأثرنا بكل طراز سوبارو بناءً على هذه المنصة حتى الآن ، مما يعني أن فورستر كان لديه الكثير ليعيشه.

نظرًا لكمية التغييرات تحت جلده ، لا يبدو Forester الجديد مختلفًا بشكل كبير عن سابقه. هذا ليس شيئًا سيئًا بالضرورة: إنها ليست سيارة ذات مظهر سيئ ، ولديها مظهر SUV التقليدي الذي يريده العديد من المشترين. يفيد الشكل المربع أيضًا السائق والركاب. إن كمية الزجاج التي يوفرها السقف المرتفع والأعمدة المستقيمة تخلق شعورًا جيدًا في الداخل (ساعد سقف القمر الاختياري لسيارتنا الاختبارية أيضًا في ذلك) ويؤدي إلى رؤية خارجية ممتازة.

لم يكن الشعور بالرحابة هو الشيء الوحيد الجذاب في الداخل. قامت سوبارو بعمل جيد لجعل سيارة اختبار Touring الخاصة بنا تشعر بأنها تستحق السعر الأساسي 35270 دولارًا. شعرت المقصورة الداخلية المبطنة بالجلد (مع مقاعد أمامية وخلفية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة) بأنها راقية إلى حد معقول ، ولكنها قوية أيضًا بما يكفي للتعامل مع نوع إساءة الاستخدام التي تواجهها مركبة عائلية مثل فورستر عادة في الاستخدام اليومي.

يعد حجم الركاب من بين أعلى المعدلات في هذا القطاع ، على الرغم من أن هوندا CR-V توفر مساحة أكبر لركاب المقاعد الخلفية. لدى هوندا مساحة شحن أكبر أيضًا ، ويفتقر Forester إلى مقعد الصف الثاني المنزلق لسيارة Nissan Rogue. ومع ذلك ، لا تزال سوبارو تقدم مساحة شحن أكبر من معظم المنافسين الآخرين ، وفتحة واسعة لتحميل العناصر (تدعي سوبارو أنه يمكنك وضع حقيبة جولف في جانب تعليق البضائع).

لوحة القيادة لديها عيون

إن Forester هي السيارة الأولى التي تحصل على تقنية Subaru’s DriverFocus. يتوفر هذا النظام حاليًا فقط في طراز Touring ، ويستخدم كاميرا مثبتة على لوحة القيادة وبرنامج التعرف على الوجه للتحقق من علامات تشتيت السائق أو التعب ، ويوفر تنبيهات صوتية ومرئية لإيقاظ السائق. ويمكنه أيضًا تذكر ما يصل إلى خمسة سائقين فرديين وحفظ التفضيلات مثل مواضع المقاعد والمرآة أو إعدادات التحكم في المناخ.

سوبارو هي أول علامة تجارية غير فاخرة تستخدم كاميرا لمراقبة السائق. قد يبدو الأمر مخيفًا بعض الشيء ، ولكن قد تصبح مثل هذه الأنظمة ضرورية لضمان اهتمام السائقين ، حتى عندما يضيف صانعو السيارات ميزات المعلومات والترفيه وأنظمة مساعدة السائق التي تدعوهم للقيام بالعكس.

وجدنا DriverFocus غير مزعج. تم تشغيل تنبيهات النظام فقط بعد النظر بعيدًا عن الطريق لفترة طويلة من الزمن ، وهي فترة كافية لجعل أي راكب بشري يبدأ بقبض مسند ذراعه بقلق. إذا كنت لا تحب فكرة توجيه الكاميرا إليك أثناء القيادة ، فيمكنك دائمًا الانتباه فقط في المقام الأول.

تأتي جميع مستويات تقليم Forester بشكل قياسي مع نظام مساعدة السائق EyeSight من Subaru ، والذي يستخدم كاميرات مثبتة بواسطة مرآة الرؤية الخلفية (والإشارة خارج السيارة ، هذه المرة) لتمكين ميزات مثل التحكم في السرعة التكيفي ، ومساعدة الحفاظ على الحارة ، والكبح المستقل في حالات الطوارئ. عمل نظام تثبيت السرعة التكيفي بشكل جيد ، مع تسارع وتباطؤ سلسين وردود فعل سريعة على السيارات الأخرى. لكننا شعرنا أن مساعدة الحفاظ على المسار انتظرت طويلاً للتدخل.

نظام المعلومات والترفيه StarLink مألوف من نماذج سوبارو الحديثة الأخرى ، لكننا لاحظنا بعض المشكلات الجديدة مع Forester. لقد أحببنا كيف يعرض النظام المعلومات ، بما في ذلك اتجاهات التنقل ، أو محطة الراديو الحالية ، أو حالة نظام EyeSight في جراب أعلى لوحة العدادات ، قريب جدًا من خط رؤية السائق. لكن شاشة اللمس الرئيسية مقاس 8 بوصات (مستويات القطع الأقل تحصل على شاشة مقاس 6.5 بوصة) ، وغالبًا ما يتم غسلها في ضوء الشمس ، وكانت بطيئة في التمهيد عند بدء تشغيل السيارة.

كانت جودة الصوت من نظام الصوت Harman Kardon المكون من تسعة مكبرات صوت أيضًا منخفضة. تقدم سوبارو على الأقل اتصالاً قياسيًا بين Apple CarPlay و Android Auto مع نقطة اتصال Wi-Fi مضمنة متاحة أيضًا. يتوافق هوندا CR-V مع كليهما ، لكن تويوتا RAV4 لا تزال تقاوم Android Auto.

خارج الملاكم الشكل

نموذجيا لسوبارو ، تفتخر فورستر بمحرك فور بوكو المسطح “الملاكم” ، الذي ينتج مركز ثقل أقل يهدف إلى تحسين التعامل. يُنتج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر 182 حصانًا وعزم دوران 176 رطل. هذه أرقام محترمة لهذا القطاع ، لكن بعض المنافسين يقدمون محركات أكثر قوة كخيارات. ومع ذلك ، فإن فورستر هي السيارة الوحيدة في مجموعتها التنافسية لتقديم نظام الدفع الرباعي القياسي. ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) هو خيار علبة التروس الوحيد.

من خلف عجلة القيادة ، شعرت قوة المحرك بالقدر الكافي ، ولكن هذا كل شيء. لم نشعر أبدًا بأننا مسؤولية في حركة المرور ، ولكن كان علينا حقًا أن ندق الملاكم الأربعة للاندماج والتجاوز. وقد انعكس ذلك في متوسط ​​استهلاك الوقود البالغ 24 ميلا في الغالون ، وفقا لجهاز كمبيوتر الرحلة في السيارة ، مقارنة بتصنيف وكالة حماية البيئة الرسمي البالغ 29 ميلا في الغالون (26 ميلا في الغالون ، 33 ميلا في الغالون السريع). هذا أمر جيد إلى حد ما بالنسبة لهذه الشريحة ، ولكنه أيضًا غير ذي صلة إذا لم يكن من الممكن تحقيقه في العالم الحقيقي. في حين أن Forester يتميز بنظام بدء تشغيل المحرك (الذي تركناه مشغولًا طوال فترة قيادتنا) ، فإن نيسان Rogue و Toyota RAV4 يقدمان أيضًا خيارات توليد القوة الهجينة.

لم يكن من المفترض أن تكون سيارة فورستر سيارة رياضية ، ولكن نظرًا لمدى متعة التسلق الأكبر في القيادة ، كنا نأمل في المزيد من الإثارة. التعليق منعزل تمامًا ، مما يسمح لـ Forester بالارتداد على طول يخت بري أمريكي في السبعينيات ، ولكن بدون ركوب مريح: لم يكن التعليق جيدًا بشكل خاص في التعامل مع المطبات أيضًا. لم يكن تبديل أوضاع القيادة من “ذكي” إلى “رياضة” مفيدًا. ومع ذلك ، كان التوجيه دقيقًا إلى حد ما.

عادةً ما تكون الطرق الوعرة غير ذات أولوية بالنسبة لعمليات الانتقال المدمجة ، ولكن سوبارو بذل بعض الجهد لتجهيز فورستر للأشياء الخام. يحتوي Forester على 8.7 بوصة محترمة من الخلوص الأرضي ، وقد تم تجهيز طراز Touring الخاص بنا بـ “X-Mode” الذي يضبط مختلف معلمات السيارة للأسطح غير الممهدة (بما في ذلك أوضاع “Snow / Dirt” و “Deep Snow / Mud”) ويضيف التحكم في هبوط التل. ولكن إذا كانت الطرق الوعرة تمثل أولوية ، فأنت أفضل حالاً مع سيارة جيب شيروكي تريل هوك.

منافسيه

منافسي فورستر هم فيلق ، حيث يتنافسون في واحدة من أكثر قطع السيارات شعبية. لقد سلطنا الضوء على بعض أفضل منافسيها.

هوندا CR-V (السعر الأساسي: 25395 دولارًا): يمكن القول إن CR-V هو المنافس الرئيسي لـ Forester. مثل فورستر ، كان CR-V موجودًا منذ فترة طويلة ، واليوم يضع المعايير في هذا القطاع. ساعد التصميم الداخلي الفسيح ، وديناميكيات القيادة المذهلة ، وتقنية مساعدة السائق الحسية من هوندا القياسية CR-V على تحقيق هذه الحالة.

كيا سبورتاج (السعر الأساسي: 24795 دولارًا): تقدم كيا سبورتاج وأخواتها هيونداي توكسون أفضل ضمان في هذا القطاع ، لكن كيا أجمل من القيادة على حد سواء من هيونداي وفورستر. ومع ذلك ، فهي متخلفة عن سوبارو في مجال التكنولوجيا القياسي للسائق والمساحة الداخلية.

Mazda CX-5 (السعر الأساسي: 25395 دولارًا): إن CX-5 هي سيارة كروس أوفر المدمجة لعشاق السيارات. من الجيد القيادة كما هو الحال عند النظر إليها. ومع ذلك ، فإن المساحة الداخلية ليست واسعة أو جيدة التجهيز مثل فورستر.

نيسان Rogue (السعر الأساسي: 25،965 دولارًا): The Rogue هو الأكثر مبيعًا ، ويقدم بعض الميزات التي لا يمكن أن تتطابق معها Subaru. ينزلق مقعد الصف الثاني لإفساح المجال لمزيد من البضائع ، ويمكن لنظام ProPilot Assist من نيسان توسيط السيارة تلقائيًا في ممرها على الطرق السريعة ذات العلامات الجيدة. لكن Forester يقدم محركًا قياسيًا أكثر قوة ، ومساحة داخلية أكثر اتساعًا تبدو أيضًا وكأنها مكان أكثر متعة.

تويوتا RAV4 (السعر الأساسي: 26،595 دولارًا): تم إعادة تصميم RAV4 مؤخرًا مثل فورستر ، وهو RAV4 الآخر الأكثر مبيعًا. واجهت تويوتا المزيد من المخاطر مع التصميم الخارجي ، لكن المقصورة الداخلية في Forester أكثر جاذبية من المقصورة RAV4 ذات المظهر الرخيص. توفر سوبارو مساحة أكبر للركاب والبضائع أيضًا ، لكن تويوتا تقدم محركًا قياسيًا أكثر قوة بالإضافة إلى مجموعة نقل الحركة الهجينة الاختيارية.

راحة البال

تقدم سوبارو ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، 36000 ميل ، وضمان لمدة خمس سنوات ، 60.000 ميل ، مجموعة نقل الحركة. هذا حوالي المتوسط ​​في هذا القطاع ، على الرغم من أن هيونداي وكيا تقدمان فترات ضمان أطول.

نظرًا لأن Forester جديد لعام 2019 ، فمن الصعب التنبؤ بالموثوقية في المستقبل. ومع ذلك ، فإن الجيل السابق من Forester يتمتع بسمعة جيدة إلى حد ما من حيث الموثوقية ، كما هو الحال مع علامة Subaru ككل.

حصل Forester لعام 2019 على تصنيف Top Safety Pick من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، وحقق أعلى درجة “جيد” في جميع اختبارات التصادم ، ولكن فقط “متوسط” في فئة المصابيح الأمامية. كما حصل فورستر على تصنيف عام من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سوف نختار نموذج Forester Touring مثل سيارتنا التجريبية. قد يكون هناك قفزة 10000 دولار من مستوى القطع الأساسي ، ولكنك تحصل على الكثير مقابل أموالك. مقابل 35270 دولارًا ، يحصل Touring على تنجيد جلدي ، وباب خلفي كهربائي ، ونظام صوتي عالي المواصفات ، ومجموعة سوبارو الكاملة من مساعدات السائق ، بما في ذلك نظام المراقبة DriverFocus. لا يمكننا التفكير في أي شيء نريده في كروس أوفر صغير غير مدرج في Touring (باستثناء المحرك الأقوى الذي يرفض سوبارو تقديمه). حتى نختار نفس تركيبة اللون التي اخترتها لسيارتنا الاختبارية: مظهر Jasper Green الخارجي مع جلد Saddle Brown من الداخل.

خذنا

إن سوبارو فورستر 2019 ليست مثيرة للغاية للقيادة أو النظر ، ولكن سوبارو كروس أوفر دائمة الخضرة تتفوق حيث تهم. تجعل المقصورة الداخلية الفسيحة والمجهزة جيدًا ، وتكنولوجيا DriverFocus الأولى من نوعها ، ونتائج اختبارات التصادم القوية ، فورستر خيارًا معقولًا للمتسوقين الكروس.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. في حين أنها تواجه منافسة شديدة من أمثال هوندا CR-V و Toyota RAV4 و Mazda CX-5 ، فإن Forester تظل واحدة من أفضل سيارات الكروس أوفر المدمجة.

توصيات المحررين