تقنية السيارات

مراجعة : 2019 Subaru Crosstrek Hybrid

 

2019 سوبارو كروستريك الهجين

“إن Subaru Crosstrek هي سيارة جيدة ، لكن مجموعة نقل الحركة الهجينة التي تعمل بالكهرباء لا تحسنها.”

  • الداخلية غير تقليدي
  • معلومات ترفيهية بديهية
  • دفع رباعي قياسي
  • تسارع دقيق
  • عدم وجود مساحة للشحن
  • نطاق كهربائي غير تنافسي وتقييمات الكفاءة
  • الثمن

قد يكون الاسم هو نفسه ، ولكن هناك فرق كبير بين 2019 Subaru Crosstrek Hybrid وسابقه. طراز 2019 عبارة عن مزيج هجين ، مما يعني أنه يمكن إعادة شحن البطارية باستخدام إما محرك الاحتراق الداخلي أو مصدر كهرباء خارجي. وهذا يعني أن حزمة البطارية يمكن أن تكون أكبر ، مما يسمح للسيارة بالاعتماد بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية ، وبالتالي توفير المزيد من الوقود.

إن Crosstrek Hybrid 2019 هي أول سيارة هجينة إنتاجية سوبارو. كونها في منطقة مجهولة ، استندت سوبارو على تويوتا لتكنولوجيا الهجين الإضافية. في المرة الأخيرة التي تعاون فيها هذان صانعو السيارات اليابانيان ، حصلنا على سيارات رياضية Subaru BRZ و Toyota 86. هل يمكنهم العمل بنفس السحر على سيارة خضراء؟

لمعرفة ذلك ، استعادت Digital Trends سيارة Crosstrek Hybrid لعام 2019 لمدة أسبوع من القيادة على طرق نيويورك وكونيتيكت. يبدأ Crosstrek Hybrid بسعر 35970 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية 975 دولارًا) ، وهو ما يزيد عن 7800 دولارًا عن أغلى مستوى قياسي في Crosstrek. على الأقل ، تقدم سوبارو فقط النموذج الهجين الإضافي في مستوى تقليم واحد ، على الرغم من أن سيارتنا الاختبارية تحتوي أيضًا على حزمة خيار 2500 دولار تضيف فتحة سقف ، وعجلة قيادة ساخنة ، ونظام ملاحة ، ونظام صوتي Harman Kardon ذي ثمانية مكبرات صوت.

الشعور بالكآبة

تقوم سوبارو بتسويق Crosstrek Hybrid كسيارة كروس أوفر ، ولكنها في الحقيقة مجرد سيارة امبريزا هاتشباك تلعب باللباس. مثل طرازات Crosstrek الأخرى ، تتمتع Crosstrek Hybrid بارتفاع أعلى بقليل من Impreza ، مما يوفر مسافة 8.7 بوصة محترمة من الخلوص الأرضي (وهو أمر مهم للطرق الوعرة) ، بالإضافة إلى تكسية الجسم الرمادي. يعتبر كروس أوفر أكثر جاذبية لمشتري السيارات من هاتشباك عادي ، لكن Crosstrek يظهر مدى رقة هذا التمييز.

يبدو Crosstrek Hybrid متطابقًا تقريبًا مع Crosstrek القياسي. الهبات الوحيدة هي شارات “هجينة المكونات الإضافية” الخارجية (الأمر الذي يطرح السؤال عن سبب حذف Subaru “plug-in” من الاسم الرسمي للسيارة) ، وهو منفذ شحن يقع على الجانب المقابل من السيارة من باب الوقود ، وبعض تقليم فضي وعجلات قياس 18 بوصة مخصصة للطراز. إذا كنت تريد حقاً أن تبرز سيارتك Crosstrek Hybrid ، احصل على طلاء لاغون بلو بيرل بسيارتنا. اللون حصريًا للنموذج الهجين الإضافي.

الجزء الداخلي في الغالب هو Crosstrek القياسي أيضًا ، ولكن مع إضافة ألوان إضافية. الألواح ذات اللون الأزرق والمقاعد الجلدية ذات اللونين الرمادي / الأزرق الداكن مع الدرزات المتباينة تنبض بالحياة ، على الرغم من أن قطع الألياف الكربونية المزيفة تبدو مبتذلة قليلاً على سيارة غير مصممة للسباق.

وجدنا نظام المعلومات والترفيه Starlink من Crosstrek Hybrid بديهيًا وبسيطًا للغاية.

أكلت فتحة السقف الاختيارية لسيارتنا الاختبارية في حيز الإرتفاع قليلاً ، مما جعل Crosstrek Hybrid أقل قليلاً من Toyota Prius Prime و Kia Niro PHEV. توفر كيا المزيد من المساحة للساقين الخلفية أيضًا ، على الرغم من أن الركاب في المقاعد الخلفية لا يزال لديهم متسعًا كبيرًا للتمدد في سوبارو. ميتسوبيشي Outlander PHEV هي سيارة كروس أوفر حقيقية ، توفر مساحة داخلية أكبر من المركبات الأخرى.

إن Crosstrek Hybrid لا تقصر في مساحة الشحن. نظرًا لوجود البطارية تحت أرضية صندوق السيارة ، يتم تقليل مساحة الأشياء. تبلغ سعة الشحن 15.9 قدم مكعب مع المقاعد الخلفية لأعلى ، و 43.1 قدم مكعب مع المقاعد الخلفية مطوية ، نزولا من 20.8 قدم مكعب و 55.3 قدم مكعب مع المقاعد الخلفية صعودا وهبوطا ، على التوالي ، ل Crosstrek القياسية. لا تحتوي Prius Prime على مقاعد خلفية قابلة للطي ، ولكنها تحتوي على 19.8 قدم مكعب من مساحة الشحن. توفر كل من Kia Niro PHEV و Mitsubishi Outlander PHEV مساحة شحن أكبر مع المقاعد الخلفية لأعلى أو لأسفل.

التكنولوجيا الوظيفية

مثل طرازات سوبارو الحديثة الأخرى ، يحصل Crosstrek Hybrid على نظام المعلومات والترفيه Starlink الخاص بصانع السيارات مع التوافق القياسي بين Apple CarPlay و Android Auto. تتميز شاشة اللمس القياسية مقاس 8.0 بوصات برسومات سهلة القراءة ومدعومة بأزرار اختصارات تناظرية ومقبض صوتي.

توجد شاشة ثانية أصغر في غطاء محرك السيارة في الجزء العلوي من لوحة العدادات ، ويمكنها عرض كل شيء من محطة الراديو الحالية إلى حالة مجموعة نقل الحركة الهجينة. تم وضعه بالقرب من خط رؤية السائق لجعل اللمحات السريعة تشتت الانتباه إلى الحد الأدنى. تعرض شاشة مقاس 4.2 بوصة في مجموعة أجهزة القياس الكثير من المعلومات نفسها ، ويمكن التلاعب بكلتا الشاشتين باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة.

بشكل عام ، وجدنا نظام المعلومات الترفيهية Starlink من Crosstrek Hybrid بديهيًا وبسيطًا للغاية ، تمامًا كما هو الحال في معظم سيارات Subaru الأخرى التي شهدناها. ومع ذلك ، لم يكن نظام الصوت Harman Kardon ذي الثماني مكبرات صوتًا مثيرًا للإعجاب ، حيث قدم صوتًا صغيرًا جودة.

تأتي Crosstrek Hybrid قياسية مع نظام مساعدة السائق EyeSight من Subaru ، والذي يستخدم كاميرات مثبتة بواسطة مرآة الرؤية الخلفية لتمكين ميزات مثل التحكم في السرعة التكيفي ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والكبح المستقل في حالات الطوارئ. لم يكن علينا اختبار هذه الميزة الأخيرة ، لحسن الحظ ، لكن التحكم في السرعة التكيفي عمل بشكل جيد. لقد شعرنا أن مساعدة حارة السير تستغرق وقتًا طويلاً للغاية للتدخل ، على أي حال. كما تعمل Crosstrek Hybrid على تشغيل ضجيج ضوئي لتنبيه المشاة عندما تكون السيارة أقل من 20 ميل في الساعة في الوضع الكهربائي ، للتعويض عن نقص ضوضاء المحرك.

تجربة قيادة فريدة

يبدو Crosstrek Hybrid وكأنه بالضبط: زواج من مكونات سوبارو وتويوتا. يعمل محرك سوبارو سعة 2.0 ليتر ومحرك رباعي الأسطوانات ونظام الدفع الرباعي الذي تم اختباره مع نظام هجين من المكونات من تويوتا لإنتاج تجربة قيادة غريبة.

شعرت Crosstrek Hybrid بسرعة خارج الخط ، مما أدى إلى تسليم عزم الدوران الفوري لمحرك كهربائي.

تقول ملاحظة المحرك سوبارو كروستريك ، لكن ردود مجموعة نقل الحركة تقول تويوتا بريوس برايم. تحولت السيارة باستمرار بين البنزين والدفع الكهربائي لتحقيق المزيج الصحيح من القوة والكفاءة. ولكن لا داعي للقلق بشأن ذلك. تحتاج فقط إلى وضع قدمك إلى أسفل والذهاب. ومع ذلك ، كنا نرغب في أن تقوم مبدلات التجديف بالتحكم في الكبح المتجدد – كما لو كنت تستخدم سيارة Mitsubishi Outlander PHEV – للاستفادة الكاملة من مجموعة نقل الحركة الهجينة.

على الرغم من وجود شكلين من الدفع ، فإن Crosstrek Hybrid ينتج في الواقع طاقة إجمالية أقل من نظيره من البنزين فقط. نقلت سوبارو عن إجمالي إنتاج النظام عند 148 حصانًا ، مقارنة بـ 152 حصانًا لـ Crosstrek القياسي. ومع ذلك ، قال سوبارو أن النسخة الهجينة من المكونات الإضافية ستعمل بسرعة صفر إلى 60 ميل في الساعة في الثانية كاملة أسرع من Crosstrek القياسي. شعر المحرك الهجين الإضافي بالسرعة خارج الخط ، وهو ما يمثل فائدة في توصيل عزم الدوران الفوري لمحرك كهربائي. ومع ذلك ، فإن المساعدة الكهربائية تعمل فقط بسرعات تصل إلى 65 ميلاً في الساعة.

مراجعة سوبارو كروسستريك هايبرد 2019
ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

يحتاج المكوّن الإضافي الهجين إلى التفوق في الكفاءة بالإضافة إلى سرعة تصل إلى 60 ميلًا في الساعة. تسمح حزمة بطارية الليثيوم أيون من Crosstrek Hybrid بقدرة 8.8 كيلووات في الساعة بمدى كهربائي حاصل على تصنيف EPA يبلغ 17 ميلاً مع تصنيف كفاءة 90 ميجابيكسل مجتمعة. بالنسبة للبنزين ، صنفت وكالة حماية البيئة سيارة Crosstrek Hybrid عند 35 ميلا في الغالون مجتمعة. بلغ متوسط ​​السرعة 32.3 ميلا في الغالون ، وفقا لجهاز كمبيوتر الرحلة في السيارة.

توفر Kia Niro PHEV و Toyota Prius Prime نطاقًا كهربائيًا أكثر وكفاءة أكبر من Subaru. تم تصنيف Kia في 26 ميلاً من النطاق الكهربائي ، و 105 ميجا باسكال مجمعة على الكهرباء ، و 46 ميلا في الغالون مجتمعة على البنزين. تم تصنيف تويوتا في 25 ميلا من المدى الكهربائي و 133 MPGe و 54 ميلا في الغالون مجتمعة على الكهرباء والبنزين ، على التوالي. لا تتوفر أي مركبة مع الدفع الرباعي ، ولكن. ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV لديها دفع رباعي ، بالإضافة إلى نطاق كهربائي فقط أكثر من سوبارو (22 ميل) ، ولكن بكفاءة أقل (74 ميجابيكسل على الكهرباء ، 25 ميلا في الغالون على البنزين).

لا يؤدي Crosstrek Hybrid أداء الأدوار المختلطة أو المكونات الهجينة بشكل جيد للغاية.

تتوقع سوبارو إعادة شحن كاملة تستغرق ساعتين باستخدام مصدر تيار متردد 240 فولت ، المستوى الثاني – أسرع خيار شحن متاح. تقدم ميتسوبيشي نظام الشحن السريع CHAdeMO DC على Outlander PHEV الذي يمكنه إعادة شحن البطارية إلى سعة 80 بالمائة في 25 دقيقة.

إن مساعدة Crosstrek Hybrid في مهمتها كمنافس كروس أوفر هو قدرة سحب مزعومة تبلغ 1000 رطل ، عندما تكون مجهزة بشكل صحيح. هذا أمر جيد جدًا بالنظر إلى أن القطر عادة لا يمثل أولوية للهجن الإضافي في هذا النطاق السعري. ومع ذلك ، فإن ميتسوبيشي أوتلاندر تتصدر سوبارو مع تصنيف السحب 1500 جنيه.

منافسيه

الحقل الهجين الإضافي انتقائي ، حيث يأخذ كل من المنافسين الرئيسيين لـ Crosstrek Hybrid نهجًا مختلفًا لهذا المفهوم. على الرغم من تصنيفها لمسافة 53 ميلًا من المدى الكهربائي من وكالة حماية البيئة ، فإننا نترك شيفروليه فولت لأنها خرجت مؤخرًا من الإنتاج ، بالإضافة إلى هيونداي أيونيك ، بسبب توفرها المحدود. كما أن كل من Ford Fusion Energi و Hyundai Sonata / Kia Optima الهجينة الإضافية خارجان ، لأنهما مختلفان جدًا حتى بالنسبة لهذه المجموعة المتنوعة.

Kia Niro PHEV (السعر الأساسي: 29495 دولارًا): مثل Crosstrek Hybrid ، فإن Kia Niro هي سيارة هاتشباك تتنكر في شكل كروس أوفر. تفوق كيا سيارة سوبارو على المدى والكفاءة الكهربائيين ، وكذلك على مساحة الشحن. كما أن القيادة أجمل (تبدو وكأنها سيارة عادية) ، لكنها تفتقر إلى الدفع الرباعي.

Mitsubishi Outlander PHEV (السعر الأساسي: 36،890 دولارًا): الكروس الحقيقي الوحيد في هذا النطاق السعري ، تقدم ميتسوبيشي مساحة أكبر للركاب والبضائع ، بالإضافة إلى نطاق كهربائي أكثر من سوبارو. كما يتضمن الكبح التجديدي القابل للضبط من قبل السائق والشحن السريع DC – وهما ميزتان تفتقر إليهما سوبارو. لكن Outlander هي أيضًا سيارة أكبر ليست ممتعة للقيادة مثل سيارة Crosstrek الصغيرة والأنيقة ، وميتسوبيشي هي خطوة في المواد الداخلية.

تويوتا بريوس برايم (السعر الأساسي: 28280 دولارًا): ابن عم Crosstrek Hybrid هو السيارة الأكثر كفاءة هنا ، أليس هذا هو الهدف من المكونات الهجينة؟ من المؤكد أن Prius Prime يفتقر إلى المقاعد الخلفية القابلة للطي ، و Apple CarPlay / Android Auto ، والدفع الرباعي. تصميمه هو طعم مكتسب ، ولكنه الخيار الأفضل للمشترين الجادين في توفير الوقود.

راحة البال

تقدم سوبارو ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، 36000 ميل ، وضمان لمدة خمس سنوات ، 60.000 ميل ، مجموعة نقل الحركة. بينما يضيف نظام نقل الحركة الهجين الإضافي متغيرًا جديدًا ، حصل Crosstrek القياسي على درجة موثوقية عالية من تقارير المستهلك. كعلامة تجارية ، تتمتع سوبارو بسمعة جيدة من حيث الموثوقية.

تتوفر تقييمات اختبار التصادم فقط في Crosstrek القياسي. وقد حصل على تصنيف السلامة الأعلى + اختيار من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، وتصنيفًا من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سوبارو جعلت هذا الأمر سهلاً بالنسبة لنا. لا يتوفر Crosstrek Hybrid إلا في مستوى تقليم واحد ، مع حزمة خيار تبلغ 2500 دولار تضيف فتحة سقف ، وعجلة قيادة مدفأة ، ونظام ملاحة ، ونظام صوتي Harman Kardon ذي ثمانية مكبرات صوت. هذا مربع سوف نتحقق منه. يبدو أن هذه الميزات تستحق الثمن ، حتى لو كنا مرتبكين بجودة صوت النظام الصوتي.

خذنا

إن Subaru Crosstrek Hybrid 2019 أقل من مجموع أجزائها. إن Crosstrek القياسية هي سيارة رائعة ، وتويوتا هي الأفضل في مجال تطوير المحركات المختلطة. لكن Prius Prime من Toyota ، وكذلك Kia Niro PHEV ، تقدم كفاءة أكبر ، في حين أن Mitsubishi Outlander PHEV هي سيارة كروس أوفر حقيقية. لا يؤدي Crosstrek Hybrid أداء الأدوار المختلطة أو المكونات الهجينة بشكل جيد للغاية ، وهو أكثر تكلفة من Crosstrek القياسي ، للتمهيد.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا. إن كفاءة الوقود الأكبر في Crosstrek Hybrid والتسارع الأسرع لا يبرران علاوة السعر الكبيرة مقارنةً بـ Crosstrek القياسي ، ويقدم صانعو السيارات الآخرون هجينًا أفضل في المكونات. إذا كنت تريد سيارة صغيرة عملية ، احصل على Crosstrek بدون النظام الهجين الإضافي. إذا كنت تريد هجينًا إضافيًا ، احصل على سيارة تويوتا بريوس برايم ، أو بقايا شيفروليه فولت إذا كان بإمكانك العثور عليها.

توصيات المحررين

 

 

المصدر : digitaltrends.

الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق
إغلاق