تقنية السيارات

مراجعة منافسة BMW M2 2019 | لا تزال سيارة السائق

 

“إذا كنت تحب القيادة ، فإن مسابقة M2 تنتمي إلى مرآبك.”

  • الأجزاء المناسبة من التكنولوجيا لسيارة تناظرية
  • التوازن المثالي والشعور أثناء المنعطفات
  • فرامل رائعة (لا حاجة للسيراميك الكربوني)
  • سريع بحق مع قوة تقدمية
  • مقاعد مريحة وداعمة
  • القابض المزدوج مكتظ بسرعات منخفضة
  • لا يوجد Android Auto

اعتقدت أنني قد اكتشفت BMW. كنت متأكدًا من أنني قمت بتشخيص محنته الحالية بدقة. يبدو أن شركة صناعة السيارات الألمانية كانت تحت رحمة المشترين الفاخرة ، وسوف تتبع الاتجاهات أينما كانوا. في محاولة للحصول على أكبر قدر ممكن من حصة سوق سيارات الدفع الرباعي ، دفعت BMW طرازات X-Badged إلى مقدمة خط التطوير ، وعاقبت سيارات السيدان وكوبيه التقليدية إلى الخلف. ازدهرت سيارات الدفع الرباعي من منظور المبيعات ، لكن جميع سيارات BMW عانت من خسارة “نهائية” في “ماكينات القيادة الخاصة بها”.

تم صب دلو من الثلج على رأسي في وقت لاحق في محرك خط طراز كامل من BMW ، حيث تم عرض مرونة هندستها. مع بعض الاستثناءات القليلة (لا يمكنني أن أقدر X2) ، أظهر كل من أحدث منتجات BMW سمات سائق سيارة مميزة عند حثه على الطريق والمسار. علاوة على ذلك ، كان تقدم الأداء القياسي ، إلى M Sport ، إلى نماذج M ذات الدم الكامل أفضل من أي وقت مضى.

تأتي الحجة الختامية لهوية BMW الدائمة في شكل مسابقة M2 لعام 2019 (59،895 دولارًا). على الرغم من كونه مصممًا لاستهلاك أقل بكثير من أي من سيارات الكروس أوفر التي تحمل شارة X ، إلا أن أصغر سيارة M يمكن القول إنها الأفضل للعلامة التجارية. مدمجة ، دفع خلفي ، مدمجة بستة محركات ، ومتوفرة مع علبة تروس يدوية ، M2 Competition هي دليل مادي على الحصى البافارية.

تحجيم مناسب تمامًا لسيارة كوبيه رياضية

كانت الفئة 1 M سيارة رياضية صغيرة رائعة. كانت مليئة بالسلع M3 ، وجاءت في حزمة مشوشة. لسوء الحظ ، كان جسمها – قصير و طويل – محرجًا إلى حد ما. في عام 2016 ، قدمت BMW خليفة أطول وأقل وأوسع. شعرت M2 بحجم مثالي للمتعة ، مع شكل ممتلئ ولكن متناسب وغرفة داخلية كافية لأربعة ركاب.

تغير مسابقة M2 تصميم M2 القياسي بطرق خفية ، ولكن يبقى الحجم الصحيح فقط. مصابيح أمامية LED جديدة متكيفة ، وشبكة مُعدلة ، وواجهات سفلية مُعاد منحوتة مع مآخذ هواء أكبر ، ومرايا أبواب جديدة ، وعجلات مصنوعة من السبائك المزورة 19 بوصة جديدة (في أنماط مطلية أو مطلية باللون الأسود) ، وشارات M2 Competition حول تعديلات التصميم. يدخل لونان جديدان إلى المزيج أيضًا: برتقالي غروب الشمس (الذي يذكرني بشكل إيجابي بصبغة 1 Series M) وفضة Hockenheim. جهاز الاختبار الخاص بنا مغطى بالفضة الجديدة ، والتي تتحول من أبيض لؤلؤي إلى فضي معدني اعتمادًا على الإضاءة.

اختلاط المنحنيات والحواف ضمن هيكل M2 Competition يتطابق مع أدائها القوي والرائع. لا يبدو أن أي سطح تضيع – كلهم ​​مشدودون وهادفون. وسط مجموعتها الفرعية من سيارات الكوبيه الرياضية المدمجة ذات البابين ، تقع M2 بدقة بين بورشه 718 كايمان المنخفضة الكاسحة وأودي TT RS الزاوي.

تم تصميم مسابقة M2 من أجل المتعة ، مع شكل مبتكر ولكنه نسبي ومساحة لأربعة ركاب.

في الداخل ، تكون التغييرات أكثر خفة ، بما في ذلك المقاعد الرياضية الجلدية الجديدة في داكوتا مع خياطة زرقاء أو برتقالية ومساند رأس مدمجة ، وتقليم من ألياف الكربون ، ومقاييس أدوات رقمية. تتناسب جودة المواد مع سعر طلب BMW ، مما يعني أن هناك مزيجًا جيدًا من البلاستيك الراقي ، والأسطح المزخرفة ، والجلد الناعم – فقط لا تبحث عن زيادات. المقاعد الأمامية ، من جانبها ، مريحة بشكل ملحوظ ، مع التدفئة ، وتعديل الطاقة في 14 اتجاهًا ، ودعم أسفل الظهر للحفاظ على شعورك بالانتعاش بعد ساعات من القيادة.

تمامًا مثل Mini Cooper ، فإن المقصورة من الفئة 1 أكثر اتساعًا مما تبدو عليه من الخارج ، مما يسمح لإطار سفلي الذي يبلغ طوله ستة أقدام بالتناسب بسهولة خلف وضعي القيادي (مع رأسي يقع فقط على بطانة السقف). إن الرؤية بزاوية 360 درجة ممتازة ، وهي مفيدة إما عند مكافحة حركة مرور الركاب أو العثور على نقطة التحول الخاصة بك على الطريق الصحيح. الجذع ذو حجم قابل للاستخدام أيضًا ، داخل مكعبين صافين لتخزين العناصر التي قد تتخبط. إنها بالتأكيد أكثر عملية من كايمان و TT RS.

كل التكنولوجيا التي تحتاجها ، ولا أكثر

تمثل موازنة الجاذبية التناظرية مع ميزات الراحة المتطورة تحديًا لمعظم العلامات التجارية عالية الأداء. يمكن أن تشعر بعض موديلات BMW الأكثر فخامة بالحمل الزائد مع الأدوات ، لكن M2 Competition توظف فقط تفاصيل مفيدة.

كمعيار قياسي ، تم تجهيز M2 Competition بنظام تحكم آلي في المناخ ، ونظام صوتي Harmon Kardon بـ 12 مكبر صوت ، وراديو Sirius XM ، واتصال USB ، وبلوتوث ، ودخول وإشعال بدون مفتاح ، ومساحات استشعار المطر ، ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي. تضيف الحزمة التنفيذية مصابيح LED الأمامية المتكيفة وشحن الهاتف الذكي اللاسلكي ونقطة اتصال Wi-Fi وعجلة قيادة ساخنة.

أحدث نظام BMW iDrive سريع الاستجابة وحساس.

كما تتوفر ميزات مساعدة السائق بشكل قياسي ، بما في ذلك أدوات المساعدة على الركن الأمامي والخلفي ، والتحذير من مغادرة الحارة ، والتحكم الديناميكي في السرعة ، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.

تتميز الواجهة المعلوماتية التي تعمل باللمس مقاس 8.8 بوصات بالحيوية وسرعة الاستجابة التي تتميز بواجهة BMW iDrive 6.0. يمكن استخدام عناصر التحكم في عجلة القيادة أو المطالبات الصوتية أو الاتصال الهاتفي الدوار مع اختصارات الأزرار للتنقل بسهولة في التخطيط المتجانب للعثور على جميع معلومات القياس عن بعد والوسائط والملاحة ومعلومات السيارة. تعتبر المعلومات الترفيهية لكل من Audi و Porsche بديهية على حد سواء ، لكن TT RS تنسى شاشة مركزية ، باستخدام شاشة تشغيل رقمية كبيرة قابلة لإعادة التشكيل بدلاً من ذلك. إن إصدار BMW من Apple CarPlay هو الأفضل الذي شهدناه ، ولا يتطلب أي اتصال فعلي بهاتفك الذكي. للأسف ، CarPlay مجاني فقط للسنة الأولى (وبعد ذلك يصبح اشتراكًا مدفوعًا) ، ولا يتوفر Android Auto على الإطلاق.

الابقاء على القبعات الخاص بك

عادة ما يتم تخصيص لقب المنافسة في BMW للنسخة الأكثر قدرة على تتبع مسار سيارة M ، ولكن في حالة M2 Competition ، فقط M2 متاح. قد يشير ذلك إلى أن السيارة لا تستحق اسم المنافسة (مع عدم وجود إصدار “قياسي” للمعايير) ، ولكن الأداء على الطريق والمسار يدافع عن الشارة.

بدلاً من تعديل محرك M2 أحادي التوربو المستقيم لستة أسطوانات للامتثال لتشريعات الانبعاثات المشددة ، قامت BMW بنقل وحدة التوربو المزدوج من M3 / M4 (دعامة دعامة ألياف الكربون المثيرة وجميعها). وإدراكا لهرم M الدقيق والعمل مع انخفاض تدفق الهواء مقارنة بـ M3 ، قامت BMW بتفكيك قدرة M2 Competition التي تتراوح من ست إلى 405 حصانًا مع الاحتفاظ بنفس 406 رطل من عزم الدوران. يشكل نظام نقل الحركة الجديد زيادة قدرها 40 حصانًا و 37 رطلًا على M2 المتقاعد – مع عقوبة وزن 110 جنيه.

مراجعة مسابقة BMW M2 لعام 2019
مايلز برمان / اتجاهات رقمية

تقدم BMW خيارين من علبتي تروس لإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية: يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. يعجل ناقل الحركة القياسي المنافسة M2 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.2 ثانية ، بينما يحلق DCT 0.2 ثانية. يأتي عزم الدوران الأقصى من 2،350 دورة في الدقيقة ويستمر حتى 5،230 دورة في الدقيقة ، مما يعني أن هناك قوة قابلة للاستخدام في جميع أنحاء نطاق الدورات. إن ترسيخ الخط المستقيم الستة إلى خطه الأحمر البالغ 7500 دورة في الدقيقة يعد متعة ؛ يعزز التعزيز تدريجيًا ويأخذ نوتة المحرك عروة لطيفة مع صعود الدورات.

منافسة M2 سريعة بشكل مخيف في خط مستقيم وقاعدة العجلات القصيرة الخاصة بها تفسح المجال لبعض شرائح الطاقة المضحكة ، لكنها الطرق المتعرجة والمسارات الضيقة حيث تظهر هذه الكوبيه على قيد الحياة. يمتد M2 الجديد والمحسّن من خلال مسار طريق South Palm الذي يبلغ طوله 2.3 ميل ، على مكابحها الأمامية الضخمة مقاس 15.7 بوصة و 15 بوصة لتحقيق التوازن بين نخرتها غير العادية. يعمل التعليق الثابت على إبقاء الباب المكون من بابين البالغ 3600 رطل منبسطًا في الزوايا ، بينما تتشبث إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت بحدود القبضة عند القمة. من الأفضل ترك التوجيه في وضع الراحة ، حيث تترجم اتجاهات الضوء عبر العجلة إلى الدوران الفوري. مع ردود الفعل المحدودة من الحامل المدعوم إلكترونيًا ، أعتمد على حواسي الأخرى (في الغالب مؤخرتي) لاستشعار التراجع. تعتبر التحولات من القابض المزدوج سريعة وموقوتة بشكل جيد في الوضع الرياضي / التلقائي للحفاظ على طهي الشواحن التوربينية.

إن تحريك الخط المستقيم الستة إلى خطه الأحمر البالغ 7500 دورة في الدقيقة يستحضر عروة لطيفة من العادم.

وبعيدًا عن المسار ، فإن مسابقة M2 هي إلى حد كبير نفس التهديد – بطرق جيدة وسيئة. التعليق الصارم الذي أحببته في مسار الطريق صارم إلى حد ما حول المدينة. لا تقترب الرحلة أبدًا من القسوة ، ولكن يمكنني أن أشعر بكل عيوب سطحية من خلال الهيكل. وبالمقارنة ، فإن التعليق التكيفي لأودي وبورش أكثر تسامحًا. لا يحب نقل DCT التحولات منخفضة السرعة ، حيث يتذمر في الترس مع القليل من الرعشة (كل ذلك سبب إضافي ، في رأيي ، للذهاب مع علبة التروس اليدوية). بغض النظر عن جانب Rougher ، تعد M2 Competition مزيجًا جيدًا من الراحة وقيادة الترفيه لرحلاتك الأسبوعية وركوب نهاية الأسبوع.

المنافسين

قد تكون السيارات الرياضية المدمجة ذات البابين سلالة تحتضر ، لكن مسابقة M2 لا تخلو من منافسين بارعين. عند علامة 60،000 دولار ، تتبادر إلى ذهني مركبتان محددتان: أودي TT RS (65875 دولارًا) وبورش 718 كايمان (57950 دولارًا).

إذا كنت تبحث عن السرعة الكاملة ، فمن الصعب التغلب على نظام الدفع الرباعي TT RS ؛ تستغرق سرعة 0-60 ميلا في الساعة 3.6 ثانية فقط ، وتبلغ السرعة القصوى 174 ميلا في الساعة. تشمل النقاط مقابل أودي مساحة المقعد الخلفي الصغيرة وجذعها المتساوي (12 قدمًا مكعبة). على الرغم من أن Porsche’s 718 Cayman S هي مباراة أداء أفضل لمسابقة M2 ، إلا أن الرقم المبدئي الذي يبلغ 70 ألف دولار يصدمه من الركض. بدلاً من ذلك ، تعد قاعدة كايمان التي تبلغ طاقتها 300 حصان هي الأقل تكلفة لهذه المجموعة عند 57،950 دولارًا في البداية. مع أصغر محرك وأقل قوة ، تكون 718 أبطأ إلى 60 ميل في الساعة (4.5 ثانية) ، ولكنها تقدم أفضل ميل لكل جالون (24). بدون أي مقاعد خلفية ، فإن كايمان لديها أقل فائدة من السيارات الثلاث. سيتم منح نقاط الحماس لبورشه لعلبة التروس اليدوية المتاحة وتكوين منتصف المحرك.

راحة البال

توفر BMW ضمان سيارة جديدة لمدة أربع سنوات / 50،000 ميل ، بما في ذلك ثلاث سنوات من الصيانة المجدولة المجانية. تعتبر هذه الشروط معيارًا للقطاع الفاخر ، على الرغم من أن بعض المنافسين لن يتطابقوا مع مزايا الصيانة المجانية من BMW.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

قائمة خيارات خفيفة نسبيًا لمسابقة M2 تجعل بناءي بسيطًا. مثل سيارتي الاختبارية ، كنت أرسم M2 الخاص بي باللون الفضي Hockenheim (550 دولارًا) ، لكنني سأختار عجلات سوداء مزورة مقاس 19 بوصة. في الداخل ، سأحتفظ بجلد داكوتا الأسود مع خياطة باللون الأزرق وتقليم ألياف الكربون. للحصول على شحن الهاتف اللاسلكي ونقطة اتصال Wi-Fi ، أحتاج إلى تجهيز الحزمة التنفيذية (1200 دولار). وبذلك يصل MSRP إلى $ 61،645 (شامل الوجهة).

سيارة M الصغيرة التي يمكنها ذلك

أريد أن أسمي مسابقة M2 طعم حنين BMW ، ولكن كما أظهرت عيّناتي الأخيرة من طرازات BMW ، فإن المؤامرة لم تضيع بالكامل. من خلال التشكيلة الواسعة الآن ، لا تزال BMW تفضل السائق. وبالتالي ، فإن مسابقة M2 هي احتفال بنوع السيارة التي أنشأت العلامة التجارية وعززت سمعتها. جذابة ومليئة بالحيوية ، تم تصميم أصغر سيارة M على أكتاف كل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تحمل شارات BMW والتي ستجلب عملاء جدد إلى الحظيرة.

إن بورش 718 كايمان وأودي TT RS سيارات رياضية رائعة ، كل منها مجهز لإعطاء منافسة M2 معركة جيدة على كل من الطريق وممر السباق. للأسف ، تحصل مسابقة M2 على تصويتي لمحركها القوي ، وديناميكيات مرحة ، ومساحة داخلية قابلة للاستخدام.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كنت تحب القيادة ، فإن مسابقة M2 تنتمي إلى مرآبك.

توصيات المحررين

 

 

المصدر : digitaltrends.

الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق
إغلاق