تقنية السيارات

مراجعة : 2019 Ford Mustang Stage 3

2019 روش المرحلة 3 موستانج

“القوة الزائدة والهيكل المعدّل يجعل السيارة عضلية قوية للغاية.”

  • جوبز من القوة متوسطة المدى

  • موسيقى تصويرية صاخبة في العضلات

  • يأتي مع الضمان

  • يفتقر نظام تعليق Coilover إلى تنوع خيارات التكيف مع المصنع

  • تبدو مكونات طقم الجسم غير الوظيفية في غير مكانها على سيارة ذات أداء 80 ألف دولار

في عصر ZL1s و Hellcats و ZR1s ، لا يمكن إنكار أن فورد متأخرة عن الحفلة عالية الأداء. بعد ظهوره الأول في عام 2015 ، أضاف الجيل السادس من موستانج عددًا من تكرارات الأداء إلى القائمة ، مثل Shelby GT350 و GT350R التي تركز على المسار ، بالإضافة إلى حزمة خيارات الأداء Pack 2 الأكثر ملاءمة للميزانية لـ GT القياسية وإصدار بوليت الخاص. في حين أن كل واحد من تلك الخيول المنفصلة هو أداء قوي في حد ذاته ، إلا أن أيا منها ليس لديه النخر الهائل المطلوب للذهاب إلى أخمص القدمين مع أقوى الأجهزة القادمة من مصانع دودج وشيفروليه.

بعد سنوات من مضايقة فورد المؤمنين ، أخفقت الشركة أخيرًا في رد فعلها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في وقت سابق من هذا العام. ولكن في حين تبدو سيارة GT500 واعدة ، إلا أنها لم تهبط بعد في صالة عرض فورد. وعندما تفعل ذلك ، ستفتقر إلى خيار يقدمه جميع المنافسين المباشرين لـ GT500: علبة تروس يدوية.

خيار اخر

بالنسبة لأولئك الذين سئموا من لعب لعبة الانتظار ، أو الذين يريدون صف معداتهم الخاصة ، أو ببساطة يريدون شيئًا مختلفًا بعض الشيء لن يخضع لترميزات الوكيل الباهظة ، يقدم Roush Performance خيارًا آخر. تأسست في عام 1995 من قبل صانع السيارات النجم جاك روش ، تخصصت شركة الضبط في عروض مصنع فورد للركض على الساخن في ربع القرن الماضي ، حيث جمعت مجموعة من أكثر من 1500 جزء من الأداء لنماذج مثل موستانج ، والتركيز ، وسيارات بيك آب من السلسلة F .

عندما يتعلق الأمر بموستانج ، فإن أحدث حزمة من المرحلة 3 تقع على قمة قطب أداء روش. يضم المهر ذو الشحن السريع 710 حصانًا وعزم دوران يبلغ 610 رطلًا بالإضافة إلى اختيارك لعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات ، ويوفر أداء الخط المستقيم الضروري للتشغيل مع الكلاب الكبيرة. يوفر روش أيضًا جميع تعديلات الهيكل المناسبة للحفاظ على توازن الحزمة ، بالإضافة إلى المظهر المميز للمساعدة في تمييزها عن الجمهور.

2019 روش المرحلة 3 موستانج.
برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

كانت هذه الآلة بالذات في الأصل 2019 Mustang GT Premium التي تم تجهيزها بحزمة خيارات Performance Pack 1 ، والتي تتضمن ترسًا تفاضليًا من ماركة Torsen ، ومكابح Brembo كبيرة ، ورفًا مقودًا مرتفعًا ، وبعض الأشياء الجيدة الأخرى التي جلبت سعر الملصق الخاص بها إلى 48335 دولارًا. تضيف حزمة روش للمرحلة 3 روش 22،925 دولارًا إضافيًا فوق سعر الشراء الأصلي للسيارة. أضف حفنة من الإضافات الاختيارية فوق وخارج المرحلة 3 ، وستكون التكلفة الإجمالية للسيارة 78،123 دولارًا.

هذه عملة معدنية لسيارة موستانج ، ولكن هناك وعد بالكثير من القدرات في المقابل. لمعرفة ما إذا كانت روش المرحلة 3 موستانج يمكن أن تخدش حكة المتحمسين لأداء رفع الشعر ، أمسكنا بمفاتيح هذا المثال روبي ريد واتجهنا إلى التلال.

التصميم

ربما تكون Roush Stage 3 Mustang قد بدأت حياتها كسيارة GT متنوعة من الحديقة ، لكن الموالف بذل جهدًا كبيرًا لرفع جماليته إلى جانب ترقيات الأداء. اختفت جميع شارات مصنع فورد ، واستبدلت بعلامات روش على المصدات ، وغطاء المحرك ، ولوحة الإضاءة الخلفية ، وأماكن أخرى. يتم تضخيم العدوان البصري ليس فقط من خلال موقف المرحلة الثالثة المحترق ، ولكن أيضًا عن طريق حزمة الرسومات ، والشبكات العلوية والسفلية الفريدة ، والعجلات الضخمة 20 بوصة (عجلات الصب قياسية ، والعجلة المزورة الاختيارية مجهزة هنا) ، ومجموعة الجسم مفعم بالحيوية.

التفاصيل مثل المجارف الجانبية ومغرفات النافذة الرباعية الاختيارية زخرفية بحتة. في حين أنها تضيف القليل من الذوق إلى المظهر العام ، فإن هذه الأجزاء غير الوظيفية تعود إلى الوقت الذي كتبت فيه أطقم جسم الموالف الشيكات التي كانوا يأملون ألا يحاول أحد صرفها ، ويبدو أن إدراجها في مكان غير مناسب على 700 سيارة حصان مع سعر شراء ما يقرب من 80 ألف دولار.

برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

المسرح الجمالي أم لا ، فإن هذا الموستانج سيدير ​​بالتأكيد الرؤوس. تمزج مجموعة Roush بشكل جيد مع مظهر مصنع GT الذي تم تحديثه مؤخرًا ، مما يضيف نمطًا كافيًا لجعل المرحلة 3 تبدو خاصة دون تجاوز القمة.

في الداخل ، التغييرات أقل دراماتيكية. إن لوحة أجهزة القياس المتسلسلة وزوج من مقاييس التعزيز هي التغييرات الوحيدة المضمنة كمعيار قياسي في حزمة المرحلة 3 ، ولكن جهاز الاختبار لدينا يتميز أيضًا بمقاعد Roush الجلدية الاختيارية ، ودواسات البليت ، ومقبض التحول الأحمر من قائمة Roush للترقيات المتاحة لإعطاء المقصورة أكثر قليلاً. ونتيجة لذلك ، ستبدو المقصورة الداخلية للمرحلة 3 مألوفة لأي شخص كان في الجيل السادس من موستانج ، ولكن سيتمكن المراقبون الحريصون من الكشف عن نظرة سريعة على أن روش كان له يد في تحسين أداء هذا المهر.

الميزات التقنية

كما هو الحال مع جميع موستانج GTs 2019 ، تستفيد المرحلة 3 من التكنولوجيا التي جلبتها فورد إلى الطاولة في السنوات الأخيرة. إلى جانب مجموعة المقاييس الرقمية المتاحة ونظام المعلومات والترفيه SYNC 3 ، يتضمن الأخير نظام شاشة لمس مقاس 8 بوصات مع دعم Android Auto و Apple CarPlay ، 2019 يجلب المطابقة التلقائية إلى المزيج.

لأول مرة على Bullitt Mustang ، توفر هذه الميزة انزياحات تنازلية تتزامن تمامًا بين سرعة دوران المحرك وعلبة التروس في سيارات Mustangs المجهزة بناقل حركة يدويًا ، مما يعزز الاستقرار أثناء القيادة أثناء القيادة بينما يجعل من يقف خلف عجلة القيادة يبدو وكأنه بطل . يمكن لعشاق الكعب والأصابع بسهولة تعطيل الميزة في نظام القائمة إذا كانوا يفضلون ذلك.

تضمن نموذج الاختبار لدينا أيضًا نظام عادم الأداء النشط الاختياري من Roush. لا يبدو الإعداد الرباعي أنه يعني الأعمال فحسب ، بل يمكن برمجته أيضًا عبر تطبيق iOS ، وهي ميزة فريدة توفر لمالك السيارة القدرة على “ضبط” ملاحظة العادم حسب تفضيلاته. تتضمن الحزمة أيضًا مقبض تحكم مثبتًا في الكونسول الوسطي يسمح للسائق بتغيير إعداد العادم بسرعة دون الإبهام من خلال قوائم النظام.

انطباعات القيادة

على الرغم من أن حزمة المرحلة 3 عبارة عن مجموعة من التحسينات ، إلا أن القطعة المركزية هي بلا شك منفاخ تلفزيونات 2.65 لتر الذي يثبته Roush أعلى محرك V8 سعة 5.0 لتر Coyote. في المخزون ، تنتج طاحونة الكاميرات المزدوجة (DOHC) قوة 460 حصان وعزم 420 رطل قدم ، ولكن تضيف 12 رطل لكل بوصة مربعة من منفاخ تلفزيونات 50 دولة قانوني وتزداد هذه الأرقام إلى 710 حصان و 610 رطل- قدم.

في جميع أنحاء المدينة ، الطاقة الإضافية ليست ملحوظة كما قد تتوقع ، ومع وجود علبة تروس المصنع والقابض على متنها ، تظل Roush Stage 3 سهلة القيادة مثل GT القياسية. لكن اخرج إلى قطعة واضحة من المدرج حيث يمكن للسيارة أن تمد ساقيها ، ومن المؤكد أن المنفاخ يجعل وجودها معروفًا. يبقى Coyote محركًا سعيدًا أيضًا ، كما أن مزايا الشاحن الفائق تتصاعد جنبًا إلى جنب مع عدد دورات المحرك في الدقيقة.

برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية

أحد الأماكن التي تكون فيها التحسينات أقل وضوحًا هو تعديلات الهيكل. تم اختيار سيارة GT هذه بالتحديد مع نظام التعليق الثابت القياسي ، ولكن نظام التخميد MagneRide التكيفي اختياري من المصنع على جميع سيارات GT. الأساس المنطقي هنا هو أنه بما أن Roush تتناسب مع المرحلة 3 Mustang مع إعداد تعليق coilover الخاص بها – إعداد قابل للتعديل في اتجاه واحد يمكن ترقيته إلى ملف coilover قابل للتعديل ثلاثي الاتجاهات ، كما هو الحال هنا – يتم التخلص من أشياء المصنع على أي حال . يسمح ذلك أيضًا لروش بضبط استجابة التعليق بالإضافة إلى ارتفاع الركوب.

تكمن المشكلة في أن نظام MagneRide يوفر القدرة على تعديل صلابة التعليق أثناء الطيران بينما لا يعمل نظام coilover الخاص بـ Roush. والنتيجة هي أن التعليق يمكن أن يشعر بالصلابة في بعض المواقف وليس متيبسًا بما يكفي في حالات أخرى ، وإجراء تعديلات على خصائص كويلوفيرس يتطلب بعض الأدوات اليدوية ورحلة إلى المرآب.

في حين أنها بالتأكيد سريعة وقادرة ، فإن مقاعد Roush المريحة ، وفرامل مخزون المصنع ، ونقص التبريد الإضافي لمكونات مجموعة القيادة ، توضح أن المرحلة 3 مصممة لتكون أكثر من سيارة رياضية كبيرة من العضلات الوحش. على الرغم من ذلك ، فهي تحمل نفسها في هذا الصدد ، مما دفع سيارة موستانج بإلحاح شديد وموسيقى تصويرية صاخبة مسلية بشكل معدي.

منافسيه

يأتي أكبر منافسي Roush Stage 3 Mustang مباشرة من أرضيات صالات العرض في دودج وشفروليه. يبدأ تشالنجر SRT Hellcat السابق بسعر 58995 دولارًا لمثال عظام عارية بقوة 717 حصانًا ، في حين أن حزمة Widebody ستعيدك إلى 6000 دولار إضافية.

على الرغم من أن السيارات تصنع نفس القدرة الحصانية المماثلة ، فإن سيارة هيمي تشالنجر سعة 6.2 لتر توفر ميزة ملحوظة في عزم الدوران المنخفض ، وتشعر بشكل أسرع في سباق السرعة المستقيمة نتيجة لذلك. لكن منصة موستانج الأصغر حجمًا والأخف وزنًا والتي تشبه السيارات الرياضية تجعلها أفضل معالج للاثنين عندما يصبح الطريق متعرجًا.

تتبنى شيفروليه كامارو ZL1 التي تبلغ تكلفتها 62 ألف دولار النهج المعاكس. على الرغم من انخفاض قوة الروش بمقدار 60 حصانًا ، إلا أن هيكلها ذو المستوى العالمي سيسمح لشيفي بتفوق سيارة موستانج على قطعة ملتوية من المدرج. ومع ذلك ، فإنه يأتي على حساب الرؤية الخارجية السيئة ، والداخلية ذات المظهر اللامع ، والنقص العام في الشخصية.

راحة البال

يتضمن Roush نصف مهاوي للخدمة الشاقة كجزء من حزمة المرحلة 3 لتحسين متانة نظام الدفع ، ولكن لدينا بعض المخاوف العالقة حول قابض المخزون وعلبة التروس. للمساعدة في تخفيف هذه المخاوف ، يتضمن Roush ضمانًا لمجموعة نقل الحركة يغطي أعمدة المحاور والمكونات الأخرى لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من الجدير بالذكر أن Roush تقدم جميع المكونات التي تشكل جزءًا من حزمة المرحلة 3 حسب الطلب من خلال كتالوج قطع الغيار ، لذا فإن الأشخاص الذين يريدون طاقة فائقة ولكنهم يفضلون تخطي الترقيات الأخرى يمكنهم القيام بذلك إذا اختاروا ذلك.

من المحتمل أن نذهب في هذا الطريق ونقرن منفاخ TVS وأعمدة نصفية للخدمة الشاقة مع تحسينات الفرامل والتعليق التي تأتي كجزء من حزمة خيارات Performance Pack 2. الجمع بين حزمة خيارات المصنع المضبوطة على المسار وتعليق MagneRide مع الشاحن الفائق من Roush يجب ، من الناحية النظرية ، أن ينتج أفضل ما في العالمين مقابل أموال أقل بكثير.

خذنا

سيتعين علينا الانتظار لإجراء مكالمة نهائية حول ما إذا كان Roush Stage 3 Mustang بديلًا عمليًا لـ GT500 القادمة حتى نحصل على بعض الوقت في Shelby الأحدث. ومع ذلك ، إذا كان التفرد مقترنًا بأداء رفع الشعر هو شيئك ، فإن Roush Stage 3 Mustang 2019 تقدم بالتأكيد على كلتا الجبهتين.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

على الرغم من أنها قد لا تكون الطريقة الأسلم مالياً لآلة عضلات سريعة وحديثة ، إلا أن السيارات مثل Roush Stage 3 Mustang تجذب المتحمسين على المستوى العاطفي بدلاً من المستوى العملي. إنها ليست الكلمة الأخيرة في أداء موستانج ، لكن الروش يفي بالوعود التي قطعتها جماليته ، وبالنسبة للعديد من المشترين المحتملين ، ربما يكون هذا كل ما يحتاجون إلى معرفته. إذا كان هذا يصفك ، فستنتظر سيارتك المهر ذات الشحن الزائد.

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends.

الوسوم

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق
إغلاق