مراجعة محرك مرسيدس بنز EQC 2020: فاخر مكهرب

ليس الأمر في كثير من الأحيان أن يأتي صانع السيارات ويبتكر سوقًا جديدًا بالكامل من الهواء الرقيق. أوه ، بالتأكيد ، ترغب العلامات التجارية الفاخرة في تقديم سيارات كوبيه بأبواب كثيرة جدًا ، أو عربات ذات تكسية إضافية للجسم بحيث يمكن أن يطلق عليها اسم سيارات الكروس أوفر ، ولكن هذا ليس نفس الشيء مثل بناء مكانة جديدة تمامًا لصناعة السيارات من الصفر. هذا بالضبط ما فعله تيسلا في عام 2012 عندما قدم نموذج S.

لقد استغرق الأمر بعضًا من شركات صناعة السيارات الفاخرة السائدة بعض الوقت للوقوف في طريقها نحو البداية ، ولكن المستقبل قد وصل أخيرًا. تطرح مرسيدس-بنز قبعتها في الحلبة لعام 2020 مع EQC الجديد بالكامل.

كان النموذج الذي سافرنا إلى النرويج لقيادته يسمى EQC 400 4Matic ، ولكن لا يوجد تقسيم حقيقي للشعر ، لأن هذا هو النموذج الوحيد الموجود حاليًا في المحفظة. لم تعلن مرسيدس-بنز حتى الآن عن الأسعار أو حتى نافذة توفر محددة في السوق الأمريكية لهذا الإدخال الجديد ، لكننا نتوقع أن نراه يصل في الولايات المتحدة بحلول هذا الوقت من العام المقبل.

التصميم الداخلي والخارجي

تبدو سيارة مرسيدس بنز EQC 2020 مثل GLC من مسافة بعيدة ، وهذا ليس من قبيل الصدفة. يركب EQC على نفس قاعدة العجلات تمامًا مثل ابن عمه الذي يعمل بالبنزين ، والعديد من إشارات التصميم الخارجي تنتقل.

هناك بالطبع بعض الاختلافات الرئيسية. في المقدمة ، يوجد شبك مغلق مغلق إلى حد كبير يحيط به المصابيح الأمامية LED ذات اللون الأزرق. الأزرق هو اللون “الأخضر” في أوروبا ، لذا فإن هذه اللمسة لها معنى كبير في السيارة الكهربائية. اعتمادًا على كيفية تحديدك لـ EQC ، قد تحتوي أيضًا على مجموعة من لوحات التشغيل الواضحة.

بدأت هذه الحياة كعناصر تصفيف ، لكن مدير برنامج EQC أخبرنا أن الفريق اكتشف لاحقًا أن قطع القطع المنحوتة بشدة تحول في الواقع الهواء حول المناطق المضطربة بالقرب من العجلات ، مما يحسن المظهر الديناميكي الهوائي للكروس. وظيفة النموذج التالي لصالح كليهما.

في الداخل ، EQC هي مرسيدس-بنز 100٪. يتميز نموذج الاختبار لدينا بأسطح جلوس مبطنة بلونين (أبيض فوق أسود) لعبت بشكل رائع من لمسات من الذهب الوردي والألمنيوم. شريط من الإضاءة المحيطة (باللون الأزرق بشكل افتراضي ، بالطبع) يعمل خلف شاشات المعلومات والترفيه والعنق ، مما يمنح اللوحة لمسة مستقبلية. يتم تعزيز ذلك من خلال لوحة القيادة وتقليم الباب المستوحى من الزعانف المعدنية لمصارف الحرارة الإلكترونية. من الصعب تنظيفها ، ربما ، ولكن رائعة جدًا.

لم تصدر مرسيدس بنز بعد أبعاد الشحن أو المواصفات الداخلية الأخرى لـ EQC المتوجهة إلى الولايات المتحدة. نتوقع ظهورها في أواخر عام 2019 مع اقتراب الإطلاق الرسمي.

الميزات التقنية

تم توقيت إصدار EQC بشكل مثالي ليتزامن مع طرح تجربة مستخدم مرسيدس-بنز ، أو MBUX. بدأ هذا النظام بالفعل في الظهور في مركبات الإنتاج المتاحة حاليًا للبيع ، مثل الفئة A و GLE ، ولكن لم ينسحب بعد إلى المجموعة الكاملة للشركة.

تقوم MBUX بطبقة متقدمة من التحكم في اللغة والإيماءات فوق واجهة الشركة الجديدة التي تعمل باللمس. يمكن لتقنية التعرف على الإيماءات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي أن تميز بين إدخالات السائق والركاب ، واكتشاف الحركة بالقرب من الشاشة المركزية (واستخدامها لتحريك قوائم معينة) والسماح للسائقين والركاب بأداء إجراءات معينة (مثل تشغيل أضواء القبة أو إضاءة القدم. ) دون التلاعب في التحكم.

يستجيب الجناح أيضًا لإدخالات اللغة الطبيعية (عبارة المشغل هي “Hey، Mercedes.”) ، مما يسمح للمستخدمين بأداء الوظائف المتعلقة بالترفيه ، أو البحث عن ميزات أو إعدادات السيارة ، أو أي شيء آخر تتوقعه من سيارة مماثلة ” أداة ذكية.

تأتي EQC أيضًا قياسية مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 بوصة وشاشة لمس مركزية مطابقة. المجموعة قابلة للتخصيص ، وتتميز بموضوعات عرض متعددة والقدرة على الاختيار من بين عدد قليل من القراءات المختلفة لمنطقة القياس على الجانب الأيمن. لا يحتاج EQC إلى مقياس سرعة الدوران (من الواضح) ، لكن عداد خرج الطاقة هو أفضل شيء تالٍ. هناك أيضًا شاشة “EQ” توضح الشحن وإعادة الإنتاج والإخراج. التنقل خطوة بخطوة وجهاز مراقبة مدى تقريب الخيارات.

بالحديث عن EQ ، فإنه يحصل على فئته الخاصة على الشاشة الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه. هذا القسم هو موطن لرصد النطاق وحالة الشحن وواجهة المستخدم للمكون داخل السيارة لعملية الشحن. يتم إلغاء تحميل بعض ميزات EQ إلى نظام الملاحة ، حيث ستجد قوائم بمحطات الشحن القريبة وتحديثات الحالة التي تشير إلى عدد المنافذ المتاحة.

يتعمق التكامل بين معادل الصوت ونظام الملاحة. بذلت مرسيدس-بنز جهدًا كبيرًا للتأكد من قدرة المالكين على معالجة مشكلات قلق النطاق بشكل استباقي. على سبيل المثال ، عند التخطيط لرحلة ، يمكن للمستخدمين تعيين الحد الأدنى لمستوى البطارية لكل من محطات الشحن ونهاية الرحلة.

لنفترض ، على سبيل المثال ، أنك تقوم برحلة برية طولها 500 ميل وتتوقع أن تقوم بالشحن مرتين ، ولكن بمجرد وصولك ، ستتمكن من مغادرة EQC الخاص بك في محطة شحن خاصة لفترة طويلة من الزمن ، لذلك ليس هناك حاجة كبيرة للبطارية الزائدة. يمكنك إخبار برنامج EQ أنك لا تريد أبدًا أن تقل عن 20٪ من الرسوم أثناء الرحلة للسماح ببعض المساحة المتذبذبة بين التوقفات ، ولكن يمكنك تعيين حد منفصل لنهاية الرحلة بنسبة 10٪ فقط ، وتجنب التوقف الإضافي غير الضروري لـ أغلق البطارية قبل نهاية محرك الأقراص.

سوف يتفاوض EQ ونظام الملاحة بعد ذلك على طريق يناسب متطلباتك ، ويخبرك بالضبط بالوقت الذي تحتاجه للشحن في كل محطة ، وقم بتهيئة البطارية مسبقًا على طول الطريق حتى يتم شحنها في أسرع وقت ممكن في كل محطة. مع ذلك ، تستخدم مرسيدس المعلومات والتحكم للتغلب على قلق النطاق.

يتيح لك التطبيق المصاحب للهواتف الذكية مراقبة واجهة EQ عن بُعد ، حتى تتمكن من تناول وجبة أو بعض القهوة بأمان أثناء مشاهدة رسوم EQC الخاصة بك. كما يوفر العديد من الميزات النموذجية لتطبيقات ملكية السيارات ، مثل القفل عن بعد ، والوظائف المتعلقة ببدء التشغيل ، وإشعارات الحالة (الصيانة ، ومراقبة الخادم ، وما إلى ذلك).

إذا لم يكن كل ذلك كافيًا ، فإن مرسيدس-بنز تقذف أيضًا في جناح يسمى Eco Assist والذي يساعد السائقين على مراقبة وتغيير سلوكهم خلف عجلة القيادة لتحسين كفاءتهم. يتكامل مع نظام الملاحة ، ويغذي المعلومات مثل التغييرات في حدود السرعة لإعطاء السائقين الفرصة لتعديل أنماط القيادة بشكل استباقي لتعظيم نطاقهم المحتمل.

ولأنه منتج جديد ، فإن EQC تستفيد أيضًا من أحدث تجسيد لسلامة الشركة وميزات شبه مستقلة. إن العوارض العالية التكيفية ، ومراقبة حد السرعة ، ومساعدة المكابح النشطة ، وتجنب الاصطدام والتخفيف من آثاره قبل الملكية كلها معدات قياسية. تضيف حزمة مساعدة السائق نظام التحكم التكيفي في تثبيت السرعة ، والحفاظ على الحارة ، وحماية النقطة العمياء ، و Pre-Safe Plus.

انطباعات القيادة

يحتوي EQC على ورقة مواصفات رائعة جدًا. في جوهرها ، هناك حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 80 كيلووات في الساعة ، وبينما لم تقدم مرسيدس-بنز بعد شهادة EQC للحصول على شهادة EPA ، نتوقع أن يصل نطاقها إلى حوالي 250 ميلاً.

هذا هو نصف القصة فقط. بفضل Tesla ، لا يمكن للمركبات الكهربائية الفاخرة الاعتماد ببساطة على قطع المسافة ؛ كما يجب أن يكونوا قادرين على تغطيته بسرعة. ولهذه الغاية ، أعطت مرسيدس-بنز المحركات المزدوجة EQC (واحدة فوق المحور الأمامي ، وواحدة فوق المحور الخلفي) التي توفر خرجًا إجماليًا يبلغ 402 حصانًا و 561 رطلًا من عزم الدوران ، وسرعة قصوى تبلغ 112 ميلاً في الساعة.

على الطريق ، يترجم هذا إلى بعض السرعة الخطيرة الخطيرة. تقول مرسيدس-بنز أن EQC سوف تتسارع من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 4.8 ثانية فقط ، ونحن نعتقد ذلك. لا يوجد ضوضاء أو دراما ، مجرد دفع صحي في الخلف بمجرد أن تضغط على الدواسة.

تسمح المجاذيف خلف عجلة القيادة للسائق بضبط مدى قوة وضع استعادة EQC. في أدنى إعداد لها ، تشعر أنها تشبه إلى حد كبير تحرير المسرّع في سيارة تعمل بالبنزين التقليدية. قم برفعها ، وتبدأ في التصرف وكأنك تقود سيارتك بسرعة منخفضة للغاية. في أقصى درجة من الخطورة ، يكفي رفع الدواسة لإيقاف EQC تمامًا.

في عالم السيارات الكهربائية ، يشار إلى ذلك بالقيادة بدواسة واحدة ، وبفضل التنفيذ الذكي من قبل مرسيدس بنز ، فإن EQC تقوم بذلك بشكل جيد. لا يستغرق التأقلم مع التباطؤ المتاح إلا القليل من الوقت مع تعديلات طفيفة فقط في ضغط الدواسة ، ووجدنا أنها أصبحت طبيعة ثانية بنهاية محرك الأقراص.

عندما أصبحت الطرق متعرجة ، لم نكن متحمسين تمامًا لأداء EQC. في حين أنها محاصرة بشكل كاف وركبت بشكل فاخر للغاية ، لم تكن حادة أو خفيفة على قدميها. إنه ليس نموذج AMG ، بعد كل شيء.

منافسيه

عندما تصل EQC إلى شواطئ الولايات المتحدة في العام المقبل ، ستكون منافساتها الرياضية الصغيرة متعددة الاستخدامات هي Jaguar I-Pace و Audi e-tron. كانت سيارة I-Pace من جاكوار أول شركة سيارات تقليدية تطرح سيارة دفع رباعي كهربائية في السوق العام الماضي ، وقد اكتسبت بالفعل موطئ قدم في السوق الأمريكية. مجموعة البطارية التي تبلغ 90 كيلو وات في الساعة والنطاق المقدر لوكالة حماية البيئة (EPA) البالغ 240 ميلاً ، تضع المعايير لعمليات الانتقال الكهربائي المتميز. حصانا (394) وعزم الدوران (512 رطل قدم) تم تجاوزه قليلاً من خلال إنتاج مرسيدس ، لكن جاكوار أسرع قليلاً من 60. الميزة الحقيقية لـ I-Pace هي في السرعة القصوى ، عند 124 ميل في الساعة.

تقدم Audi-e-tron فقط 204 أميال من مدى البطارية التي تبلغ 95 كيلو واط في الساعة ، وتوفر 355 حصانًا في ظروف القيادة العادية ، على الرغم من أن وضع التعزيز يتأرجح مؤقتًا إلى 402. مثل السيارة الكهربائية ، تتميز أودي بـ124- السرعة القصوى بالساعة.

ومع ذلك ، هناك عمليات تقاطع كهربائية فاخرة مدمجة أخرى في الأفق. في الوقت الذي تصل فيه EQC إلى صالات العرض ، قد يكون لدينا المزيد من المعلومات حول سيارة BMW iX3 القادمة. تعد شركة Tesla بأن طراز Cross Y الجديد سيوفر ما يصل إلى 300 ميل من المدى والعدو بسرعة 60 ميل في الساعة في 3.5 ثانية فقط.

راحة البال

تتمتع مرسيدس-بنز بسمعة السلامة الإسترليني ، وكما ذكرنا أعلاه ، فإن EQC ليس لديها نقص في معدات السلامة الجيدة سواء مخبوزة أو متوفرة بتكلفة إضافية. نتوقع المزيد من المعلومات المتعلقة بضمانها (مع التركيز على حزمة البطارية ومجموعة نقل الحركة) لتكون أقرب إلى ظهورها الرسمي في الولايات المتحدة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من الصعب تحديد الكيفية التي حددنا بها EQC في وقت مبكر ، حيث لم يتم تعريف التغليف بوضوح للسوق الأمريكية. نحن جزئيون في العجلات متعددة الأعمدة الموجودة في سيارتنا التجريبية ، وبالنظر إلى مدى تجهيز النموذج الأساسي بشكل جيد ، فإننا لسنا متأكدين من أننا سننفق أكثر بكثير من تكلفة الدخول (غير المعروفة حاليًا) .

خاتمة

من جميع المظاهر ، تبدو سيارة مرسيدس-بنز EQC 2020 سيارة ممتازة بحثًا عن بنية تحتية مناسبة للمركبة الكهربائية. عندما تصل إلى هنا في العام المقبل ، سيكون الأمر أكثر منطقية للمشترين الذين يرضون بأوقات طويلة للشحن المنزلي ومن هم محظوظون بما يكفي للعيش بالقرب من محطات الشحن السريع DC الحالية – وهي قائمة تستمر في النمو كل عام. قد تكون هذه أول طلقة لهم في حرب EV ، لكن مرسيدس EQC هي طلقة على المرمى.

توصيات المحررين