تقنية السيارات

مراجعة كاديلاك XT6 2020

كاديلاك XT6

“من المحتمل أن تكون كاديلاك XT6 2020 أكثر أهمية لكاديلاك من مشتري السيارات”.

  • الصف الثالث فسيح

  • ركوب سلس

  • كابينة هادئة

  • تكنولوجيا متكاملة

  • مواد داخلية عالية الجودة

  • محرك غير متحمس

  • تصفيف مجهول

  • التصميم الداخلي الباهت

  • يعالج كما يبدو

  • لا يوجد سوبر كروز

لقد ارتكبت كاديلاك خطأ كبيرا: لقد استمعت إلى عشاق السيارات. أمضت علامة جنرال موتورز الفاخرة سنوات عديدة في محاولتها التغلب على BMW بسيارات السيدان الرياضية ، وإنشاء برنامج رياضي ناجح للسيارات. حصل هذا على احترام من المتحمسين ، لكنه لم يكسب الكثير من المبيعات. حتى الآن كاديلاك تغير مسارها. ستواصل بناء سيارات السيدان ، ولكن سيتم إضافة المزيد من عمليات الانتقال إلى التشكيلة أيضًا لتلبية هذا الطلب الذي لا يشبع.

تجسد كاديلاك XT6 2020 هذا الاتجاه الجديد. يقع XT6 بين XT5 و Escalade ، وهو عبارة عن كروس ثلاثي الصفوف مصمم للعائلات. إنها عكس سيارة المتحمسين ، لكنها تتمتع أيضًا بفرصة أفضل لتحقيق مبيعات قوية لشركة صناعة السيارات في ديترويت. الكثير من مواقف السيارات في المدارس الخاصة مليئة بالفعل بكزس RXs و Audi Q7s و Volvo XC90s. ما الذي يمكن أن تفعله كاديلاك؟

لمعرفة ذلك ، أمضت Digital Trends يومًا في قيادة XT6 حول فرجينيا. اختبرنا كلا من مستويات القطع ، Premium Luxury (السعر الأساسي: 53،690 دولارًا) والرياضة (السعر الأساسي: 58،090 دولارًا). نظرًا للشعبية الحالية في سيارات الكروس أوفر ، يمكننا أن نرى بالتأكيد لماذا تريد كاديلاك بناء سيارة مثل هذه ، ولكن هل يعني ذلك أنه يجب عليك شرائها؟

مرحبا أيها الغريب

اتخذت كاديلاك بعض خيارات التصميم الجريئة في السنوات الأخيرة ، لكن المصممين كانوا أكثر تحفظًا عند كتابة XT6. المصابيح الأمامية (والألواح المصاحبة النهارية المصاحبة) والشبكة والمصابيح الخلفية كلها تقول “كاديلاك” ، ولكنها تغطيها وقد تكون هذه سيارة من أي عدد من شركات صناعة السيارات. تتمتع XT6 ببعض الوجود البصري – قالت كاديلاك إنها لا تريد إخفاء حجم السيارة – ولكن القليل لربطها بصريًا بالعلامة التجارية.

بالنسبة للسيارة العائلية مثل XT6 ، فإن المقصورة الداخلية أكثر أهمية من الخارج. ادخل إلى الداخل ، وبدأ XT6 في الشعور وكأنه كاديلاك. المقاعد الأمامية مريحة مثل كراسي الاستلقاء ، وجودة المواد مثيرة للإعجاب للغاية للسيارة في هذا النطاق السعري. في هذا القوس ، تتوقع أشياء مثل تنجيد الجلد ، لكن XT6 يتميز أيضًا بالكثير من القطع المعدنية الحقيقية ، بما في ذلك شبكات السماعات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. القليل جدًا مما يمكنك رؤيته ولمسه هو من البلاستيك ، مع وضع معظم ذلك في نقاط أقل حيث من المرجح أن تتضرر المواد الفاخرة. يحصل مستوى القطع الرياضي على تقليم حقيقي من ألياف الكربون.

هذه هي الأخبار الجيدة. الأخبار السيئة هي أن هذه المواد ليست مرتبة بطريقة مثيرة للاهتمام أو مفيدة بشكل خاص. مع الشكل العام المتدلي والقطع غير المتطابقة ، تبدو لوحة القيادة وكأنها تذوب في الشمس. إن حجيرة مبطنة بالجلد أسفل عناصر التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء هي لمسة عالية الجودة ، ولكن شكلها وحجمها الصغير يجعلها عديمة الفائدة لأي شيء بخلاف مفتاحك الرئيسي. إن وضع أداة النقل ، وحاملي أكواب ، ووحدة تحكم دوارة لنظام المعلومات والترفيه على جسر ضيق من الكونسول الوسطي يجعل الأشياء مزدحمة قليلاً.

على الورق ، تعد XT6 تنافسية ، ولكنها ليست رائدة في الفئة ، عندما يتعلق الأمر بالمساحة الداخلية. في الحياة الواقعية ، القصة أكثر ملاءمة قليلاً لكاديلاك. مقاعد الصف الثالث مناسبة تمامًا للبالغين. إنها توفر مساحة لائقة للأرجل دون إجبار شاغلي الصف الثاني على تحريك مقاعدهم طوال الطريق إلى الأمام. يخلق خط السقف الطويل المستقيم مساحة أكبر للصف الثالث من معظم المنافسين أيضًا. ومع ذلك ، فإن التسلق والخروج من الصف الثالث لا يمثل أبدًا عملًا كريمًا. دائمًا ما تستهلك مقاعد الصف الثالث مساحة كبيرة من البضائع ، ولكن الفرق ملحوظ بشكل خاص في XT6. مع طي الصفين الثاني والثالث ، فإن كاديلاك لديها مساحة شحن أكبر من أودي Q7 ، فولفو XC90 ، أو أكورا MDX ، ولكن مع وجود هذه المقاعد في مكانها ، فإن لديها مساحة أقل بكثير للأشياء من أي من هذه المركبات في نفس التكوين.

تطور التكنولوجيا

كانت الإصدارات الأقدم من نظام المعلومات الترفيهي لتجربة مستخدم كاديلاك (CUE) مكتوبة بعض الشيء ، لكن كاديلاك أدخلت تحسينات تدريجية. قد يكون إصدار النظام في XT6 هو الأفضل حتى الآن. تبدو الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات صغيرة بعض الشيء بالنظر إلى الامتداد الهائل للوحة أجهزة القياس المتاحة ، ولكنها تتميز بالمرونة وتتميز برسومات واضحة. كما تضمنت كاديلاك أيضًا بعض الأزرار التناظرية وجهاز التحكم الدوار ، الذي يتميز بوظيفة “هرولة” تتيح للمستخدم التنقل في القوائم من خلال إمالة وحدة التحكم إلى الأمام ، مثل عصا التحكم. لقد قدرنا وجود خيار عناصر التحكم المادية لتكملة شاشة اللمس.

جودة المواد مثيرة للإعجاب للغاية بالنسبة للسيارة في هذا النطاق السعري.

كما هو الحال مع طرازات كاديلاك الأخرى ، يحصل XT6 على نقطة اتصال WiFi قياسية وتوافق Apple CarPlay / Android Auto. يضيف XT6 نقطة اتصال اتصال قريبة المدى ، والتي تسمح بالاقتران الفوري لأجهزة Android. يتوفر أيضًا مع شحن الهاتف اللاسلكي ، ويتميز بمنافذ USB في جميع الصفوف الثلاثة. كما أن XT6 هي أول سيارة كاديلاك متاحة مع SiriusXM 360L ، خدمة البث الجديدة لراديو الأقمار الصناعية العملاقة.

لا تحصل XT6 على نظام مساعدة السائق Super Cruise المتوفر على كاديلاك CT6. بدلاً من ذلك ، يحصل XT6 على نظام أساسي للتحكم في السرعة أكثر تكيفًا – وحتى هذا هو اختياري إضافي. ومن الخيارات الاختيارية أيضًا نظام كاميرا بزاوية 360 درجة ، وشاشة عرض رأسية ، ورؤية ليلية – وهو شيء بدأ كاديلاك في تقديمه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين قبل أن تصبح التكنولوجيا جاهزة في وقت الذروة.

تقدم كاديلاك فرملة طوارئ مستقلة ، ومساعدة في الحفاظ على الحارة ، وتحذير من مغادرة الحارة ، ومراقبة العمياء كمعدات قياسية ، بالإضافة إلى شاشة السائق في سن المراهقة لتخفيف الآباء المصابين بجنون العظمة. يهتز مقعد تنبيه السلامة من كاديلاك عندما يتم تشغيل أحد تحذيرات السائق المختلفة. يستغرق الأمر أحيانًا لحظة لإدراك أنك على وشك التعرض لحادث وليس مجرد الحصول على تدليك.

كاديلاك XT6 2020
ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

على الجانب الأقل غرابة ، يحصل XT6 أيضًا على مرآة الرؤية الخلفية للفيديو ، وهو شيء شوهد لأول مرة في سيارة كاديلاك CT6 سيدان. على الرغم من أنه ليس النموذج الأول الذي يحصل على هذه الميزة – التي تسمح للسائق بعرض التغذية من كاميرا مثبتة في الخلف من خلال المرآة – فإن XT6 هي السيارة المثالية لذلك. يمكن أن يجعل حجم XT6 مناورة موقف السيارات صعبة ، ويؤدي ملء المقاعد الخلفية مع الأشخاص إلى إنشاء نقاط عمياء يتم التخلص منها بواسطة عرض الكاميرا.

أزمة الهوية

تجاهل جسمها المتقاطع ، و XT6 هو التفسير الحديث المثالي لكاديلاك النمطية. إنها سيارة كبيرة أكثر راحة بوتيرة تهدئة ، تتسبب في إزعاج شاغليها بدلاً من ضربهم بالضوضاء والجانب الجانبي. لكن كاديلاك اعتادت على بناء سيارات عالية الأداء لتعود بالكامل إلى طرقها القديمة. هنا تبدأ المشاكل.

تستخدم جميع إصدارات XT6 نفس محرك V6 سعة 3.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات. يجعل محرك V6 310 حصانًا وعزم دوران يبلغ 271 رطلًا. نظام الدفع بالعجلات الأمامية هو نظام قياسي ، مع نظام الدفع الرباعي اختياري. إنه إعداد مناسب لنقل الأطفال من وإلى ممارسة كرة القدم ، أو معالجة الرحلات البرية الصيفية. لكن هذه ليست نهاية القصة.

هذه سيارة لأكل أميال الطريق السريع ، وليس الزوايا.

كما أن XT6 هو أحدث طراز من كاديلاك يستخدم إستراتيجية المستوى الجديد “Y” للعلامة التجارية. كل من مستويات Premium Luxury و Sport تشكل كل منها ساق واحدة من “Y” ، ويحصل كل منها على عناصر تصميمات خارجية وداخلية مميزة. ومع ذلك ، فإن الرياضة تحصل أيضًا على بعض التحسينات الميكانيكية ، بما في ذلك التعليق التكيفي ، والتوجيه الأسرع ، والتحول المعاد للخرائط وخرائط الخانق ، ونظام دفع رباعي أكثر تعقيدًا مع ترس تفاضلي خلفي موجه للعزم. وذلك يحول الطاقة بين العجلات الخلفية لزيادة حدة التعامل.

بدلاً من تحويل XT6 إلى قضيب ساخن ، تبدو تحسينات الطراز الرياضي في غير مكانها. تم تصميم خرائط الخانق والتحويل المعاد برمجتها للسماح للمحرك بالدوران أكثر ، لكنها لا تريد ذلك. مثل محرك كاديلاك التقليدي ، فإن محرك V6 يتميز تمامًا بالمحتوى الذي يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة إلى 2500 دورة في الدقيقة ، مما يجعل مقياس سرعة الدوران الافتراضي على الشاشة العلوية غير ضروري تمامًا. ادفعه بقوة أكبر ، ويشتكي المحرك مثل طفل يستيقظ مبكرًا للمدرسة. كل هذا الضجيج لا يترجم بالضبط إلى تسارع سريع أيضًا. في حين أنه من الممكن عمل مقبض كروس كبير بثلاثة صفوف جيدًا ، إلا أن الأمر ليس كذلك هنا. إن XT6 Sport هي ببساطة مرنة وغير دقيقة بحيث لا يمكن صنعها لصاروخ خلفي ممتع.

هذا لا يعني أن XT6 سيء القيادة. هذا يعني فقط أن كاديلاك تحاول جعلها شيئًا ليس كذلك. مدفوعة بوتيرة أكثر هدوءًا ، جودة الركوب ممتازة ، والمقصورة هادئة للغاية (على الرغم من أننا لاحظنا قدرًا كبيرًا من ضوضاء الإطارات أثناء الانعطاف في سيارة الاختبار Premium Luxury). هذه سيارة لأكل أميال الطريق السريع ، وليس الزوايا. ما لم تقرر كاديلاك عمل نسخة أداء V-Series على الأقل.

الاشياء العملية

تصنيفات EPA في استهلاك الوقود لعام 2020 كاديلاك XT6 هي 20 ميلا في الغالون مجتمعة (18 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 25 ميلا في الغالون) لنماذج الدفع الأمامي. تتمتع طرازات الدفع الرباعي بنفس تصنيف 20 ميلا في الغالون ، ولكنها تفقد 1 ميلا في الغالون في فئات المدينة والطرق السريعة. تمكنا بسهولة من مطابقة هذه الأرقام خلال يوم من القيادة شمل كلا من الطرق السريعة والطرق الخلفية ، على الرغم من أننا قدنا أيضًا في سرعة حذرة لتجنب شرطة المرور الصارمة في فرجينيا.

إن تصنيفات المسافة المقطوعة لغاز XT6 ليست شيئًا للكتابة عنه في هذا القطاع. يتوفر Acura MDX و Lexus RX أيضًا كهجين ، بينما يتوفر فولفو XC90 مع مجموعة نقل الحركة الهجينة التي تسمح بتشغيل كهربائي محدود.

كاديلاك XT6 2020
ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

تقدم كاديلاك ضمان سيارة جديدة لمدة أربع سنوات ، 50،000 ميل ، مع ثلاث سنوات أو 36،000 ميل (أيهما يأتي أولاً) من الصيانة الأساسية المجانية. إن XT6 هو نموذج جديد ، مما يجعل من الصعب التنبؤ بالموثوقية في المستقبل. ومع ذلك ، لا تتمتع كاديلاك الحديثة بسمعة شاملة من حيث الموثوقية.

لا تتوفر نتائج اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من بين مستويي XT6 – Premium Luxury و Sport – اخترنا Premium Luxury. بادئ ذي بدء ، لديها سعر بداية أقل (53،690 دولارًا) من الرياضة (التي تبدأ من 58،090 دولارًا). لم تضيف ميزات أداء الرياضة كثيرًا إلى تجربة القيادة ، لذا سنكون على ما يرام بدونها. يأتي Premium Luxury أيضًا مع كمية لا بأس بها من المعدات القياسية ، بما في ذلك Apple Car Play / Android Auto ، وفتحة سقف ، وعمود توجيه قابل للتعديل ، وشحن هاتف لاسلكي.

بالإضافة إلى المعدات القياسية ، نضيف حزمة الرؤية المحسنة والتكنولوجيا للحصول على نظام كاميرا الرؤية المحيطة وشاشة عرض رأسية ، بالإضافة إلى نظام الرؤية الليلية الاختياري وحزمة مساعدة السائق ، والتي تتضمن التحكم في السرعة التكيفي.

ملخص

كان على كاديلاك أن تبني XT6 لمطاردة اتجاهات السوق ، لكن هذا لا يعني أن هذه السيارة متعددة الاستخدامات المكونة من ثلاثة صفوف تضيف أي شيء جديد إلى المزيج. المزيد من الخيارات هو دائمًا أمر جيد ، لكن XT6 لا يفعل أي شيء لا يستطيع المنافسون الحاليون فعله. في حين أن لديها مقصورة داخلية لطيفة وركوب سلس ، إلا أن المركبات مثل Audi Q7 و Volvo XC90 لا تفتقر تمامًا إلى هذه المنطقة. يضيف لينكولن أفياتور القادم المزيد من المنافسة من منافس كاديلاك القديم. كاديلاك هي علامة تجارية ذات شخصية قوية وتاريخ غني ، لكن XT6 لا يجسد أيًا من ذلك. ولا يدفع كاديلاك إلى الأمام بأي أفكار جديدة.

هل يجب عليك شراء واحدة؟

في حين أن لديها بعض السمات الجميلة ، فإن 2020 كاديلاك XT6 لا تبرز من بين الحشود الفاخرة المكونة من ثلاثة صفوف. قد يحب الأمريكيون هذه المركبات ، ولكن في الوقت الحالي على الأقل ، تصنع ألمانيا واليابان والسويد سيارات أفضل.

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى