مراجعة محرك بورش كايين توربو إس إي-هايبرد الأول لعام 2020

نقلت بورشه القول المأثور “التنوع هو نكهة الحياة” إلى القلب. يمتلك صانع السيارات الألماني موهبة لتطوير متغيرات لا نهاية لها على ما يبدو من حفنة من النماذج ، كل منها يضيف بعض النكهة الجديدة إلى نفس المكونات الأساسية. مثال على ذلك: 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.

تتبع Turbo S E-Hybrid طراز بورش كايين E-Hybrid لعام 2019. كلاهما هجين في المكونات ، لكن Turbo S يستبدل محرك V-Hybrid بشاحن توربيني V6 بمحرك V8 توربو مزدوج. إن الجمع بين V8 والعضلات الكهربائية يجعل Turbo S E-Hybrid أقوى سيارة كاين يمكنك شراؤها ، أو على الأقل ستحصل عليها ، عندما تضرب سيارات الدفع الرباعي صالات العرض.

لن يتم إطلاق Cayenne Turbo S E-Hybrid في الولايات المتحدة حتى السنة التقويمية 2020 ، لكن بورش جلبت سراً واحدة من ألمانيا لنا للقيادة إلى جانب قاعدة E-Hybrid. نظرًا لأن بورش لم تعلن حتى عن Turbo S حتى الآن ، لم يكن مسموحًا لنا بالحديث عنه حتى الآن. مع خروج السيارة الآن من الحقيبة ، يمكننا أن نخبرك أن Turbo S سيبدأ بسعر 163،150 دولارًا – وهي زيادة كبيرة عن السعر الأساسي لـ E-Hybrid البالغ 81،150 دولارًا (تشمل جميع الأسعار رسوم وجهة إلزامية). هل يستحق Turbo S العملة الإضافية؟ هيا نكتشف.

الشر في التفاصيل

لن يتمكن سوى بورش نيرد الحقيقي من اختيار Turbo S E-Hybrid من تشكيلة الجيل الحالي من سيارات كايين. هذا هو السبب في السماح لشركة بورش باستخدام النموذج الجديد غير المغطى صعودا وهبوطا على الطرق الساحلية في ولاية أوريغون قبل بضعة أسابيع من الإعلان عن وجوده. لم يعرف أحد في تلك المنطقة الواقعة على شاطئ البحر ما الذي تبحث عنه.

تخبرك بقع طلاء Acid Green على الشارات وشارات الفرامل أن كاين هي هجين في المكونات ، في حين أن الواجهة الأمامية الأكثر عدوانية ، ونصائح العادم الرباعية ، ودوارات الفرامل الضخمة تخبرك أنها Turbo S ، وليس القاعدة نموذج V6. ستقدم بورشه سيارة Turbo S E-Hybrid بأسلوب جسم كايين وكسيارة كوبيه ، لكننا لم نتمكن من قيادة هذا الأخير.

الداخل مشابه لمتغيرات كايين الأخرى ، وهو ليس بالشيء السيئ. تشير بعض عناصر التصميم ، مثل مقياس سرعة الدوران المركزي ، إلى بورشه 911 ، مما يمنح كايين شخصية مميزة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى. يعد نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة عنصرًا عالي الجودة ، لكن بورش تقدم فقط Apple CarPlay (قد يتوفر Android Auto قريبًا). قد يكون السعر الأساسي لسيارة Turbo S E-Hybrid سقيًا للعين ، ولكنه يعني على الأقل أنك تحصل على الأفضل من بين الأفضل. إن المقاعد الرياضية الرائعة القابلة للتعديل كهربائياً والقابلة للضبط في 18 اتجاه والتي تعتبر إضافية اختيارية على قاعدة E-Hybrid قياسية في Turbo S ، على سبيل المثال.

نتوقع أن تنتقل القياسات من قاعدة E-Hybrid إلى Turbo S ، مما يعني أنك تحصل على مساحة أقل قليلاً من متغيرات كايين غير الهجينة – ناهيك عن بعض المركبات المنافسة الرئيسية. توجد مجموعة البطاريات التي تبلغ سعتها 14.1 كيلو وات في الساعة أسفل منطقة الشحن ، بحيث تكون الأرضية أعلى قليلاً في Turbo S E-Hybrid عنها في كاين غير هجينة. من المرجح أن توفر الإصدارات الهجينة المكونة من BMW X5 و Volvo XC90 مساحة شحن أكبر ، كما تتوفر فولفو بمقعد الصف الثالث. لكن لا يمكن لأي من هذه الخيارات أن ينافس الطريقة التي يقود بها بورش.

رعد وبرق

إن كاين توربو إس إي-هايبريد ليست أول مركبة أداء هجينة تعمل بالكهرباء ، فقد ساعدت سيارة بورش 918 سبايدر الخارقة في إعداد هذا النموذج. لكن هذه SUV تستخدم لكمة واحدة من الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية لتحقيق أقصى تأثير.

يعمل محرك V8 بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي معًا لإنتاج 670 حصانًا و 663 رطلًا من عزم الدوران ، والذي يتم إرساله إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. ولوضع هذا في المنظور ، ينتج محرك V6 Hyenne Hybrid من محرك V6 455 حصانًا و 516 رطل قدم. يحتوي كاين توربو ، الذي لديه نفس محرك V8 مثل Turbo S ناقص النظام الهجين ، على 541 حصانًا و 567 رطلًا. لذا فإن أقوى سيارة كاين يمكنك شراؤها هي عبارة عن مزيج هجين من المكونات الإضافية. مرحبا بكم في المستقبل.

تدعي بورشه أن 2020 Turbo S E-Hybrid هي أيضًا أسرع سيارات كايين على الإطلاق. يمكن أن يصل المحرك الهجين الإضافي إلى سرعة قصوى تبلغ 183 ميلاً في الساعة. هذا أسرع من سيارة رينج روفر سبورت SVR ، وعلى مسافة بصق من لامبورغيني أوروس بسرعة 189 ميلاً في الساعة و 190 ميل في الساعة بنتلي بنتايجا سبيد – وكلاهما يشتركان في منصة أساسية مع كايين. هذا الفارق الذي يبلغ 7 أميال في الساعة بين بورش وبنتلي (حاليًا أسرع سيارات الدفع الرباعي إنتاجًا في العالم) لن يكون ملحوظًا في أي مكان بخلاف مضمار السباق أو الطريق السريع.

كما أن كاين توربو S E-Hybrid أسرع قليلاً من سيارة جيب جراند شيروكي SRT Trackhawk الأكثر بروليتارية ، والتي تتطلب 707 حصان لتصل إلى 180 ميل في الساعة. السيارة الجيب أسرع قليلاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة من بورش ، في 3.5 ثانية مقابل 3.6 ثانية في كاين. لا تزال كايين أسرع من Ranger Rover Sport SVR و Bentayga Speed ​​، وتتطابق تقريبًا مع Urus.

الطريقة التي تنتج بها كاين هذه الأرقام مثيرة للإعجاب أيضًا. الانطباعات الأولى تدور حول ذلك V8 ، الذي ينتج موسيقى تصويرية تستحق NASCAR. لكن هذا المحرك الكهربائي يعمل دائمًا في الخلفية ، مما يوفر تعزيزًا إضافيًا للقوة وملء الانخفاضات في منحنى عزم دوران V8 للحفاظ على التسارع عند مستوى شرس. مع V8 الرنان يملأ أذنيك والقوة الصامتة من الطاقة الكهربائية التي توفر ركلة إضافية ، يبدو الأمر وكأنك في طائرة نفاثة يتم دفعها من قبل الرياح الخلفية.

كما تنشر بورش الكثير من التكنولوجيا لإبعاد السائق عن الخنادق – وهو اعتبار مهم عندما يقوم السائق المذكور باستخدام 670 حصانًا في مجموعة سيارات الدفع الرباعي الثقيلة الطويلة. تشمل الميزات القياسية التعليق الهوائي التكيفي ، وميزة توجيه عزم الدوران لنظام الدفع الرباعي ، والتحكم الديناميكي في هيكل بورش ، الذي يستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 48 فولت لضبط القضبان المانعة للانزلاق بشكل نشط (يتم استخدام تقنية مماثلة من قبل الأخوة بورش) بنتلي). هذه الميزات كلها إضافات اختيارية في طرازات كايين الأقل. تأتي Turbo S E-Hybrid قياسية مع مكابح من السيراميك الكربوني ، بينما يتوفر التوجيه بالعجلة الخلفية كخيار.

تضيف هذه الميزات إلى هيكل أكثر من مجرد تطابق مع قوة كايين الهائلة ، مما يمنحك الثقة لاستغلال تلك القوة. كما هو الحال مع قاعدة Cayenne E-Hybrid ، تتم إدارة توازن البنزين والطاقة الكهربائية ، بالإضافة إلى مساعدات السائق المختلفة ، بسلاسة للسائق. كل ما عليك فعله هو وضع قدمك لأسفل.

يعني أكثر من الأخضر

غالبًا ما يسلط صانعو السيارات الهجينة الإضافية الضوء على المسافة المقطوعة للغاز ، ولكن مع كاين توربو إس إي-هايبريد نعتقد أن بورش كانت مهتمة أكثر بزيادة الأداء من تقليل استهلاك الوقود. ووفقًا لبورشه ، لا تزال تقييمات استهلاك الوقود وتقييمات المدى الكهربي لوكالة حماية البيئة (EPA) معلقة. لسوء الحظ ، لم نحصل على ما يكفي من وقت القيادة في Turbo S E-Hybrid لحساب رقم اقتصادي موثوق للوقود.

كما هو الحال مع جميع السيارات الهجينة الإضافية ، يتطلب الحصول على أقصى قدر من الكفاءة من Turbo S E-Hybrid شحنًا وقيادة منتظمين في الوضع الكهربائي. وبالنظر إلى الصوت والقوة المسكرة لهذا V8 ، على الرغم من ذلك ، لسنا متأكدين من عدد العملاء الذين سيفعلون ذلك بالفعل.

وعلى الرغم من أنه يحتوي على مساعدة كهربائية ، إلا أنه لا يزال V8 ، لذلك توقع عطشًا قويًا للبنزين. تعتبر هذه السيارة بورش أكثر راحة بكثير لإحراج سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الأداء العالي من القيام بانطباع بريوس.

بالنسبة لأولئك الذين يخططون لشحن توربو S E-Hybrids بشكل منتظم ، يحصل هذا الطراز على شاحن أقوى بقوة 7.2 كيلووات على متنها وهو اختياري إضافي على قاعدة E-Hybrid. ومع ذلك ، لا تقدم بورش خيار الشحن السريع DC. كما هو الحال مع E-Hybrid الأساسي ، يمكن لـ Turbo S استخدام محرك البنزين الخاص به لشحن حزمة البطارية في وضعي القيادة E-Charge و Sport Plus ، ولكنك ستحتاج إلى التوصيل في النهاية للحصول على إعادة شحن كاملة.

الاشياء العملية

على الرغم من سعره ، تفتقر سيارة بورش كايين توربو إس إي-هايبريد 2020 إلى حد ما إلى مساعدة السائق القياسية. يعد نظام حماية المشاة الذي يمكنه تطبيق الفرامل تلقائيًا لتجنب الاصطدامات من المعدات القياسية ، ولكن نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعدة حارة السير عبارة عن إضافات اختيارية. نظام التحكم في السرعة التكيفي ذكي على الأقل إلى حد ما. يمكن أن تصل كايين إلى نقطة توقف كاملة في حركة المرور وتستأنف التحرك مرة أخرى ، ويمكن أن تعمل مع نظام الملاحة لرسم مزيج مثالي من التسارع والفرملة لمسافة 1.8 ميلًا من الطريق.

تقدم بورشه ضمانًا لمدة أربع سنوات ، 50،000 ميل ، مع ضمان التآكل لمدة 12 عامًا ، ويدفع أيضًا مقابل الخدمة في الوكلاء. تعد Turbo S E-Hybrid نموذجًا جديدًا ، لكن متغيرات كايين الحديثة الأخرى حصلت على درجات موثوقية منخفضة إلى حد ما من تقارير المستهلك. كانت بورش أيضًا واحدة من العلامات التجارية الأقل مرتبة في أحدث دراسة للجودة الأولية لـ JD Power. لا تتوفر نتائج اختبارات التصادم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين على السلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

قامت بورش بمعظم العمل في هذا المجال. من مقاعدها القابلة للتعديل كهربائياً في 18 اتجاهاً إلى فراملها المصنوعة من السيراميك الكربوني ، تحصل Turbo S E-Hybrid على العديد من الخيارات التي كنا نريدها في قاعدتنا المثالية Cayenne E-Hybrid كمعدات قياسية. الشيء الوحيد الذي نضيفه هو نظام التحكم في السرعة التكيفي الاختياري.

ملخص

تستخدم سيارة بورش كايين توربو إس إي-هايبرد 2020 المكونات الحالية لعمل وصفة جديدة لذيذة. كانت قاعدة كاين E-Hybrid بمحرك V6 سريعة للغاية ، لكن إضافة محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو من كاين توربو غير الهجين يأخذ الأشياء إلى مستوى آخر. صنعت بورشه نفسها سيارة دفع رباعي عالية الأداء لتنافس زملائها من العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن بنتلي ولامبورغيني ، وتضع معايير عالية للجيل القادم من BMW X5 M و Mercedes-AMG GLE.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. قد لا تقدم جاذبية السيارات الرياضية لصناعة السيارات ، لكن 2020 بورش كايين إس إي-هايبريد هي سيارة الدفع الرباعي لأداء الشخص المفكر.

توصيات المحررين