تقنية السيارات

تجربة قيادة : 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel حسب الطلب الشعبي

2020 جيب رانجلر

“من المحتمل ألا يستمر عمال المصارعون والمصارعون الذين يستخدمون محرك EcoDiesel في قطع الموزعين لفترة طويلة.”

  • عزم دوران مذهل عبر نطاق عريض
  • تقريبا قعقعة ديزل
  • سريع الاستجابة على الطريق السريع
  • يزحف التكوينات الصخرية دون تردد
  • خيار الدولار الأول باهظ الثمن على المركبات باهظة الثمن بالفعل
  • الخصومات والصفقات لن تكون موجودة

سيحتفل مشجعو رانجلر بعام 2019 باعتباره العام الذي استوفت فيه جيب طلباتهم الأكثر شيوعًا: شاحنة بيك آب جديدة ومحرك ديزل. ظهرت بيك أب Jeep Gladiator لأول مرة في أبريل ، وهي أول شاحنة جيب منذ عام 1992.

الحذاء الثاني على وشك السقوط عندما يبدأ بيع الجيل الثالث من محرك الشاحن التوربيني V-6 EcoDiesel في وقت لاحق من هذا الخريف ، وهو متوفر في جميع الموديلات الأربعة من 2020 Jeep Wrangler Unlimited. لن يحصل Wranglers ببابين على مطحنة الديزل ، وفقًا لشركة Jeep execs ، ولكن يجب أن يكون المصارع الذي يعمل بالديزل متاحًا في وقت لاحق من العام المقبل ، ربما كنموذج 2021.

استضافت شركة Fiat Chrysler Automobiles حدثًا صحفيًا في وحول حديقة Zion الوطنية في ولاية يوتا في وقت سابق من هذا الشهر. خلال اليوم ، شرح المديرون التنفيذيون في شركة Jeep التغييرات العديدة المطلوبة لتلائم محرك V-6 تحت غطاء محرك السيارة Wrangler ولتحمل صرامة قدرات الزحف على الصخور على الطرق الوعرة التي تحدد علامة Wrangler التجارية. المحرك ، الذي تم تقييمه بقوة 260 حصانًا متواضعًا وعزمًا غير متوازن تمامًا 442 قدمًا من عزم الدوران ، يولد قوىه الخاصة التي يحتاج رانجلر للتعامل معها.

بعد العرض التقديمي ، سافرنا بسيارة Jeep Unlimited Saharas لعام 2020 لرصيف الرصيف المدفوع نسبيًا (جيدًا ، في الغالب) في الصباح و 2020 Jeep Unlimited Rubicons للمتعة على الطرق الوعرة في الكثبان الصحراوية وأعلى وأسفل وفوق وحول التكوينات الصخرية الحادة.

لماذا الديزل؟ ما الغرض منها؟

في ضوء فضيحة فولكس فاجن ديزلجيت ، فإن السؤال الواضح هو ، لماذا تضيف ديزل إلى تشكيلة رانجلر؟ قد يطالب المستهلكون بوقود الديزل ، ولكن كيف سيفيد EcoDiesel المنصة؟ السحب هو أحد الاحتمالات – يفضل سائقو الشاحنات الذين يجرون أحمالًا ثقيلة محركات الديزل على عزم دورانهم – لكن أوراق مواصفات رانجلر دحضت فكرة السحب. تم تصنيف جميع سيارات Wranglers ذات الأربعة أبواب لسعة قطر قصوى تبلغ 3،500 رطل ، بغض النظر عن المحرك.

طرحت الأسئلة الصعبة على ماورو بوليا ، كبير مهندسي FCA – محرك EcoDiesel. كان سؤالي الأول حول الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولم يكن لدى بوليا إجابة ، أو على الأقل ليس لديه إجابة يمكنه مشاركتها ، لأن تقييمات وكالة حماية البيئة لا تزال معلقة.

ثم سألت بوليا عن الفوائد الأساسية التي سيستمتع بها مشترو جيب بمحرك الديزل الذي يمكنه التغلب على الأسئلة التي أثارتها ديزلجيت. اقترحت الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وقوة التحمل ، والسحب كإمكانيات (كان هذا قبل أن نحصل على أوراق المواصفات). رفضت بوليا القطر ، وبينما أعطت إشارة إلى إمكانية استمرار محركات الديزل لفترة أطول من محركات الغاز ، قال إن أهم ميزتين هما الاقتصاد في استهلاك الوقود ونطاق القيادة.

لسوء الحظ ، نظرًا للحالة المعلقة لوكالة حماية البيئة ، لم تتمكن بوليا من تثبيت أرقام محددة على الاقتصاد في استهلاك الوقود أو النطاق. ومع ذلك ، قال شيئًا سمعناه مرارًا وتكرارًا من قبل أفراد آخرين من هيئة السلوك المالي خلال الحدث. وفقًا لأشخاص الجيب ، تتمتع سيارة رانجلر بمحرك EcoDiesel بأعلى اقتصاد في استهلاك الوقود وأطول مجموعة في أي سيارة رانجلر سابقة.

لذا ، علينا أن ننتظر التفاصيل ، التي يجب أن تكون متاحة قريبًا ، لكن الثقة الواضحة لجميع موظفي FCA كررت الاقتصاد والمطالبات ، بابتسامة كبيرة ، تقودني إلى الاعتقاد بأننا سنرى أرقامًا جيدة.

إن سيارات الجيب بمحرك EcoDiesel سيكون لها أطول مدى هو أمر مهم بشكل خاص لأن سيارات الجيب التي تعمل بالديزل سيكون لديها خزانات وقود سعة 18.3 جالون في حين أن سيارات رانجلر ذات 4 أبواب مع محرك V-6 Pentastar سعة 3.6 لتر ومحرك Turbo inline-4 سعة 2.0 لتر لديها خزانات 21.5 جالون. أيضًا ، بينما لم يخبرنا عن زيادة الوزن بدقة ، قال كيفين ميتز ، مدير العلامة التجارية لشركة جيب رانجلر ، إن محرك الديزل أضاف حوالي 400 رطل إلى السيارة.

مواصفات

محرك EcoDiesel V-6 سعة 3.0 لتر بمحرك 260 حصان و 442 رطل قدم. من عزم الدوران ، سيكون لديها تقنية إيقاف المحرك (ESS) كميزة قياسية. سوف يتوفر الديزل فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. نظرًا لمستويات عزم الدوران العالية للمحرك ، قامت جيب بإعادة معايرة عزم الدوران 8-HP75 الأوتوماتيكي بثماني سرعات مع نقاط تبديل منخفضة وخلق أكثر من 40 خريطة تحول أو تحسين توفير الوقود والأداء.

سيكون لدى جميع سيارات جيب EcoDiesel محاور أمامية وخلفية من الجيل الثالث من طراز Dana 44 مع نسبة محاور 3.73. ستستخدم موديلات Sport و Sport S و Sahara حقيبة النقل ذات السرعتين بدوام جزئي Jeep’s Command-Trac مع نسبة تروس منخفضة النطاق 2.72: 1. ستستخدم سيارة Rubicon التي تتمحور حول الطرق الوعرة علبة نقل من سرعتين Rock-Trac مع نسبة تروس منخفضة المدى 4.0: 1.

بشكل عام ، قال بوليا للمجموعة إن ما يقرب من 80 ٪ من محرك EcoDiesel من الجيل الثالث هو جديد تمامًا ، مما يترك القليل الذي تم نقله من الجيل السابق. تم إجراء العديد من التغييرات أو التعديلات لتحسين الاقتصاد أو الأداء أو النطاق.

وقال بوليا إن مهندسي جيب صمموا أيضًا مكونات لتقليل ضجيج محرك الديزل والاهتزاز والخشونة (NVH). إن تعويض دبوس المكبس 0.3 ملم من الخط المركزي واستخدام البوليمر / المعدن المحمي خفيف الوزن للجزء السفلي من حوض الزيت المكون من قطعتين كان تغييرين تم إجراؤهما لصالح NVH.

كتلة محرك الديزل مصبوبة من الحديد الجرافيت المضغوط لمزيد من القوة والوزن الأخف وأقل اهتزاز من الحديد الزهر التقليدي. تشمل التغييرات المهمة الأخرى للجيل الجديد شاحنًا توربينيًا جديدًا مبردًا بالماء ، ومنافذ سحب لرأس الأسطوانة معاد تصميمها ، ونظام إعادة تدوير غاز العادم ثنائي الحلقات ، ومكابس معاد تصميمها بطلاء الكربون ، ونظام مضخة فراغ مزدوج مع مضخات ميكانيكية وكهربائية ، وأكثر من ذلك بكثير .

ستحمل رانجلر التي تعمل بالطاقة من EcoDiesel خزانًا لسوائل عادم الديزل سعة 5.1 جالون (DEF) خلف خزان الوقود العادي. يتم حقن DEF في العادم لتحويل الانبعاثات الضارة إلى الماء والنيتروجين. سيقوم الملاك بإعادة تعبئة خزان DEF كل 10000 ميل تقريبًا ، وهو نفس عدد الأميال المطلوب لتغيير الزيت.

انطباعات القيادة على الطريق

قدت سيارة جيب رانجلر أنليميتد صحارى 2020 مع محرك EcoDiesel الجديد على بعد 100 ميل تقريبًا ، كان ربعها يقود ببطء عبر متنزه زيون الوطني والعودة. لذلك ، في الغالب ، لم أضغط على المحرك بقوة.

لم أسمع أي قعقعة بمحرك ديزل نموذجي باستثناء المرات التي مررت فيها بنقاط الدخول والخروج من وإلى الحديقة ، ولكن حتى ذلك الحين كان ضجيجًا طفيفًا. لا شيء على الإطلاق مثل الطرق الصاخبة التي تسمعها عندما يطلق جارك وقود الديزل الكبير في الصباح.

2020 جيب رانجلر Sahara EcoDiesel

الصحراء التي كنت أقودها في الصباح كان لها قمة ناعمة. عندما كنت خارج حديقة صهيون الوطنية ، في طريقي إلى حديقة ساند هولو لتناول طعام الغداء متبوعة باختبار الطرق الوعرة ، تمكنت من تقييم قوة سحب الطريق السريع للديزل على عدة درجات كاسحة ولكن معقولة. باختصار ، ينقل.

في المرة الأولى التي تمكنت فيها من فتحها قليلاً على الطريق السريع ، لاحظت ضجيج صفير من القمة الناعمة بسرعة 82 ميل في الساعة. عندما لم يرحل الصفير بسرعة أكبر بقليل ، أخذت ما يصل إلى 100 ميل في الساعة لأرى ما إذا كان بإمكاني تجاوز الصوت. لدى رانجلر نهاية عليا 106 ميل بالساعة ، لذلك لم أذهب بشكل أسرع ، ثم تابعت (إلى حد ما) أكثر مهلًا.

عندما أخبرت كيفين ميتز ، مدير العلامة التجارية في رانجلر ، عن صفير ، فوجئ. في نهاية اليوم ، عندما عدنا إلى الصحراء ليعودنا إلى فندقنا ، اخترت سيارة عشوائية مختلفة مرة أخرى بقمة ناعمة ، ولم يكن هناك ضجيج صفير بأي سرعة ، مما أسعدني أن تجربتي السابقة كان لمرة واحدة.

لم أجري أي اختبارات تسارع مع EcoDiesel Saharas. إنه ليس هذا النوع من المركبات. ومع ذلك ، في أي وقت نحتاجه أو نطلبه فقط للحصول على طاقة إضافية مرح أغراض البحث ، تسليم الديزل.

انطباعات القيادة على الطرق الوعرة

كانت تجربة القيادة على الطرق الوعرة مع سيارة جيب رانجلر 2020 مع محرك EcoDiesel غير مستقرة. بينما كنت أضحك وأضحك ، قمت بقيادة سيارة جيب على مسارات رملية صحراوية فضفاضة مع مطبات سرعة طبيعية كبيرة بما يكفي لإبطائي ، لكن روبيكون الذي يعمل بالديزل لم يتعثر أو يتعطل.

2020 جيب رانجلر روبيكون EcoDiesel

الاختبار الأكثر أهمية حيث كانت السرعات التي تقل عن ميل واحد في الساعة هي القاعدة. قمت بقيادة روبيكون إلى أعلى وأكثر من تكوينات صخرية شديدة الانحدار ، بمساعدة طاقم من مرشدي الممرات الذين راقبوا مسارات القيادة والمنعطفات بعناية. لقد دهشت من قدرات الجيب.

أظهر المحرك أغراضه أثناء الزحف على الصخور ، حيث كان يتحرك بسرعات بطيئة للغاية باستخدام نطاق عزم الدوران الواسع من عزم الدوران ، من 1400 دورة في الدقيقة إلى 3000 لفة في الدقيقة في EcoDiesel بكل تأكيد وثبات. كنا نعمل في الصحراء عند درجات حرارة في منتصف السبعينيات ، وحتى في السرعات البطيئة مع اللفة بعد اللفة على مسار الزحف ، لم يفشل EcoDiesel أبدًا.

هل ستستحق EcoDiesel النفقات الإضافية؟

بالإضافة إلى تقييمات الاقتصاد في استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة ، وتقديرات نطاق القيادة ، ووزن السيارة الدقيق مع محرك EcoDiesel ، لم تعلن جيب عن سعر لمحرك الديزل. وقال ميتز إن فرق السعر بين سيارة جيب غير محدودة بمحرك يعمل بالغاز V-6 ومحرك ديزل V-6 سيكون “حوالي 4000 دولار” ، لكننا لا نعرف ما إذا كان هذا الرقم يتضمن ترقيات ذات صلة ومطلوبة أو تغييرات أخرى.

عندما سألت Puglia ، مهندس EcoDiesel ، عن نقطة التعادل ، سيحتاج عدد مالكي الأميال للسفر عادة قبل الاقتصاد المحسّن في استهلاك الوقود لتعويض ارتفاع تكلفة المحرك ، فلن يعطي رقمًا أو حتى تخمينًا. وشدد ، مع ذلك ، على أن النطاق الإضافي الذي يوفره محرك EcoDiesel سيكون العامل الأكثر أهمية للعديد من الأشخاص الذين لن تشكل تكلفة الدولار الإضافية مصدر قلق كبير.

ليس هناك شك في أن Wranglers ، مثل إصدارات شاحنة Gladiator Pickup ، هي مركبات باهظة الثمن. الخصومات نادرة وعادة ما تكون غير ضرورية لأنه ، لسنوات وربما عقود ، باعت جيب كل رانجلر المصنعة. من الصعب العثور على Wrangler Unlimited على الكثير من التجار بأقل من 40000 دولار ، ويمكن أن تتفوق روبيكونز بالكامل مع خيارات المصنع على 60000 دولار. بمجرد أن يبدأ عرض Unlimiteds المدعوم من EcoDiesel في الوكلاء ، قد نرى سيارات جيب بسعر يتراوح بين 70.00 دولار إلى 75000 دولار بعد أوراق الإضافات.

في النهاية فقط جيب هي جيب. من المحتمل ألا يستمر رانجلرز والمصارعون مع محرك EcoDiesel في قطع الموزعين لفترة طويلة. التغييرات العديدة التي أجراها FCA في العديد من أنظمة رانجلر وأجزائها لاستيعاب محرك الديزل يجب أن تجعلها مركبة أفضل بشكل عام.

توصيات المحررين





المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى