تقنية السيارات

مراجعة سيارة تويوتا أفالون TRD 2020: كبيرة المساحة وقصيرة على الزحام

مراجعة سيارة تويوتا أفالون TRD 2020: كبيرة على المساحة وقصيرة على الزحام

“إن تويوتا أفالون TRD 2020 هي سيارة سيدان كاملة الحجم مسلية ، ولكنها ليست قيمة جيدة.”

  • محرك قوي
  • الشاسيه المكون
  • مساحة داخلية واسعة
  • التكنولوجيا الكامنة
  • مواد داخلية غير مبهرة
  • ترقيات الأداء لا تذهب بعيدا بما فيه الكفاية
  • قيمة ضعيفة

من الصعب تخيل سيارة يتم إنتاجها حاليًا بصورة أقل إثارة من تويوتا أفالون. كانت أكبر سيارة سيدان من تويوتا تلبي احتياجات السكان الديموغرافيين الأقدم ، مع التركيز على الراحة والمساحة على الرياضة والتكنولوجيا. فلماذا يمتلك أفالون الجديد شارة TRD على صندوقه؟ TRD هي اختصار لـ Toyota Racing Development ، بعد كل شيء.

تويوتا أفالون TRD 2020 هي محاولة للخروج من الصورة النمطية الضخمة. لم تقم تويوتا بتغيير أي شيء تحت غطاء محرك السيارة سيدان كامل الحجم ، ولكنها أعطت تعليق أفالون TRD أكثر صلابة ، ومكابح أمامية أكبر ، وترقيات أداء أخرى ، بالإضافة إلى التصميم الرياضي من الداخل والخارج.

لا تأتي هذه الترقيات رخيصة. يبدأ سعر طراز TRD من 43،330 دولارًا. هذا هو 6500 دولار أكثر من Avalon XLE الأساسي ، ويضع TRD بالقرب من أعلى التسلسل الهرمي على مستوى القطع. بالنظر إلى الطبيعة المحدودة لترقيات أدائها ، كان على TRD العمل بجد لتبرير سعرها والارتقاء بمستوى فاتورتها مثل Avalon المثير.

التصميم والداخلية

الجيل الحالي من أفالون ، الذي تم تقديمه لعام 2019 ، كان له بالفعل تصميم منفتح إلى حد ما كجزء من محاولة تويوتا المستمرة لجعلها أكثر تميزًا. الشبكة الضخمة تنتقل من طراز Avalon XSE ، وتضيف TRD طقم جسم مع فاصل أمامي جديد ، تنانير جانبية ، ناشر خلفي ، جناح غطاء صندوق السيارة. كما تحصل TRD على عجلات قياس 18 بوصة خاصة بالطراز. بشكل عام ، يبدو أن السيارة تم تصميمها من قبل سائق Uber الذي شاهد الكثير السرعة والغضب أفلام. ولكن على عكس أفالونز الماضية ، فإنه يبرز.

لقد اعتدنا على رؤية الخشب والجلد التقليدي في أفالون للديكورات الداخلية ، لذلك كان من المفاجئ فتح باب السائق والعثور على مقاعد بإدراج من جلد الغزال وغرزة حمراء وأحزمة مقاعد حمراء وأغطية دواسات من الألومنيوم. هذا هو نوع الأشياء التي يتوقع المرء عادة العثور عليها في سيارة هوندا سيفيك تايب آر ، وليس سيارة سيدان كبيرة. هذا ليس شيئًا سيئًا ، حيث أن عناصر المتسابقين هذه تعطي Avalon TRD الشعور الرياضي الذي كانت تويوتا تسير عليه.

تويوتا أفالون 2020
تويوتا أفالون 2020

من السيئ جدًا أن تكون المواد رخيصة جدًا. على الرغم من تكلفتها أكثر من 40000 دولار ، لم يكن لهذه السيارة مقاعد من الجلد الحقيقي ، ولم تشعر المواد الأخرى بأنها خطوة كبيرة على طرازات تويوتا الأقل تكلفة.

عندما تشتري أفالون ، فأنت تدفع بالفعل مقابل المساحة. يمثل الحجم الداخلي خطوة كبيرة أعلى من سيارة تويوتا كامري متوسطة الحجم ، ويقارن بشكل إيجابي مع سيارات السيدان الأخرى كاملة الحجم مثل دودج تشارجر وكيا كادينزا ونيسان ماكسيما. تمتلك أفالون مساحة خلفية أكثر من المنافسين ، على الرغم من أن كادينزا وماكسيما لديهم مساحة أكبر قليلاً في المقدمة. تبلغ مساحة صندوق السيارة 16.0 قدمًا مكعبة تقريبًا بالنسبة لسيارة سيدان كبيرة ، لكن هاتشباك Kia Stinger تقدم 23.3 قدمًا مكعبة من مساحة الشحن.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

إن Avalon هي السيارة الرائدة في Toyota ، ولكن هذا لا يأتي من حيث تقنيتها. تحتوي هذه السيارة على مجموعة لائقة من الميزات التقنية ، لكن تويوتا يمكن أن تذهب أبعد من ذلك.

في حين أن بعض سيارات تويوتا حصلت على كل من Apple CarPlay و Android Auto لعام 2020 ، إلا أن Avalon متاح فقط مع CarPlay (إلى جانب اتصال Amazon Alexa). من السهل الوصول إلى شاشة المعلومات والترفيه القياسية مقاس 9.0 بوصة من مقعد السائق ، وهي مدعومة بعناصر تحكم تناظرية موضوعة بشكل استراتيجي ، ولكن تكاملها مع لوحة القيادة أمر صعب.

تويوتا أفالون 2020
ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

تعمل شاشة العرض مقاس 7.0 بوصات بين عداد السرعة التناظري وعداد سرعة الدوران بشكل جيد في توفير معلومات حيوية مثل المسافة المقطوعة بالغاز ، ولكن يبدو الإعداد قديمًا الآن حيث يقدم صانعو السيارات الآخرون مجموعات أدوات رقمية بالكامل. يكتسب نموذج TRD شحن Qi اللاسلكي القياسي للهاتف ، ولكن لا يحتوي على شاشة عرض علوية مقدمة على مستويات القطع Touring و Limited.

تتمتع أفالون بنفس حزمة Toyota Safety Sense-P القياسية للسائقين مثل معظم موديلات السيارات الأخرى. ويتضمن ذلك الكبح المستقل في حالات الطوارئ ، والتحذير من مغادرة الحارة بمساعدة نظام التوجيه ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والأضواء العالية التلقائية ، ومراقبة النقاط العمياء ، والتنبيه من حركة المرور الخلفية.

تويوتا أفالون 2020

تجربة القيادة

يحتوي طراز TRD على نفس المحرك V6 سعة 3.5 لتر ، وناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ، وإعداد الدفع الأمامي مثل قاعدة أفالون. لم يتغير خرج المحرك عند قوة 301 حصان وعزم دوران 267 رطل. هذا هو نفس أقرب منافس Avalon TRD ، نيسان ماكسيما. مثل TRD ، فإن Maxima هي سيارة سيدان رياضية كبيرة بشكل معتدل مع دفع أمامي ومحرك V6 سعة 3.5 لتر الذي ينتج 300 حصان و 261 رطل- قدم. لا يحتوي ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) في Maxima على أي شيء في ناقل الحركة الأوتوماتيكي السريع ثماني السرعات من Avalon.

وسع آفاقك ، ومع ذلك ، فمن الممكن الحصول على مزيد من القدرة الحصانية لكل دولار. مقابل حوالي 6000 دولار أقل من TRD ، يمكنك الحصول على دودج تشارجر R / T بمحرك V8 سعة 5.7 لترًا بقوة 370 حصانًا و 395 رطل قدم. سعر Kia Stinger GT أيضًا أقل قليلاً من سعر Avalon TRD. وهي مزودة بمحرك V6 سعة 3.3 ليتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة 365 حصان و 376 رطل قدم. دودج وكيا كلاهما دفع خلفي ، وكيا تقدم دفع رباعي بتكلفة إضافية.

لا يزال Avalon لديه الكثير من القوة لسيارة بحجمها ، ومع ذلك ، فإن نظام العادم القطي من طراز TRD يمنح V6 هديرًا جميلًا. ألقت تويوتا أيضًا المزيد من الموارد في هيكل السيارة.

على الطريق ، تعمل ترقيات الأداء الثانوية نسبيًا ، ولكن فقط إلى حد ما.

معظم ترقيات TRD تتعلق بالمعالجة. أضافت تويوتا دعامات أسفل الجسم أكثر سمكًا لزيادة الصلابة الالتوائية ، وامتصاص الصدمات الخاصة بـ TRD ، وقضبان التثبيت الجديدة ، والينابيع الجديدة التي تخفض السيارة بمقدار 0.6 بوصة. تزيد قضبان التثبيت والينابيع من صلابة اللفة بنسبة 44 بالمائة في الأمام و 67 بالمائة في الخلف ، وفقًا لتويوتا ، مما يساعد على منع السيارة من الانزلاق في الزوايا. كما تحتوي TRD على مكابح أمامية أكبر من أفالون القياسية.

ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

على الطريق ، تعمل هذه التغييرات الطفيفة نسبيًا ، ولكن إلى حد ما. تشعر Avalon TRD بأنها مركبة على طريق ملتوي أكثر من سيارة بهذا الحجم. الفرامل رائعة أيضًا. ولكن مثل الشخص الذي يعاني من القلق الاجتماعي في حفلة ، تشعر بأن أفالون يفضل أن يفعل شيئًا آخر.

في حين أن التعليق يحافظ على لف الجسم ، فإن TRD لا يشعر برشاقة مثل نيسان ماكسيما ، التي تم إنشاؤها باستخدام قالب مماثل. هذا على الأرجح بسبب قاعدة العجلات الأطول في Avalon ، والتي تعد رائعة لمساحة المقعد الخلفي ، ولكن ليس لنحت الزاوية. كما تم التغلب على إطارات تويوتا الأمامية بسهولة من خلال تعدد المهام. إن الحاجة إلى التوفيق بين التوجيه والكبح والتوجيه بقوة 301 حصان أمر كثير يجب طرحه ، وهذا هو السبب في أن سيارات السيدان ذات الأداء لديها نظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. قم بقيادة أفالون للخلف مع كيا ستينجر ، وسوف ترى السبب.

الغاز الأميال والسلامة

لا يؤثر علاج TRD على معدلات المسافة المقطوعة للغاز. تم تصنيف هذا الإصدار من Avalon على نفس 25 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون المدينة ، الطريق السريع 31 ميلا في الغالون) مثل معظم مستويات القطع الأخرى. تقدم تويوتا أيضًا مجموعة توليد هجينة تصل إلى 44 ميلا في الغالون مجتمعة ، ولكن لا يمكن دمجها مع ترقيات TRD. على مدى أسبوع من القيادة ، بلغ متوسط ​​سرعتها 24.8 ميلا في الغالون ، وفقا لجهاز كمبيوتر الرحلة في السيارة.

حصل أفالون 2020 على أعلى تصنيف لأفضل السلامة + من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، وتصنيفًا من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، 36000 ميلاً أساسيًا ، وضمانًا لمدة 60 سنة ميلًا ، ومجموعة نقل الحركة. تتمتع أفالون ونماذج تويوتا الأخرى بسمعة شاملة ممتازة من حيث الموثوقية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

نظرًا لأن TRD هو مستوى تقليم محدد في قائمة Avalon ، فلا توجد العديد من قرارات التكوين التي تتجاوز اللون. اعتقدنا أن اللون الأبيض لسيارة الاختبار جعل الشبك الأسود والعجلات ومجموعة أدوات الجسم تنبض بلطف.

ولكن هل TRD هو أفضل أفالون للشراء؟ تجدر الإشارة إلى أن مستوى القطع المحدود يوفر المزيد من الميزات (بما في ذلك المقاعد الجلدية ونظام كاميرا 360 درجة) بنفس السعر تقريبًا. يمكن أيضًا أن تكون محدودة مع مجموعة نقل الحركة الهجينة. هذا المزيج يلعب بقوة أفالون بشكل أفضل من TRD الرياضي.

خذنا

تويوتا أفالون TRD 2020 فكرة جيدة مع التنفيذ السيئ. من الممكن تحويل سيارة سيدان كبيرة إلى سيارة أداء – انظر فقط إلى BMW M5 – لكن تويوتا لم تذهب بما يكفي مع Avalon TRD. ترقيات TRD تجعل أفالون أفضل للقيادة (والنظر) ، لكنها لا تحولها.

إذا كنت تريد أربعة أبواب ، ومساحة كبيرة ، وقليل من المرح ، فإن السيارات الأخرى تقدم المزيد مقابل المال. بالنسبة لـ السعر الأساسي من Avalon TRD ، يمكن أن يكون لديك الأغلى نيسان ماكسيما. لا تخلو نيسان من عيوبها ، لكنها تنفيذ أفضل للفكرة التي كانت تويوتا تهدف إليها. تحتوي Maxima على مساحة داخلية أقل من Avalon ، لكن تصميمها الداخلي أيضًا يبدو أكثر راقية. في حين أنها مثقلة ب CVT بطيء الاستجابة ، تشعر Maxima أيضًا في المنزل على طرق ملتوية.

يمكن أن تشتري أموال مماثلة سيارة Kia Stinger GT ، مع قوة أكبر ومعاملة أفضل من تويوتا ، أو سيارة دودج تشارجر R / T ، سيارة عضلية حسنة النحافة مع Hemi V8 تحت غطاء المحرك. Avalon TRD رائع ومختلف ، لكن هذه السيارات كذلك. لديهم أيضًا مادة أكثر لدعم أسلوبهم.

أفالون من تويوتا ليس مصمماً للقيادة العدوانية ، ولا يوجد تعديل يمكن أن يصلح ذلك إذا كنت تريد أفالون لطيف حقًا ، فإن طراز XLE هو الطريق المناسب. إذا كنت تريد سيارة سيدان كبيرة تبدو أكثر عدوانية وتتحرك بوتيرة أسرع ، يجب عليك شراء سيارة مختلفة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا. إنها قيمة سيئة مقابل المال.

توصيات المحررين

المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى