مراجعة فولكس فاجن جولف جي تي آي 2019: التزم بالكلاسيكية

على مدى العقود الأربعة الماضية ، شهدت فولكس فاجن العديد من الموديلات التي تأتي وتذهب ، بما في ذلك بيتل الأيقونية المفضلة ، شيروكو المفضلة المتحمسة ، وفوكس الشرير. لكن أحد النماذج نجح في تجاوز التفضيلات المتغيرة باستمرار لمشتري السيارات الأمريكي: جولف GTI.

السيارة انفجار للقيادة. في حين أن GTI ليست بالتأكيد أسرع هاتشباك على الطريق ، إلا أنها الأكثر عملية. إنها عدوانية ، لكنها ليست بغيضة. إنها باهظة الثمن ، ولكنها ليست بعيدة المنال. في طراز 2019 ، يحصل GTI على نتوء 8 حصان إلى 228hp ، وتقنية مساعدة السائق الرائعة تجعله يصل إلى النموذج الأساسي ، بما في ذلك تحذير الاصطدام الأمامي واكتشاف المشاة مع الكبح التلقائي ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية .

يبدأ Base GTI S بسعر 28،490 دولارًا (تقنية مساعدة السائق هي خيار 450 دولارًا) ، في حين يأتي إصدار Rabbit الخاص بسعر 29،790 دولارًا ، إضافة مصابيح LED الأمامية ، والوصول بدون مفتاح مع زر التشغيل ، وطلاء حصري وحاد من Urano Gray و Cornflower Blue اختيار. يضيف الخطو إلى SE مقابل 32،690 دولارًا فتحة سقف بانورامية ومقاعد جلدية ونظامًا ترفيهيًا بشاشة لمس مقاس 8 بوصات. يمكنك اختيار حزمة الخبرة مع SE ، والتي تضيف نظام الصوت الرائع Fender المتميز والتحكم الديناميكي في الهيكل لتخصيص تجربة الركوب مقابل 860 دولارًا إضافيًا.

يمنحك Autobahn الأفضل على الإطلاق كل شيء بالإضافة إلى الرحلة البحرية التكيفية والتحكم المزدوج في المناخ مقابل 36،890 دولارًا ، ولكن إذا كنت تتطلع إلى إنفاق هذا النوع من المال على هاتشباك ، فإننا نقول إن Golf R هو خيار أفضل في كل مكان لحوالي 4000 دولار أخرى.

لقد اخترنا اختبار SE مع حزمة التجربة على إصدار Rabbit للحصول على مقاعد أفضل ، وفتحة سقف بانورامية مثيرة للإعجاب ، وتكنولوجيا أفضل من الداخل والخارج. كان MSRP على نموذج الاختبار لدينا 33550 دولارًا.

التصميم الداخلي والخارجي

التصميم الحالي لـ GTI طويل إلى حد ما في السن ، حيث نقترب من نهاية جيل النموذج. بغض النظر ، فإن MK7 GTI تحقق أخيرًا التوازن بين الديناميكا الهوائية والخطوط الصلبة التقليدية لسيارة فولكس واجن الخارجية. هذا ما يمنح فولكس واجنز شخصيتها ، وهو ما خسرته فولكس واجنز في الخارج والداخلية غير الخيالية التي تشبه الفقاعة الداخلية من منتصف إلى أواخر 2000.

في Mk7 ، لا تزال تحصل على الخطوط الحمراء للعلامة التجارية عبر الشبكة والواجهة الأمامية ، وتمتد عبر الجزء السفلي من المصابيح الأمامية. يعلق التعليق الرياضي سيارة GTI على ارتفاع أقل بقليل من نصف بوصة على الأرض من إخوانها في لعبة الجولف ، وعندما يقترن الآن بفرق الانزلاق المحدود القياسي والفرامل الأكبر يعني أنك ستتمكن من قيادة هذه السيارة بقوة دون خوف من لف الجسم أو فقدان التحكم.

من الداخل ، في حين أننا نفتقد مقاعد GTI Clark Plaid التجارية في SE (كان هذا خيارًا سابقًا) ، فإن المقاعد الجلدية مريحة وذات نوعية جيدة ، مع خياطة حمراء. الداخلية تستفيد بشكل جيد من مساحة صغيرة ، وفي هذا الجزء الداخلي الأصغر ، تبدو شاشة اللمس مقاس 8 بوصات كبيرة – على الرغم من أن الشاشة مقاس 6.5 بوصة الموجودة في إصدار Rabbit التي حصلنا عليها أيضًا كانت مخيفة ، خاصة في سيارة باهظة الثمن.

يتوفر كل من Apple CarPlay و Android Auto بشكل قياسي ، ويشتمل نظام المعلومات والترفيه على نظام قائمة سهل الاستخدام يمكن التنقل فيه عبر أدوات التحكم في عجلة القيادة ، مع معلومات محددة بما في ذلك التنقل المعروض في الشاشة المركزية حتى تتمكن من إبقاء عينيك أمام أنت.

في حين أن المناطق الداخلية قد تبدو ضيقة قليلاً ، خاصة في المقعد الخلفي ، فذلك لأنك تحصل على منطقة شحن موسعة في الخلف لسيارة هاتشباك. يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح تقريبًا ، مما يوفر مساحة تخزين كبيرة.

الميزات التقنية

إن قرار جعل معيار مساعدة السائق التقنية (أو خيارًا رخيصًا لمشتري S) هو مكالمة رائعة. لا يقتصر هذا فقط على الكاميرا الاحتياطية الخلفية: تراقب السيارة محيطك باستمرار ، وتطبق المكابح إذا كنت تبدو متجهًا إلى تصادم ، وتحذرك إذا كنت تنحرف عن الممر أو إذا كانت السيارة في سيارتك نقطة عمياء.

هذه التنبيهات هي سمعية وبصرية على حد سواء ، سواء في شاشة العرض الوسطى أو التنبيهات المضاءة على المرايا الجانبية لاكتشاف النقطة العمياء.

لكن تقنية السيارة لا تقتصر فقط على تحسين قيادتك ، يسمح لك نظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay و Android Auto باستخدام تطبيقات محددة مباشرة من راديو سيارتك ، ويسمح لك Car-Net بقفل وفتح سيارتك عبر تطبيق VW ، وسيساعدك الكشف التلقائي عن التصادم في حالة وقوع حادث.

يعد تطبيق Car-Net نقطة منخفضة بالتأكيد – فهو ليس مصممًا بشكل جيد وغالبًا ما يكون بطيئًا. ولكن في السؤال يعمل.

انطباعات القيادة

ماذا يمكننا أن نقول عن قيادة سيارة GTI بخلاف أنها ستضع ابتسامة على وجهك. في اختبار تجريبي عنيف ، قمنا بجلد السيارة حول بعض الطرق العاصفة في ولاية بنسلفانيا ، ولم نشعر في أي وقت من الأوقات أن السيارة كانت تهرب منا. على الرغم من أن الرحلة أكثر صلابة من Jetta أو Golf (ستشعر بأن هذه الحفر في بنسلفانيا أكثر أيضًا) ، إلا أنها ليست مريحة بأي شكل من الأشكال.

في القيادة على الطرق السريعة ، ستقدر الاستجابة عند القيام بتمرير سريع ، وستكون ميزات مساعدة السائق هذه مفيدة في حركة المرور وشوارع المدينة المزدحمة – على الرغم من أنك ستستمتع بهذه السيارة أكثر على الطريق المفتوح ، هذا أمر مؤكد.

التسارع سلس وحيوي وتبدو رائحة العادم رائعة لسيارة الأسهم. للحصول على شعور رياضي ، سنكون سعداء بقليل من الفاصل والسفر المتغير – ولكنه أكثر إزعاجًا من كسر الصفقة.

الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أحد المجالات التي قد تكون مزعجة بعض الشيء. من تجربتنا وما جمعناه ، يجب أن تتوقع حوالي 27 ميلا في الغالون في المتوسط ​​- وهو أمر منخفض إلى حد ما بالنسبة لفئته ، ومع الحاجة إلى الغاز المتميز ، قد يؤثر على جيبك.

ولكن بالنسبة لأداء القيادة لـ GTI ، سنأخذ اقتصاد الوقود المتوسط. لا يجب أن تكون هذه السيارة مدفوعة يوم الأحد على أي حال.

منافسيه

حتى وقت قريب ، كنا قد ذكرنا سيارة Focus ST على أنها أقرب سيارة أمريكية الصنع إلى سيارة GTI ، ولكن السيارة لم تعد متوفرة في الولايات المتحدة. ربما يكون البديل التالي الأفضل حاليًا هو Hyundai Veloster N ، والذي ألقينا نظرة عليه في أواخر العام الماضي.

يمتلك Veloster N قوة أكبر (23 حصان على وجه الدقة) في طرازه الأساسي ، وستحصل على فارق الانزلاق المحدود ، ولديه قدر لا بأس به من التكنولوجيا مقابل 27،820 دولارًا MSRP الأساسي. لكن المشكلة الأكبر هي الافتقار إلى التحسين. نوصي باختبار القيادة على حد سواء إذا كنت في السوق للحصول على هاتشباك الأداء ، على الرغم من ذلك.

راحة البال

نعم ، تتمتع Volkswagens بالتأكيد بسمعة طيبة في قضايا الموثوقية ، ولكن يبدو أن GTI قد نجت من هذه الشائعات بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن ضمان فولكس فاجن لمدة ست سنوات 72000 ميل هو سخاء. سنختار أيضًا شبكة السيارات فقط في حالة ، والتي ستعيد إليك 199 دولارًا للسنة. الخطط الشهرية والبدنية متاحة أيضًا ، وستحصل على تجربة لمدة ستة أشهر مع أي عملية شراء جديدة للسيارات.

بفضل الحفر في ولاية بنسلفانيا ومقبس مخزون سيء للغاية ، فقد استخدمنا هذه الخدمة كثيرًا في سيارات فولكس فاجن الخاصة بنا. أوقات استجابة الخدمة رائعة. في مكالماتنا الثلاث ، لم ننتظر أكثر من 30 دقيقة.

خذنا

تنشغل فولكس واجن في التخطيط لجيلها القادم من GTI – المقرر وصوله في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام وهنا في أمريكا في عام 2020. ولكن في هذا العام الأخير لجيل MK7 ، هناك ما يكفي هنا لإعطاء سبب جيد بما يكفي لجعل القفزة مبكرًا قبل عام. إنك تحصل على المزيد من القوة وسيارة أكثر دقة بشكل عام.

ولكن بغض النظر عما إذا كانت هذه هي أغنية البجع لهذا الجيل ، فإنها لا تبتعد عن نجاح فولكس واجن المستمر في جعل سيارة GTI واحدة من أكثر السيارات متعة للقيادة. هذا يجعلها الآن حوالي 30،000 دولارًا أمريكيًا + علامة سعر لمجموعة ميزات لائقة محتملة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كنت من محبي السيارات الأوروبية وتبحث عن رحلة رياضية ولكن بأسعار معقولة ، فإن GTI تقف وحدها في قدرتها على مزج الأداء والسعر والوظائف في حزمة جذابة. لقد حصلوا على كل شيء تقريبًا في هذا الجيل ، وسيكون من الصعب تفوقه.

توصيات المحررين