مراجعة محرك فورد موستانج إيكوبوست HPP 2020: أربعة أكثر

تسير محركات Ford Mustangs و V8 معًا مثل الجعة وبرغر الجبن ، لكن هذا لا يعني أنهما لا ينفصلان. عرضت فورد محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر في موستانج منذ إطلاق الجيل الحالي من طراز عام 2015 ، وبالنسبة لعام 2020 يحصل موستانج EcoBoost على ترقية رئيسية في شكل حزمة الأداء العالي (أو HPP ، ل قصيرة). يعمل على تعزيز قوة الإنتاج إلى 330 حصانًا ، ويتضمن تعليقًا محسنًا وفرامل لتحسين التعامل.

لماذا تهتم فورد بصنع سيارة موستانج رياضية بأربع أسطوانات بينما لا يزال بإمكان المشترين الحصول على محرك V8؟ الفكرة ليست غير مسبوقة. من عام 1984 إلى عام 1986 ، باعت فورد موستانج SVO ، وهو نموذج أداء مدعوم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر يعمل بشاحن توربيني – تمامًا مثل موستانج إيكوبوست اليوم. سريعًا إلى عام 2019 ، ولدى فورد معايير أكثر صرامة للانبعاثات للتفكير فيها ، ناهيك عن أسعار الغاز التي من شأنها أن تزيل وسادات الكتف عن سائق موستانج في الثمانينيات. لدى فورد أيضًا منافس جاهز على شكل سيارة شيفروليه Camaro 1LE رباعية الأسطوانات.

لذا ، هل يمكنك حقا أن تتمتع بنفس القدر من المرح مثل V8 مع أربع أسطوانات أقل؟ لمعرفة ذلك ، قبلنا دعوة من فورد لدفع 2020 Mustang EcoBoost HPP على الطرق حول سوساليتو ، كاليفورنيا. تضيف حزمة الأداء 4،995 دولارًا إلى السعر الأساسي لسيارة موستانج إيكوبوست 2020 (التي تبدأ من 27،765 دولارًا) ، وهي متاحة على كل من الكوبيه والسيارات المكشوفة. قمنا أيضًا باختبار السيارات مع حزمة المناولة الاختيارية (1،995 دولارًا) ، التي تعلن عن تعليق MagneRide التكيفي وإطارات أكثر عدوانية.

النائم “ستانغ

في دوائر المعجبين ، “النائمة” هي سيارة تخفي قدرات أدائها وراء هيكل السيارة غير الموصوف. هذا هو بالضبط ما هو هذا الموستانج. في حين أنه من المرجح دائمًا أن تجذب سيارة موستانج مستوى معين من الاهتمام ، فإن افتقار هذه السيارة إلى شارات “5.0” و “GT” (التي تشير إلى طراز V8) أو الثعبان الملتف لـ Shelby GT350 أو GT500 ، سيقود غير المبتدئين إلى رفضها كلاجئ من مجموعة تأجير سيارات. هذا جزء من المرح.

سيتمكن أولئك الذين هم في معرفة من اكتشاف موستانج HPP من خلال بعض التفاصيل المنفصلة. تحصل السيارة ذات الأربع أسطوانات على مقسم أمامي ، وعمود بطني ، ومنحدرات تبريد الفرامل من حزمة الأداء V8 Mustang GT. تساعد هذه الإضافات في الواقع على تقليل الرفع الأمامي وتحسين تبريد الفرامل ، وفقًا لفورد. عجلات 19 بوصة ، وخطوط غطاء محرك السيارة الرمادية ، والشارات هي أكثر حول المظهر. يبدو أن العنصرين الأخيرين يبدو أنهما جاءا من Pep Boys. إلى جانب الواجهة الأمامية المتلألئة التي تم اعتمادها جميع سيارات Mustangs غير Shelby كجزء من تحديث عام 2018 ، فهي العيوب التجميلية الوحيدة على سيارة ذات مظهر جميل.

بخلاف لوحة العدادات المصنوعة من الألمنيوم ، ومقاييس الزيت والتوربو ، فإن معظم الملاك لن يستخدموا على الأرجح أبدًا ، فالداخل لم يتغير. لا تتمتع المقصورة الداخلية لسيارة موستانج بالمظهر النظيف البسيط لسيارة كامارو ، ولكنها لا تتمتع بمظهر يشبه مخبأ تشيفي أيضًا. لا يمكن أن تتناسب أي من السيارتين مع الفسيحة الداخلية الكهفية في دودج تشالنجر ، لكن دودج كبيرة جدًا. إنها ليست في نفس الدوري مثل موستانج أو كامارو عندما يتعلق الأمر بديناميكيات القيادة ، لذا فهي ليست مقارنة عادلة حقًا.

مثل موديلات موستانج الأخرى ، يحصل EcoBoost HPP على شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تعمل بنظام المعلومات الترفيهية Ford Sync 3 ، مع Apple CarPlay و Android Auto. تتوفر أيضًا مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.0 بوصة ، لتحل محل المقاييس التناظرية مع شاشة قابلة لإعادة التشكيل يمكن أن تظهر ما يصل إلى ثمانية مقاييس افتراضية وتتراوح من الأقراص البسيطة في الوضع العادي إلى إعداد أكثر تفصيلاً في Sport +. كانت الرسومات جيدة للنظر إلى طريقة سهلة القراءة ، لكننا أيضًا معجبين بإعداد المقياس التناظري الأساسي ، مكتملًا بمقياس السرعة المسمى “السرعة الأرضية”.

يفقس الحمض النووي

يرتبط محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر والمزود بشاحن توربيني والمستخدم في موستانج بالمحرك من فورد فوكس RS – هاتشباك Blue Oval المطلق. وقد حصل ذلك على بعض المهندسين في شركة Ford’s Arizona التي أثبتت تفكيرها ، “ماذا لو وضعنا محرك Focus RS في سيارة Mustang؟”

لذا أخرج فريق من خمسة مهندسين المحرك من بغل اختبار Focus RS ، وأداره 90 درجة ليتناسب مع تصميم محرك موستانج بالدفع الخلفي ، واختبره. وقال كارل ويدمان ، كبير مهندسي موستانج ، لـ Digital Trends ، إن النتيجة كانت جيدة لدرجة أن كبار ضباط فورد وافقوا على السيارة للإنتاج.

على الرغم من أن الأشخاص الذين يستطيعون الشراء من HPP لم يكن في الواقع عبارة عن تبديل مباشر للمحرك. بعد إثبات المفهوم الأساسي ، قام المهندسون بتحسينها لإنشاء سيارة أداء ذات طابع مختلف عن التركيز المفرط (والذي لم يعد قيد الإنتاج) Focus RS. تستخدم سيارة موستانج نفس كتلة المحرك ورأس الأسطوانة التي تستخدمها فوكس RS ، والتي تم إنتاجها في نفس مصنع فالنسيا ، إسبانيا. لكن موستانج لديها شاحن توربيني مختلف ، ونظام عادم مختلف ، ومبرد ، وناقلات حركة مختلفة ، بما في ذلك دليل Getrag بست سرعات وعشر سرعات أوتوماتيكي مشترك مع موديلات فورد الأخرى ، مثل شاحنة بيك آب رينجر.

الفرق واضح في المواصفات. يبلغ ناتج HPP بقوة 330 حصانًا (على الوقود الممتاز) 20 مرة أكثر من EcoBoost Mustang الأساسي ، ولكن أقل بـ 18 حصانًا من Focus RS. قال ويدمان إنه مع سيارة موستانج ، كان المهندسون يسعون إلى سهولة الاستخدام ، وليس مجرد القدرة الحصانية. قد يعطي عدد أكبر من القدرة الحصانية للمالكين المزيد من التباهي ، ولكن الوصول إلى هذه القوة سيكون أصعب. على النقيض من ذروة توصيل الطاقة لـ Focus RS ، فإن موستانج تجعل كل قوتها من خلال مجموعة واسعة من نطاق دورة القيادة ، وصولاً إلى الخط الأحمر الذي يبلغ 6500 دورة في الدقيقة للمحرك ، وفقًا لـ Widmann.

إنه نفس الشيء مع عزم الدوران. الناتج هو نفس 350 رطل قدم تحصل عليها في قاعدة EcoBoost Mustang ، وكذلك Focus RS. لكن 90 بالمائة من عزم الدوران متاح بين 2500 دورة في الدقيقة و 5300 دورة في الدقيقة. مرة أخرى ، يسهّل التوفر من خلال منطقة أوسع من مسح مقياس سرعة الدوران الوصول إلى الطاقة عند النقر.

يدعي فورد أن HPP تسمح لسيارة موستانج بالقيام من صفر إلى 60 ميل في الساعة في منتصف أربع ثوانٍ. وتقدر السرعة القصوى بـ 155 ميلاً في الساعة ، مقارنة بـ 131 ميلاً في الساعة للسيارة بدون حزمة الأداء. بالإضافة إلى جعل السيارة أسرع في خط مستقيم ، أضافت فورد دعامة برجية صلبة لتقوية الهيكل ، وإطارات صيفية عالية الأداء مثبتة على عجلات مقاس 19 بوصة. يتضمن HPP أيضًا مكابح مطورة من موستانج GT ، مع الفرجار الأكبر رباعي المكابس والدوارات الأمامية.

سلالة مختلفة

على الطريق ، فإن التغييرات التي أجرتها فورد تضيف أكثر من مجرد EcoBoost Mustang مع قوة حصانية إضافية صغيرة. يقوم HPP بتحويل هذه السيارة ، مما يمنحها شخصية مختلفة تمامًا عن V8 Mustang التقليدية.

بدلاً من هدير V8 الأمريكي بالكامل ، يبعث هذا موستانج صوت هاتشباك أوروبي ساخن. يتضمن HPP نظام عادم نشط يتيح للسائق اختيار مستويات مختلفة من ارتفاع الصوت ، من الوضع الهادئ إلى وضع التعقب. قم بتبديله إلى وضع التعقب ، وستحصل على هدير ميكانيكي لطيف ، مصحوبًا بصافرة الشاحن التوربيني. إنه مقطع صوتي رائع ، ولم نتوقع أبدًا أن نسمع من موستانج.

مثل مذكرة العادم ، تثبت تجربة القيادة أنه يمكنك تعليم حيل موستانج قديمة جديدة. مع تعليقها الخلفي المستقل ، كان الجيل الحالي من موستانج جيدًا جدًا في الزوايا. لكن HPP يأخذ الأشياء إلى مستوى جديد تمامًا. تعمل ترقيات الإطارات والهيكل والفرامل – جنبًا إلى جنب مع الوزن الخفيف لمحرك EcoBoost – على إنشاء تفاعلات سريعة ودقيقة تكون سيارة رياضية أكثر من سيارة العضلات. لم يكن مهندسو فورد يمزحون أيضًا حول الطاقة الصالحة للاستخدام. يتمتع هذا المحرك بمرونة ملحوظة ، مع طاقة وفيرة متاحة في جميع أنحاء نطاق المراجعة.

قمنا باختبار السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات ودليل بست سرعات ، ونفضل الأخيرة. الأوتوماتيكي على ما يرام لرحلات الطرق السريعة ، ولكن في خضم المعركة يمكن أن يكون غير حاسم بشكل محبط. إنها تتلاعب باستمرار بتروسها العديدة دون فائدة واضحة. صحيح ، يمكنك التبديل يدويًا باستخدام مجاذيف عجلة القيادة ، ولكن إذا كنت ستفعل ذلك ، فلماذا لا تحصل على الدليل فقط؟

اختبرنا أيضًا السيارات باستخدام حزمة Handling Package الاختيارية ، التي تضيف إطارات Pirelli P Zero Corsa 4 الصيفية أكثر قوة ، وفروق محدودة الانزلاق لتحسين الجر ، ومخمدات MagneRide من Ford. فهي تضبط الحزم تلقائيًا بناءً على عدد من العوامل ، بدءًا من السرعة إلى درجة حرارة الهواء الخارجي. والنتيجة هي التعامل الرائع دون عقوبة ركوب قاسية. تمكنا من الانعطاف بسرعة مع MagneRide كما هو الحال مع التعليق الأساسي ، لكننا كنا أكثر راحة أثناء القيام بذلك.

يجب أن يأتي تقليص الحجم من V8 إلى أربعة مضمنة مع زيادة كبيرة في المسافة المقطوعة للغاز. تم تصنيف سيارة موستانج EcoBoost HPP 2020 في 23 ميلا في الغالون مجمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة ، 28 ميلا في الغالون السريع) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 10 سرعات ، وتفقد ميلا في الغالون في فئة الطريق السريع مع دليل من ست سرعات (تفقد السيارات المكشوفة ميلا في الغالون إضافية في فئة الطريق السريع مع كل من الإرسال). هذا تحسن عن 2020 موستانج GT ، التي تستجمع 19 ميلا في الغالون مجتمعة (16 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 25 ميلا في الغالون) مع الأوتوماتيكية ، لكنها ليست مثيرة كما يشير الاختلاف في الإزاحة. توقع أن يتأقل استهلاك الوقود عند القيادة بقوة أيضًا.

تأتي حزمة الأداء العالي أيضًا مع عقوبة الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنةً بقاعدة Mustang EcoBoost ، والتي تم تصنيفها عند 25 ميلا في الغالون مع السرعة الأوتوماتيكية ، و 24 ميلا في الغالون مع الدليل. كامارو ذات الأربع أسطوانات (التقييمات هي نفسها مع أو بدون حزمة 1LE) تحصل على عدد أكبر من الأميال للغاز مع الأوتوماتيكي ، عند 25 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون ، 31 ميلا في الغالون السريع). لكن اختيار التحول العصي يجلب السباق إلى حرارة ميتة افتراضية ، مع تصنيف تشيفي بشكل مماثل لفورد في الفئتين المجمعة والمدينة ، وميزة الطريق السريع 2 ميلا في الغالون فقط.

الاشياء العملية

موستانج خفيفة للغاية على مساعدات السائق. تتوفر فرملة الطوارئ المستقلة والتحكم في السرعة التكيفي ، ولكن فقط كإضافات اختيارية. لكنها قصة مشابهة للسيارات الرياضية الأخرى في هذا النطاق السعري.

تقدم فورد ضمانًا يمتد من ثلاث سنوات ، 36000 ميل ، من المصد إلى المصد وضمان لمدة خمس سنوات ، 60.000 ميل ، مجموعة نقل الحركة. تقدم Chevy شروط تغطية متطابقة ل Camaro. حصلت سيارة موستانج على درجة موثوقية أقل من المتوسط ​​من تقارير المستهلك ، ولا تتمتع بأفضل سمعة عامة للموثوقية. ولكن هذا هو الحال مع كامارو أيضًا.

حصلت سيارة موستانج 2020 على تصنيف سلامة خمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). في وقت النشر ، كان معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) قد اختبر نموذج 2019 فقط ، ولكن يجب أن تنطبق التقييمات على نموذج 2020 أيضًا. أعطت IIHS سيارة موستانج كوبيه أعلى درجة “جيدة” في جميع اختبارات التصادم باستثناء التداخل الأمامي الصغير من جانب السائق ، حيث تم تصنيف سيارة موستانج على أنها “متوسطة”.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستكون باقة Ford Mustang EcoBoost عالية الأداء المثالية لعام 2020 لدينا سيارة كوبيه مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات ومجموعة مناولة اختيارية. يستحق تعليق MagneRide الأكثر سلاسة وحده السعر 1،995 دولارًا. إن الشيء العظيم في حزمة الأداء العالي هو أنه يمكن إضافتها إلى أي من خيارات Mustang EcoBoost الحالية. لذلك ، يمكنك بناء سيارة أساسية فقط مع ترقيات الأداء للحفاظ على الأشياء رخيصة بقدر الإمكان ، أو تجهيز السيارة بالكامل بأشياء مثل مجموعة العدادات الرقمية ، أو الصوت الذي تم ترقيته ، أو المقاعد الساخنة والتهوية. الخيار لك.

ملخص

كانت سيارة Mustang EcoBoost ذات مرة السيارة التي اشتريتها إذا لم تستطع تحمل سيارة موستانج GT التي تعمل بمحرك V8 ، لكن حزمة الأداء العالي حولت موستانج ذات الأربع أسطوانات إلى شيء مرغوب فيه. إن الجمع بين مظهر موستانج الكلاسيكي ونوع المحرك الموجود عادة في هاتشباك الساخنة هو محرك جيد. تعتبر الحزمة عالية الأداء أيضًا أقل تشددًا من Chevy Camaro 1LE ، ومن المرجح أن تعمل كسائق يومي.

ومع ذلك ، هناك خيارات أخرى للمشترين الراغبين في توسيع آفاقهم. يمكن الحصول على سيارات رياضية بمقعدين مثل Mazda MX-5 Miata / Fiat 124 Spider و Subaru BRZ / Toyota 86 ، بالإضافة إلى Nissan 370Z مقابل أموال مماثلة. كذلك يمكن لفولكس واجن GTI أو سوبارو WRX ، وهي أكثر عملية من أي من هذه السيارات. هناك شيء واحد مؤكد: إنه وقت رائع للتسوق لشراء سيارة ذات أداء ميسور التكلفة.

هل يجب عليك شراء واحدة؟

نعم. تزعم سيارة مكسيكية أمريكية قديمة “لا بديل عن النزوح”. في هذه الحالة ، يوجد.

توصيات المحررين