استعراض أودي RS 7 2020

لقد قمت بتوجيه سيارة Audi RS 7 لعام 2020 إلى جانب طريق ريفي في ريف ألمانيا لإجراء مكالمة هاتفية بسرعة. بعد إنهاء المكالمة ، وضعت هاتفي في وضع مستقيم في الكونسول الوسطي ، وأشرت إلى دواسة الوقود وقمت بهرسها للعودة إلى الطريق أثناء التحقق من مدى سرعة السيارة من التوقف. طار الهاتف حتى ارتد من المقاعد الخلفية الخلفية ، وانتهى به المطاف في موطئ جانب الراكب. إذا كان هذا هو تأثير محرك V8 الخاص بـ RS 7 على OnePlus ، فتخيل ما تشعر به أعضائك في كل مرة تقوم فيها بتركيبها.

V8 في السؤال هو وحدة توربينية مزدوجة سعة 4.0 لتر توفر 591 حصانًا و 590 رطلًا من عزم الدوران. تضع هذه الأرقام RS 7 العادية على نفس المستوى تقريبًا كما هو الحال مع البديل الذي يحمل شارة الأداء للنموذج السابق ، وبين نسختين يعملان بمحرك V8 من مرسيدس- AMG GT Four-Door ، أحد منافسيها الرئيسيين. يرسل ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ومحرك Quattro للدفع الرباعي الدائم إخراج V8 إلى العجلات الأربع ، مما يسمح بركوب الهاتف ، وركض 3.6 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة ، وسرعة قصوى تبلغ 190 ميلاً في الساعة عندما يقوم المشترين بتحديد المربعات اليمنى في قائمة الخيارات.

أداء عالي …

من السهل أن تعلق بالأرقام عندما تتحدث عن الأداء. السرعة القصوى وأوقات من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة قابلة للقياس الكمي ، وهي مقاييس يعرفها معظمنا. لدينا فكرة – مهما كانت غامضة أو دقيقة – عن السرعة والسرعة. تحكي هذه الإحصائيات القصة الكاملة فقط عندما نتحدث عن سيارة مصممة لشريط السحب ، حيث أن السير بسرعة في خط مستقيم هو الشيء الوحيد المهم ، و RS 7 ليست واحدة من هذه الآلات. لقد بذل مهندسو Audi Sport قدرًا هائلاً من العمل لتحسين الهيكل المعدني لجعله يسبب الإدمان للقيادة على طريق ملتوي.

بدءًا من الجيل الثاني A7 ، جعلوا المسار أوسع ، وقاموا بتثبيت فرامل أكبر على كلا المحورين ، وطلبوا المزيد من الاستجابة في نظام التوجيه. كما تم إجراء مراجعة شاملة لنظام التعليق الهوائي القياسي. والنتيجة النهائية هي عودة سريعة تبدو ملتصقة بالطريق ، حتى عندما تتسابق من خلال الانحناءات الحادة لدورة سابقة لتسلق التلال في ألمانيا ، وتقترب بلا مبالاة من سرعتها القصوى في القسم غير المقيد من أوتوبان الألمانية. إن التباطؤ إلى الحد القانوني على طريق سريع أمريكي هو مجرد مسألة الضغط على دواسة الفرامل لبضع ثوان. لا ضغوط ولا ضجة ولا مفاجآت غير سارة. في هذا الصدد ، تجاوزت RS 7 الجديدة التوقعات العالية التي وضعها سلفها.

يجب أن يتغلب بسهولة على نموذج الجيل الأخير عندما يتعلق الأمر باقتصاد الوقود أيضًا. سأسمح لك بالدخول بسر صغير: RS 7 هي هجين. إنه ليس نموذجًا إضافيًا يمكنك قيادته دون حرق قطرة بنزين ، على الرغم من أنها في الطريق ، ولكنه يتلقى مشغلًا بجهد 48 فولت يعمل كمولد لحصاد الطاقة الناتجة أثناء الكبح وتوجيهها إلى بطارية ليثيوم أيون. يقوم النظام بتوزيع الكهرباء لتشغيل نظام الإيقاف ، إلى جانب ميزات أخرى ، ويساعد في الحفاظ على المسافة المقطوعة للغاز في الاختيار في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة الواقعية. كما تساعد تقنية الأسطوانة عند الطلب ، التي تحول V8 إلى أربع أسطوانات احتراق الوقود ، كما تساعد RS 7 على استخدام كمية أقل من البنزين.

… والتكنولوجيا الفائقة

من مقعد السائق ، هناك عدة طرق لإخبار RS 7 بصرف النظر عن A7 التي تستند إليها ، حتى إذا تم إيقاف تشغيل المحرك. عجلة القيادة خاصة بـ RS ، والمقاعد الأمامية أكثر دعمًا. تكتسب مجموعة العدادات الرقمية القابلة للتهيئة للسائق – وهي ميزة تم إضفاء الطابع الديمقراطي عليها بواسطة TT الأصغر – مظهرًا جديدًا ، وهناك أوضاع قيادة إضافية للاختيار من بينها. تدعو أودي معايير الملامح الأربعة القياسية ، والراحة ، والسيارات ، والديناميكية ، على التوالي. إنهم جميعًا مفسرون إلى حد ما. يعرف الأخيرين RS 1 و RS 2 ، على التوالي. إنها قابلة للتخصيص بالكامل ، لذلك يمكن للسائق الاتصال به في تعليق مريح وتوجيه ديناميكي ، وترك الباقي في وضع تلقائي. إنه استخدام رائع للتكنولوجيا.

نظام المعلومات والترفيه هو نفس النظام الذي ستجده في الإضافات الأخيرة الأخرى لمجموعة أودي ، بما في ذلك A6 و Q8. يُطلق عليه MMI Touch Response ، ويتم عرضه بشكل أساسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصات مدمجة بدقة في قطعة سوداء اللون تمتد عبر لوحة العدادات. لقد أشادنا برسوماتها الحادة في الماضي ، ونحب القدرة على تحريك الرموز من خلال النقر على الشاشة ببساطة. إنه سريع الاستجابة للإدخالات ، وهو متوافق مع كل من Android Auto و Apple CarPlay. كمكافأة ، لا تجعل أودي عملاءها يدفعون مقابل ذلك ؛ تتنافس BMW مع Apple CarPlay وتستمر في مقاومة Android Auto لعدة أسباب. بورشه خالية من Android أيضًا ، على الرغم من أنها قد تغير رأيها قريبًا.

هناك شاشة ثانية مقاس 8.6 بوصة بالأسفل. إنه امتداد لنظام المعلومات والترفيه المستخدم لتغيير إعدادات التحكم في المناخ. كما يتيح للركاب الأماميين كتابة عنوان يدويًا في نظام الملاحة باستخدام تقنية التعرف على الكتابة اليدوية. يعد إعداد الشاشة المزدوجة أقل صعوبة مما يبدو ، مع قوائم ضحلة نسبيًا وذات تسمية جيدة ، وقد أعطت المصممون حرية رسم لوحة تحكم نظيفة تقريبًا بدون أزرار. إنه تصميم أنيق يناسب السيارة جيدًا.

تشكيل من المشجعين

بالحديث عن التصميم ، يشير المدير المساعد لأودي سبورت أوليفر هوفمان إلى أن أعضاء الفريق المسؤولين عن إعادة اختراع RS 7 استمعوا بعناية للتعليقات التي جمعوها من سائقي السيارات الذين اشتروا السيارة الأصلية – ومن أولئك الذين لم يفعلوا ذلك. طلب الجميع تقريبًا تصميمًا أكثر عدوانية. في حين أن أول RS 7 أبقى على مستوى منخفض ، فإن النموذج الجديد واسع الجسم لا يترك أي شخص مرتبكًا بشأن مهمته الرئيسية في الحياة. بنيت كواترو كوبيه للسيطرة على مشهد الرالي خلال الثمانينيات من القرن الماضي ألهم المصممين.

وأشار توبياس هوس ، أحد المصممين الذين عملوا في RS 7 ، إلى أنه ألقى نظرة على السيارة قبل تقديمها الرسمي: “أراهن أنك لم تر أبدًا سيارة سباق ترتدي تقليمًا بالكروم”. يجلب نقطة جيدة. احتفظ رولز رويس الكورنيش المرتفع ، ومقره شفروليه ، بمنافسة مشهورة في نسخة 1981 من رالي باريس داكار ، حيث احتفظ بالكثير من أجزائه الكروم ، ولكنه استثناء للقاعدة.

سوف يلاحظ مراقبو السيارات أيضًا أن الشبكة أقل من تلك الموجودة على A7 ، وأن مآخذ الهواء المحفورة في المصد الأمامي أكبر. في الخلف ، يكتسب المصد مصدًا أسود يلتف حول زوج من رؤوس العادم البيضاوية. هذه المرة ، لا يمكنك الخلط بين RS 7 و S7 أو A7 العادية.

في الداخل ، كانت أكبر نقطة خلاف هي تخطيط RS 7 الأصلي المكون من أربعة مقاعد. لقد جادلت أودي بجولة كبيرة ، لذلك يجب أن يكون لديها أربعة مقاعد فردية بدلاً من مقعد خلفي أكثر دنيوية. اختلف معظم العملاء ، لذلك يأتي نظام Fastback الآن بشكل قياسي مع خمسة مقاعد ، على الرغم من أن التكوين المكون من أربعة مقاعد لا يزال متاحًا. إن RS 7 فسيحة كما توحي أبعادها السخية. عمري 5 أقدام و 11 ، ويمكنني الجلوس بشكل مريح خلف سائق من نفس الارتفاع. اترك كلا صفين من المقاعد لأعلى ، ولديك 19 قدمًا مكعبًا من مساحة الصندوق لملئها. يؤدي طي المقاعد الخلفية لأسفل إلى فتح 49 مكعبًا.

راحة البال

لن تصل RS 7 حتى عام 2020 ، لذلك لم يتم اختبارها من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة حتى الآن. نحن نعلم أن أودي ستوفر قائمة طويلة من وسائل المساعدة الإلكترونية للقيادة ، بما في ذلك كاميرا بزاوية 360 درجة تمنح السائق رؤية واضحة لما يدور حول السيارة ، ونظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة (الذي يعمل كما هو معلن) ، ومراقبة النقاط العمياء. مثل طرازات أودي الجديدة الأخرى ، ستقدم RS 7 ضمانًا لمدة أربع سنوات ، 50000 ميل.

أفضل العوالم

سريع ، أنيق ، ذكي ، الجيل الثاني من أودي RS 7 هو بالضبط ما يجب أن يبدو عليه السائح الكبير في عشرينيات القرن العشرين. إنها ليست منخفضة المستوى مثل سابقتها ، لذلك لن تطير تحت الرادار هذه المرة ، ولكن أعتقد أن هذا أمر جيد. يعد التصميم الأعلى والأكثر تطابقاً جيدًا لمؤهلات أدائه. قبل كل شيء ، يجمع بين أداء مقلاع الهاتف ، والعملية المنافسه للتقاطع ، والتكنولوجيا البديهية في حزمة يمكنك العيش معها كل يوم. الجانب السلبي؟ لم يتم الإعلان عن أسعار السوق الأمريكية حتى الآن ، ولكننا نراهن على أنها لن تكون رخيصة.

توصيات المحررين