مراجعة محرك لينكولن كورسير 2020 لأول مرة: كل شيء عن الرفاهية

لينكولن أفياتور

“لينكولن كورسير هي تجربة مريحة منعشة على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة.”

• تصميم داخلي جيد
• تقنية بديهية
• قوة وافرة
• ركوب مريح

• لا يستطيع الهيكل مواكبة المحرك
• يصبح باهظ الثمن مع الخيارات

تمت تسمية لينكولن كورسير 2020 باسم غريب. اختار لينكولن الاسم بناءً على معناه اللاتيني الأصلي ، والذي يترجم إلى “رحلة” أو “مسار”. لكن “قرصان” هو أيضًا مرادف لكلمة “قرصان” ، بالإضافة إلى اسم طائرة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية وشخصية مارفيل كوميكس أقل شهرة (وهو قرصان فضائي). ليس لدى لينكولن كورسير عدوانية الطائرات المقاتلة أو القراصنة (الحقيقية أو الخيالية). لكن لا بأس بذلك.

تحل The Corsair محل MKC كأصغر كروس لينكولن. هذا يعني أنها يجب أن تخوض معركة مع نماذج مثل Lexus NX و Volvo XC60 و Acura RDX ومجموعة من الخيارات الألمانية. تؤكد العديد من المركبات في هذا القطاع ، وخاصة أكورا و BMW X3 المذكورة أعلاه ، على ديناميكيات المناولة الرياضية لتبرير أقساط أسعارها على عمليات الانتقال ذات الحجم المماثل من العلامات التجارية السائدة. ذهب لينكولن إلى نهج أكثر استرخاء ، مؤكدا على ركوب هادئ ومريح وتكنولوجيا بديهية.

لمعرفة ما إذا كان هذا النهج ناجحًا ، أو ما إذا كان 2020 Corsair سوف ينام الناس فقط ، قبلت Digital Trends دعوة من لينكولن لدفع العبور الجديد من سان فرانسيسكو إلى كارمل ، كاليفورنيا. سعر 2020 Corsair بسعر 36940 دولارًا أمريكيًا ، لكن سيارتنا الاختبارية كانت نموذجًا احتياطيًا بمحرك توربو اختياري سعة 2.3 لترًا ، بالإضافة إلى مجموعة من ميزات التكنولوجيا والراحة المكدسة. أدى ذلك إلى تضخم السعر المختبر إلى 60،110 دولارًا.

الفخامة المصغرة

مثل MKC التي تحل محلها ، تشارك Corsair منصة أساسية مع فورد إسكيب ، وتحديدًا طراز 2020 المعاد تصميمه والذي سيصل إلى صالات العرض في نفس الوقت تقريبًا مع لينكولن. ولكن من الداخل والخارج ، فإن الاختلافات بين السيارتين كبيرة.

بدءًا من الخارج ، تتبنى 2020 Corsair نسخة مصغرة من إشارات التصميم المقدمة على 2020 Lincoln Aviator. إنه لأمر رائع إلى حد ما مدى تصفيف التصميم من Aviator الأكبر إلى Corsair. على النقيض من سيارة إسكيب الشبيهة بالسيارات ، تتمتع سيارة Corsair بمظهر أكثر تقليدية لسيارات الدفع الرباعي ، مع خط سقف أكثر استقامة وشبكة التهوية غير الواضحة التي شوهدت في معظم موديلات لينكولن الأخرى مثل كونتيننتال.

لإضفاء طابع أكثر دقة على Corsair ، أضاف مهندسو لينكولن لوحة عدادات مزدوجة الجدار لتقليل الضوضاء من حجرة المحرك ، وإعداد تعليق خلفي مختلف عن إسكيب ، والذي يفعل المزيد لعزل الاهتزازات الناجمة عن عيوب الطريق. يمنح مزيج السقف المرتفع نسبيًا وخط الحزام المنخفض المقصورة شعورًا جيدًا ومفتوحًا ، مع رؤية خارجية ممتازة. احتفظ لينكولن أيضًا بمقعد الصف الثاني المنزلق من Escape. يمكن أن يتحرك المقعد إلى الأمام والخلف حتى 6 بوصات لزيادة مساحة ركاب الركاب أو مساحة الشحن ، بالإضافة إلى الاتكاء.

تبدو الواجهة الأمامية ، الداخلية وكأنها نسخة كربونية من تصميمات Aviator و Navigator الداخلية. هذا بالتأكيد شيء جيد. تتمتع شاشة اللمس المستقلة بقياس 8.0 بوصات بموقع جيد ، وكان لدى لينكولن شعورًا بتضمين الكثير من عناصر التحكم التناظرية على لوح عدادات في وضع يسهل الوصول إليه من السائق. بدلاً من ناقل الحركة ، تحصل على أزرار تشبه مفاتيح البيانو تحرر المساحة وتبدو رائعة. يتوفر Corsair أيضًا بمقاعد قابلة للتعديل بـ 24 اتجاهًا مع مساج. تساعد الخيارات الباهظة مثل تلك في بناء أوراق اعتماد فندق Corsair الفاخرة ، والتصميم العام يجعل الداخل مكانًا رائعًا. ومع ذلك ، كانت المواد لا تزال على بعد خطوة من Aviator ، على الرغم من أن سيارتنا التجريبية الاحتياطية تجاوزت السعر الأساسي الأكبر للينكولن.

تقدم Corsair مساحة أكبر للساقين في المقاعد الخلفية أكثر من Acura RDX و BMW X3 و Lexus NX ، في حين أن Infiniti QX50 لديها نفس المقدار. توفر إنفينيتي وبي إم دبليو أيضًا مساحة شحن أكبر بكثير.

اترك مفاتيحك خلفك

يحصل 2020 Corsair على ميزة “الهاتف كمفتاح” من لينكولن المقدمة على 2020 Aviator. يسمح لك هذا باستخدام هاتف ذكي بدلاً من مفتاح. بمجرد إقران السيارة بهاتف ، يمكن لتطبيق Lincoln Way قفل الأبواب وفتحها وتشغيل المحرك. يقدم العديد من صانعي السيارات الآخرين تطبيقات يمكنها القيام بهذه الأشياء ، ولكن لا يزال مفتاح فوب موجودًا في السيارة من أجل القيادة. فقط لينكولن وتيسلا توفران القدرة على استبدال مفتاح فوب بالكامل بهاتف ، في حين أعلنت هيونداي عن وظائف مماثلة لـ 2020 سوناتا.

تستخدم الميزة اتصال Bluetooth منخفض الطاقة ، لذلك ستعمل حتى في المناطق التي لا توجد بها خدمة خلوية ، وفقًا لنكولن. الاتصال محض بين الهاتف والمركبة ، والتي تدعي لينكولن أنها ستحميها من القرصنة. في حالة فقد الهاتف أو سرقته ، يمكن حذف الوصول إلى السيارة عن بُعد. تضمن لينكولن أيضًا وضع خادم ، ولوحة مفاتيح على باب السائق تسمح بالوصول في حالة نفاد بطارية هاتفك.

استخدمنا هذه الميزة أيضًا أثناء قيادتنا الأولى لطائرة 2020 Aviator ، وفي كلتا الحالتين ، قدم لينكولن هاتفًا تم إقرانه مع السيارة مسبقًا. كما هو الحال مع محرك Aviator ، لم نواجه أي مشاكل عند استخدام الميزة في Corsair. يعمل الهاتف تمامًا مثل مفتاح المفاتيح ، حتى يفتح الأبواب تلقائيًا عند الاقتراب من السيارة. لكننا لم نضطر إلى إعداد أي شيء بأنفسنا ، ولا يمكننا ضمان أن تجارب العالم الحقيقي ستسير بسلاسة.

شيء آخر يرثه قرصان من الطيار هو تقنية بديهية. مثل طرازات لينكولن الأخرى ، يدير Corsair نظام المعلومات والترفيه الرئيسي لسيارة Ford’s Sync 3 ، مع Apple CarPlay و Android Auto القياسيين ، بالإضافة إلى نقطة اتصال Wi-Fi مضمنة. ويحصل القرصان أيضًا على أدوات التحكم في عجلة القيادة في Aviator ، مع شاشات صغيرة تعرض رموزًا مختلفة اعتمادًا على الوظيفة المحددة. يتم وضع زر التحكم الصوتي في الجزء العلوي الأيسر من عجلة القيادة ، مما يسهل العثور عليه دون النظر إليه.

يتوفر Corsair مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ، كما هو الحال في Aviator و Navigator ، تتضمن رسومًا متحركة رائعة لأوضاع القيادة المختلفة ، وأداء بسيط لعداد السرعة الافتراضي وعداد سرعة الدوران. من الجيد رؤية صانع سيارات يحاول القيام بشيء مختلف مع هذه الشاشات. ما الفائدة من التحول الرقمي إذا كانت الرسوم المتحركة لا تزال تبدو مثل الأقراص التناظرية؟ من السهل قراءة شاشة العرض العلوية الاختيارية ولا تتداخل مع رؤية السائق الأمامية.

كما تحتوي سيارتنا الاختبارية على نظام Revel Ultima الصوتي الاختياري المكون من 14 مكبر صوت. إن وضع ومعايرة كل من هذه السماعات خاصة بـ Corsair ، وفقًا لنكولن ، ويوفر النظام ثلاثة مستويات من الانغماس – ستيريو ، والجمهور ، وعلى المسرح. حقق الصوت توقعاتنا لنظام صوت اختياري مع هذا المستوى من الهندسة ، ولكننا نقترح أيضًا أن عشاق الموسيقى يتفقدون نظام ELS Studio 3D في Acura RDX. يقوم The Corsair أيضًا بصنع موسيقاه الخاصة: استأجر لينكولن أوركسترا ديترويت السيمفونية لتسجيل الإشارات غير الطارئة ، مما يوفر طريقة أنيقة لإعلامك بأنك نسيت ربط حزام الأمان.

أخذ رحلة

قد تشارك قرصان اسمها مع طائرة مقاتلة ، ولكن تجربة القيادة أقرب إلى طائرة ركاب. تتمتع سيارة لينكولن هذه بالكثير من القوة ، ولكن تم إعدادها للإبحار لمسافات طويلة أكثر من نحت الزاوية.

المحرك القياسي هو محرك سعة 2.0 ليتر رباعي الأسطوانات. تشترك مع فورد إسكيب ، فهي تصنع 250 حصانًا وعزم دوران يبلغ 280 رطلًا. هذه أرقام لائقة لمحرك أساسي في هذا الجزء. كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بمحرك توربو اختياري سعة 2.3 لترًا ، والذي يستخدم في كل شيء من فورد موستانج إلى إكسبلورر ، مما يجعله يصل إلى 295 حصانًا و 310 رطل قدم. يأتي كلا المحركين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات. يتوفر المحرك سعة 2.0 لتر بدفع رباعي أمامي أو دفع رباعي ، بينما يتوفر 2.3 لتر بدفع رباعي فقط.

مع ما يقرب من 300 حصان على الصنبور ، لم نفاجأ عندما وجدنا التسارع سريعًا جدًا. لم تكن لدينا فرصة لقيادة قرصان بمحرك أساسي سعة 2.0 لتر ، لكننا نشعر حتى أن قوة 250 حصانًا ستكون كافية في سيارة بهذا الحجم. يتمتع المحرك سعة 2.3 لتر بقوة أكبر مما يحتاجه السائق العادي من Corsair ، ولكن أليس هذا هو ما يدور حول الفخامة؟

تتناقض زيادة التسارع مع سلوك هيكل Corsair. أظهر الكروس اتزان مثير للإعجاب في الزوايا. يحافظ نظام التعليق التكيفي الاختياري على لف الجسم مع الحفاظ على قيادة سلسة. لكن هذه حالة أكثر من سيارة تتسامح مع حماس السائق بدلاً من تشجيعها. إن قرصان أقل من Acura RDX أو BMW X3 ، وأكثر فولفو XC60. إنه يوفر تجربة فاخرة تقليدية ، وأفضل الاستمتاع بها بوتيرة أبطأ.

تتمثل نقاط القوة الحقيقية لـ Corsair في قيادتها المريحة وكابنتها الهادئة. لقد أمضينا يومًا كاملًا في الإبحار حول شمال كاليفورنيا في قرصان ، وفي نهاية الأمر ، شعرنا أنه كان بإمكاننا الاستمرار حتى الوصول إلى الحدود الكندية.

الاشياء العملية

تم تصنيف محرك Corsair سعة 2.0 ليتر عند 25 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون ، 29 ميلا في الغالون السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية ، – لم يتم نشر تقييمات الدفع الرباعي بعد. مع محرك 2.3 لتر ، تم تصنيف Corsair عند 24 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة ، الطريق السريع 28 ميلا في الغالون). هذا أفضل قليلاً من نظام الدفع الرباعي Acura RDX ، لكن سيارة BMW X3 xDrive30i مصنفة في 26 ميلا في الغالون إلى جانب الدفع الرباعي. تقدم Corsair في الواقع اقتصادًا للوقود المركب والطريق السريع أفضل قليلاً من إنفينيتي QX50 ، على الرغم من محرك الأخير المتغير الذي يركز على الكفاءة.

تتوفر لكزس NX مع مجموعة توليد هجينة تحقق 31 ميلا في الغالون مجتمعة ، في حين تتوفر مرسيدس-بنز GLC و فولفو XC60 كهجين في المكونات التي توفر قيادة كهربائية محدودة. سيحصل القرصان أيضًا على مجموعة توليد طاقة هجينة ، لكن لنكولن لن يذكر متى.

تأتي Corsair بشكل قياسي مع حزمة Lincoln Co-Pilot360 من مساعدات السائق ، بما في ذلك الكبح المستقل في حالات الطوارئ ، وعوارض تلقائية عالية ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على الحارة ، وجهاز مراقبة انتباه السائق. يتوفر نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع توسيط الحارة ، والكبح المستقل العكسي ، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة ، ونظام المساعدة على الركن الذي يمكنه دعم القرصان في مساحة بدون أي مساعدة من السائق تقريبًا كخيارات. نعتقد أن السيارة الفاخرة يجب أن يكون لديها نظام تثبيت سرعة متكيف كمعدات قياسية ، ولكن بجعلها سيارة إضافية اختيارية ، فإن لينكولن في شركة جيدة.

تقدم لينكولن ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات ، 50000 ميل ، وضمان ست سنوات ، 70.000 ميل من مجموعة نقل الحركة. يمكن للعملاء الحصول على الوكيل لالتقاط السيارة وإسقاط المقترض إذا كان هناك أي عمل يحتاج إلى القيام به. من غير الواضح ما إذا كان ذلك سيكون حدثًا منتظمًا ، لأنه من الصعب التنبؤ بموثوقية النماذج الجديدة مثل 2020 Corsair. وهذا يعني أيضًا أن تقييمات الأمان من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة في الوقت الحالي

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستشجعنا الفجوة بين السعر الأساسي الذي يصل إلى 36،940 دولارًا في 2020 Corsair وسعر ملصق السيارة الاختباري الذي يبلغ 60،110 دولارات على اختيار الخيارات بحكمة. تشمل الخيارات التي نختارها الدفع الرباعي (2200 دولار) ، والتعليق التكيفي (700 دولار) ، والشاشة الأمامية (1700 دولار) ، والمقاعد القابلة للتعديل في 24 اتجاهًا (1100 دولار) وحزمة Co-Pilot360 Plus (التي تضيف تحكمًا تكيفيًا في السرعة مقابل 3050 دولارًا) ). سنقوم بتخطي بعض الميزات التجميلية التي كانت بها سيارتنا التجريبية ، مثل عجلات 20 بوصة ، وسننظر بشدة في تبديل المحرك سعة 2.3 لتر مقابل 2.0 لتر للحفاظ على السعر المعقول.

ملخص

تحاول العديد من سيارات الكروس أوفر الفاخرة أن تكون سيارات سيدان رياضية على ركائز متينة ، لكن هذا ليس هو الهدف من سيارة لينكولن كورسير 2020. من عناصر التحكم في نظام المعلومات والترفيه المصممة جيدًا إلى نظام تعليق الركوب السلس ، فإن كل جانب من جوانب القرصان يدور حول جعل حياتك أسهل. تبدو سيارة Corsair وكأنها سيارة فاخرة حقيقية أكثر من معظم منافسيها ، حتى لو لم تستطع مواكبة كل منهم على طريق ملتوي. نفس النمط المميز وميزات التصميم المدروسة التي تجعل من سيارات لينكولن الطيار الأكبر حجما و Navigator SUV جيدة جدا موجودة أيضا في Corsair ، مما يساعدها على التميز في مجال مزدحم.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. تقدم 2020 Lincoln Corsair رفاهية حقيقية في حزمة مدمجة.

توصيات المحررين