القيادة الأولى: 2020 Audi RS 6 Avant

واجهت العربات الحديثة معركة شاقة لالتقاط قلوب وعقول المشترين الأمريكيين ، وهذا يتضاعف لنماذج عالية الأداء. ما عليك سوى أن تسأل دودج ، التي بنت أمثلة أقل على ماغنوم SRT8 في عامها الأخير من فيراري التي أنتجت من سيارة إنزو الخارقة بقيمة 700 ألف دولار ، أو كاديلاك ، التي لم تستمر عربة CTS-V لأكثر من جيل على الرغم من أنها استمتعت شبه عالمية مديح.

مع التحول الأخير في أذواق المستهلكين الأمريكيين بعيدًا عن سيارات الركوب لصالح سيارات الركوب ذات الدفع الرباعي و SUVs ، ربما لا تتوقع أودي تحقيق مكاسب هائلة من قرارها بإحضار الجيل الرابع الجديد كليًا من RS 6 Avant إلى أمريكا الشمالية. السوق لأول مرة في تاريخها الذي يبلغ ثمانية عشر عامًا. ومع ذلك ، يميل المتحمسون إلى أن يكونوا مجموعة صوتية ، ويمكن النظر إلى تلبية طلباتهم على أنها استثمار طويل الأجل.

أخبرنا مدير الاتصالات لدى أودي ، مارك دانك ، فيما يتعلق بعدد سيارات RS 6 Avants التي يخططون لإحضارها إلى أمريكا الشمالية: “لا يمكننا التعليق على الكميات”. “لكنني سأقول أنه في وقتي مع أودي ، لم يكن لدي المزيد من الأشخاص يتصلون بي بشأن سيارة. يتوسل الناس إلينا لإحضار هذا الأمر لبعض الوقت. “

لطالما كانت العربات السريعة تتبع قويًا ، وعلى مر السنين ، كانت RS 6 Avant بمثابة مثال رائع على السبب. إنه خيار براغماتي غير ممل ، فهو يوفر قدرة على الأداء دون متاعب سيارة رياضية ، وتميل العربات السريعة إلى أن تكون أكثر شخصية من نظيراتها في سيارات السيدان الرياضية.

ولكن هل تواصل RS 6 Avant الجديدة تمامًا هذا التقليد ، أم فقدت شيئًا في رحلتها عبر البركة؟ توجهنا إلى ماليبو ، كاليفورنيا لمعرفة ذلك.

من الداخل والخارج

غالبًا ما يكون جزء من جاذبية العربة السريعة مرتبطًا بأجواء النوم – بالنسبة للكثيرين ، فإن فكرة غبار رودستر اللامع في الممر التالي مع سيارة تبدو مصممة خصيصًا لتقليص الأطفال لممارسة كرة القدم لها جاذبية معينة لها . إنه شيء تجسده التكرارات السابقة لـ RS 6 Avant ، ولكن مع الجيل الرابع من السيارة ، أرادت أودي اتباع نهج مختلف.

يقول المصمم الخارجي أودي أندرياس يواكيم كوجلين: “يتشارك A6 Avant و RS 6 Avant في ثلاثة مكونات للجسم فقط – الأبواب الأمامية والسقف والباب الخلفي”. “كان هدفنا نقل التصميم أقرب إلى السيارات الفائقة مثل R8 ، أو حتى سيارة لامبورغيني”.

حتى في لمحة ، من الواضح أن RS 6 Avant ليست وسيلة نقل عائلية نموذجية. يركب RS 6 Avant ، الذي يركب على عجلات اختيارية مقاس 22 بوصة (21s قياسية) مع موقف مائل للأسفل ، ومآخذ هواء فجوة ، ومصدات منتفخة تزيد من العرض العام للسيارة بمقدار 3.1 بوصة ، وهو خطر لا يمكن إنكاره. على الرغم من أنه ليس خروجًا كبيرًا عن جمالية مستقراتها RS 7 ، إلا أن تصميم Avant يبدو وكأنه فكرة كاملة أكثر من نظيره ذي الأبواب الأربعة ، ولكنه لا يفقد شيئًا من حيث الأسلوب.

من الداخل ، تم توضيح تطلعات أداء السيارة من خلال عجلة القيادة ذات القاع المسطح والمقاعد الأمامية الخاصة بـ RS ، ولكن بشكل عام ، تعد طريقة أكثر بساطة عند مقارنتها بالخارج. تُظهر المواد عالية الجودة والمفاتيح الكهربائية إيماءة واضحة نحو الجانب الفاخر لمهمة RS 6 Avant ، ويبرز التصميم ميل شركة السيارات الحالي إلى الحد الأدنى المرتب.

يخلو المكدس المركزي تقريبًا من الأزرار ، من خلال شاشتي اللمس اللتين تشتملان على أحدث واجهة MMI من أودي ، مع الشاشة العلوية مقاس 10.1 بوصة التي تتعامل مع واجبات المعلومات والترفيه بينما تتحكم الوحدة مقاس 8.6 بوصة تحتها بشكل أساسي في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. كما تتوفر قمرة القيادة الافتراضية الخاصة بأودي أيضًا ، وهي شاشة قابلة للضبط مقاس 12.3 بوصة خلف عجلة القيادة تقدم قراءات للأدوات التقليدية بالإضافة إلى بيانات الأداء ، وإرشادات التنقل ، ومعلومات أخرى في الوقت الفعلي.

يوفر المقعد الخلفي المقسم تقسيمًا بنسبة 40:20:40 ، ويوجد خلفه 20 قدمًا مكعبًا من مساحة التخزين. قم بطي المقعد الخلفي لـ RS 6 Avant لأسفل وستتسع هذه السعة إلى 59.3 قدم مكعب تشبه الكروس أوفر.

بينما نعلم أن أودي لديها العديد من الجوانب الرئيسية للجزء الكبير من المعادلة المغطاة ، فإن جميع النسب العضلية وألكانتارا لن تكون ذات قيمة إذا لم يكن لدى RS 6 Avant الأجهزة الميكانيكية لدعمها. وبناءً على ذلك ، أسقطت أودي محرك TFSI V8 مزدوج الشاحن التوربيني بسعة 4.0 لتر في حجرة المحرك ، وهو مناسب لقوة 591 حصانًا و 590 رطلًا من عزم الدوران.

من الواضح أنها مجموعة نقل حركة موجهة نحو الأداء ، لكن أودي أخذت الكفاءة أيضًا بعين الاعتبار هنا: تم تجهيز نظام هجين معتدل بجهد 48 فولت أيضًا ، مما يسمح بالتشغيل الكهربائي منخفض السرعة في ظل ظروف معينة ، إلى جانب الأسطوانة عند تكنولوجيا الطلب التي يمكن أن تتحول إيقاف تشغيل الاسطوانات 2 و 3 و 5 و 8 في حالات القيادة منخفضة الحمولة بتروس أعلى لزيادة تقليل تعطش RS 6 Avant للبنزين.

يتم إرسال تغييرات التروس بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ، ويتم إرسال الناخر إلى جميع الزوايا الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي أودي كواترو ، وهو إعداد يمكن تحسينه بشكل أكبر من خلال التفاضلية الرياضية الاختيارية التي تأتي كجزء من حزمة Dynamic Plus .

تركب السيارة على تعليق هوائي مضبوط الرياضة كمعيار قياسي ، في حين أن Dynamic Ride Control اختياري. هذا الأخير هو إعداد نابض فولاذي يربط هيدروليكيًا مخمدات قابلة للتعديل ثلاثية الاتجاه معًا في أزواج متناقضة قطريًا ، ويرسل نظام الصمام المركزي الضغط الهيدروليكي حيث يحتاج إلى الذهاب داخل النظام لتخفيف لفة الجسم والملعب – وهو نهج مشابه لما ستجده في ماكلارين 720S.

يتم توفير قوة التوقف من خلال الفرجار الهائل ذو عشرة مكابس في الأمام ، والتي يتم تثبيتها على دوارات فولاذية مقاس 16.5 بوصة. تعمل الدوارات الخزفية الاختيارية (أيضًا جزء من حزمة Dynamic Plus) على تمديد قطر الدوار الأمامي إلى 17.3 بوصة ، بالإضافة إلى أقراص السيراميك الكربونية 14.6 بوصة في الخلف ، توفر وفورات وزن كبيرة غير معلقة تبلغ 75 رطلاً مقابل النظام القياسي.

خلف المقود

أوصلنا دافعنا إلى تلال ماليبو عن طريق طريق ساحل المحيط الهادئ السريع ، وهو الطريق الذي سيسمح لنا بتجربة RS 6 Avant في الظروف اليومية ووضع أودي عبر خطواتها على بعض أكثر الطرق تطلبًا في غرب الولايات المتحدة. .

في حين أن محرك V8 المعزز ينبض بالحياة مع لحاء سيارة عضلية ، فقد تم تجهيز أجهزة اختبارنا بأنظمة عادم ذات مواصفات أوروبية سرعان ما أخفت الإجراءات. وعدتنا أودي بأن السيارات المتجهة إلى أمريكا الشمالية ستحصل على ضبط عادم خاص بأمريكا الشمالية ، الأمر الذي من شأنه أن يجعل الموسيقى التصويرية أكثر حيوية بشكل ملحوظ في هذا الصدد.

مع ضبط وضع القيادة على الراحة ، كشفت رحلة قصيرة ل PCH عن رحلة متوافقة بشكل مدهش على الرغم من بكرات 22 بوصة المجهزة لجميع سيارات الاختبار. في هذا الوضع المريح ، يتم سحق المحرك وعلبة التروس والتركيز على الكفاءة ، ويجدون طريقهم بسرعة إلى التروس العلوية للحفاظ على الدورات منخفضة.

بصرف النظر عن الاستيلاء العرضي من سدادات السيراميك الكربونية الضخمة بالقرب من أعلى الدواسة ، فإن التجربة العامة لا تختلف عن أودي النموذجية والمجهزة جيدًا ، ولكن همهمة ذلك V8 المنبثق هو تذكير دقيق بالوحشية التي يمكن أن تكون استدعتها قدمك اليمنى في أي لحظة.

مع الدفع الرباعي وعزم الدوران الأقصى المتاح من أكثر من 2000 دورة في الدقيقة بقليل ، تسحب RS 6 Avant بسلطة وحشية من أي وتيرة غير جنائية ، ولكن على الرغم من وزنها الذي يصل إلى 4600 رطل تقريبًا ، فهي ليست مجرد أداء مستقيم – هذا الشيء يمكنه الرقص.

يجب أن يُنسب جزء كبير من براعة التعامل مع RS 6 Avant إلى توجيه المحور الخلفي ، وهو اختياري على السيارات ذات المواصفات الأوروبية ولكنه سيكون قياسيًا في جميع الأمثلة المتجهة إلى أمريكا الشمالية. من خلال تدوير العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للجبهات بسرعات منخفضة ، فإنه يقلل بشكل فعال قاعدة عجلات السيارة في الزوايا الضيقة ، مما يسمح لها بتغيير الاتجاه بمستوى مفاجئ من الحماس. عند السرعات العالية ، تدور العجلات الخلفية بمرحلة مع الجبهات لتعزيز الاستقرار.

كما أن التفاضلية الرياضية الاختيارية المجهزة لجميع سيارات الاختبار تستحق بعض الثناء. مقارنةً بطرازات RS الحديثة الأخرى التي قمنا باختبارها ، قام هذا النظام بعمل أفضل بشكل ملحوظ (وأقل تشتيتًا) في نقل الطاقة بين العجلات عند الحاجة.

على الطرق الأكثر تطورًا وأكثر تقنية مثل Latigo Canyon و Mulholland ، فضلنا في الواقع التعليق الهوائي القياسي على نظام DRC الأكثر ضبطًا ، حيث تمت ترجمة الامتثال الإضافي إلى مزيد من الاستقرار عند هذه السرعات. ومع ذلك ، ليس من الصعب أن نتخيل أن اختيار جمهورية الكونغو الديمقراطية سيؤتي ثماره على دورات الطرق وامتدادات أسرع من المدرج.

خذنا

تركتنا أودي RS 6 Avant لعام 2020 مع القليل من الشكوى ، بصراحة تامة. قد يفضل البعض عرض العربة السريعة الحالية من مرسيدس- AMG في الولايات المتحدة ، E63 S – إنه أكثر إثارة للخلاف وأكثر عاطفية بشكل عام ، على الرغم من أننا لا يسعنا إلا أن نتساءل عما إذا كان الاثنين سيحصلان على تكافؤ أقرب بمجرد أن تتسابق أودي مع الولايات المتحدة- المواصفات نظام العادم ل RS 6 Avants ملزمة للولايات.

مثل أودي ، فإن E63S سريعة للغاية ومعالج رشيق لحجمها – وربما AMG لها ميزة على RS 6 في خط مستقيم – لكن مؤلفك يفضل التصميم والأناقة التقنية لمجموعة Audi على AMG.

لم يتم الإعلان عن أسعار RS 6 Avant حتى الآن ، ولكننا نتوقع أن تكون مشابهة لـ RS 7.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لتحقيق أقصى قدر من المظهر الشرير لـ RS 6 Avant ، سنختار اللون الأسود غير اللامع الاختياري مع لمسات من الألومنيوم غير اللامع ، جنبًا إلى جنب مع عجلات تصميم شبه منحرف مقاس 22 بوصة مع الانتهاء من التيتانيوم.

في الداخل ، نختار مقاعد جلد Valcona المثقبة ، وصوت Bang و Olufsen المتميز ، وحزمة RS Design ، التي تضيف الأسطح المغلفة بألكانتارا وخياطة متباينة.

من حيث الأجهزة عالية الأداء ، فإن حزمة Dynamic Plus – التي تتضمن التفاضلية الرياضية المذكورة أعلاه ، ومكابح السيراميك الكربوني ، وتمتد السرعة القصوى إلى 190 ميل في الساعة – أمر لا بد منه ، وكذلك نظام العادم RS الرياضي.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إذا كنت متحمسًا تفكر في سيارة كروس أوفر ذات الأداء الفاخر ، أو سيارة سيدان رياضية ، أو سيارة دفع رباعي سريعة ، فأنت مدين لنفسك بالحصول على بعض الوقت في RS 6 Avant قبل أن تغوص – من المحتمل أن تكون تحول.

توصيات المحررين