تقنية السيارات

مراجعة محرك هيونداي سوناتا 2020: عرض ضوء الليزر

هيونداي سوناتا

“تقدم هيونداي سوناتا 2020 التكنولوجيا المتطورة إلى التيار الرئيسي في حزمة أنيقة.”

  • تصفيف انبثاق

  • تكنولوجيا رائعة

  • محركات فعالة

  • مستوى عال من المعدات القياسية

  • كفاءة توربو أربعة

  • أقل رحابة من ذي قبل

  • ديناميكيات القيادة الهادئة

لأكثر من عقدين ، حاولت هيونداي جعل مشتري سيارات السيدان متوسطة الحجم يأخذون سوناتا على محمل الجد. تحسنت عدد قليل من السيارات بمرور الوقت بقدر تحسن سيارة سوناتا ، التي انتقلت من منافسة خطيرة إلى هوندا أكورد / تويوتا كامري. ولكن بما أن هيونداي عملت على إتقان سوناتا ، فقد تغيرت أذواق المشترين.

يتدفق مشتري السيارات بشكل متزايد من سيارات السيدان إلى سيارات الكروس أوفر ، وبينما تمتلك هيونداي العديد من سيارات الكروس أوفر في تشكيلتها ، إلا أنها لم تتخل عن سيارة سوناتا. لا تبدو هيونداي سوناتا 2020 مثل أي شيء آخر بأربعة أبواب وجذع ، وتتضمن ميزات تقنية لن تجدها في سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى.

هربنا من الطقس الشتوي لمدينة سكوتسديل المشمسة ، أريزونا ، حيث قامت هيونداي بترتيب اختبار القيادة لسيارة سوناتا 2020. تبدأ السيارة السيدان المعاد تصميمها من 24،330 دولارًا لمستوى SE الأساسي. من هناك ، يرتفع السعر إلى 26،430 دولارًا لطراز SEL ، و 28،380 دولارًا لـ SEL Plus. يبدأ مستوى القطع المحدود الذي يتصدر النطاق عند 34230 دولارًا.

أسلوب جاد

ميزة واحدة سيارات السيدان على عمليات الانتقال هي الأسلوب. من السهل صنع سيارة سيدان جيدة المظهر من سيارة كروس أوفر جيدة المظهر ، حتى إذا اختار العديد من شركات صناعة السيارات عدم القيام بذلك. خرجت شركة هيونداي بالكامل في 2020 سوناتا ، ليس فقط للسماح لمصمميها برسم أشكال أكثر إثارة ، ولكن دمج التكنولوجيا الجديدة أيضًا.

عندما أراد المصممون جعل السيارة تبدو أكثر برودة ، اعتادوا على التعامل مع زعانف الذيل أو مصدات الكروم الكبيرة. لكن لوائح السلامة الحديثة ونفق الرياح جعلت ذلك مستحيلاً ، وتجعل من الصعب صنع تصميم مميز. لذا ركز مصممو هيونداي على شيء لن يدمر الديناميكا الهوائية للسيارة أو المشوهين: الأضواء.

إطلاق سوناتا 2020 لأول مرة “مصابيح الإضاءة المخفية” من هيونداي. إنها عناصر إضاءة تبدو مثل تقليم الكروم عند إيقاف تشغيلها ، ولكنها توفر عرض إضاءة يشبه ترون عند تشغيله. على سوناتا ، تعمل المصابيح على طول غطاء المحرك ، وتربط المصابيح الأمامية بقطع زخرفية تطوق الأبواب ، مما يخلق شكلًا متواصلاً من شركة هيونداي مصمم Haksoo Ha يسميه “اللاسو الديناميكي”. Giddyup.

كما حاولت هيونداي جعل سوناتا أكثر أناقة من ذي قبل. تم تصميم الواجهة الأمامية مثل مقدمة سفينة فضائية غريبة ، وتصف هيونداي أيضًا سوناتا بأنها “كوبيه بأربعة أبواب” ، وليست سيارة سيدان. بدأ الاتجاه مع مرسيدس-بنز الفئة- CLS ، ولكنه انتقل أيضًا إلى طرازات أرخص مثل فولكس واجن أرتيون.

الفكرة هي صنع سيارة بأسلوب كوبيه ببابين ، ولكن مقاعد خلفية قابلة للاستخدام. والنتيجة عادة ما تكون سيارة لا تزال تبدو مثل سيارة سيدان ، ولكن مع مساحة رأس أقل.

هذا هو الحال بالتأكيد مع 2020 سوناتا. إن التغيير الطموح لشركة هيونداي يترك هذه السيارة مع مساحة أمامية وخلفية أقل من سابقتها. يحصل السائق والراكب الأمامي على مساحة أكبر للساقين ، ولكن يحصل ركاب المقعد الخلفي على أقل. مساحة الجذع لم تتغير ، على الأقل.

إن التغيير الطموح لشركة هيونداي يترك هذه السيارة مع مساحة أمامية وخلفية أقل من سابقتها.

في حين أن سوناتا 2020 ليست أكثر اتساعًا من سابقتها ، إلا أنها تقارن بشكل جيد مع سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى. المجال الوحيد الذي تتخلف فيه سوناتا عن المنافسة هو المساحة الخلفية للأرجل. فقط هوندا تتفوق على هيونداي على مساحة صندوق السيارة.

لا مزيد من النقاط الرئيسية

حتى أكثر السيارات الحديثة روعةً تأتي محملة بالتكنولوجيا ، لكن هيونداي سوناتا 2020 تقدم ميزات جديدة لا تُرى غالبًا خارج السيارات الفاخرة.

أحد هذه المفاتيح هو مفتاح هيونداي الرقمي ، الذي يتيح للسائقين استخدام الهاتف الذكي بدلاً من مفتاح المفتاح التقليدي. في حين أن بعض شركات صناعة السيارات تقدم تطبيقات الهواتف الذكية التي يمكنها فتح الأبواب أو تشغيل المحرك ، فإن Tesla و Lincoln و Hyundai فقط يسمحون للمالكين بالابتعاد بعيدًا باستخدام مفتاح فوب فقط. يمكن لمالكي هيونداي أيضًا نقل مفتاحهم الرقمي عن بُعد إلى السائقين الآخرين ، مما يتيح لهم الوصول إلى السيارة باستخدام الهاتف.

على الرغم من ذلك ، سيرغب مالكو سوناتا في التمسك بأهم المفاتيح. يتيح نظام المساعدة على الركن الذكي عن بُعد من هيونداي مناورة سوناتا داخل وخارج أماكن وقوف السيارات التي لا يوجد أحد بداخلها – وهو أمر لم تفعله إلا شركة Tesla سابقًا.

وبدلاً من الدخول ، يضغط السائق على الأزرار الموجودة على مفتاح المفتاح (واحد للأمام ، والآخر للخلف) ، بينما يقف بحد أقصى 10 أقدام بعيداً عن السيارة. قال متحدث باسم شركة Digital Trends إن شركة هيونداي تخطط لجعل الميزة تعمل من خلال الهواتف الذكية في تحديث برامج مستقبلي.

يتيح مفتاح Hyundai الرقمي للسائقين استخدام الهاتف الذكي بدلاً من مفتاح.

ما تبقى من تقنية سوناتا 2020 هي قطع فوق سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى. تعد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات قياسية ، ولكن يمكن للمشترين الترقية إلى شاشة مقاس 10.25 بوصة تبدو رائعة في هيكلها البسيط وتتميز بإجراء تمرير سريع. Apple CarPlay و Android Auto كلاهما قياسيان ، وسيتوسع CarPlay تلقائيًا لملء الشاشة الأكبر.

يتوفر Sonata أيضًا مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ، مع رسومات رائعة تتغير مع أوضاع القيادة المختلفة. كما هو الحال مع Hyundai Palisade ، يظهر نظام مراقبة البقعة العمياء الذي تم ترقيته المنظر من الكاميرات المثبتة على المرآة في مجموعة العدادات. إنها ميزة مفيدة ، على عكس نظام LaneWatch المنافس لهوندا ، تعرض المنظر من كلا الجانبين ، ولا تستحوذ على شاشة اللمس المركزية للقيام بذلك.

هيونداي ليست أول شركة تصنيع سيارات تتمحور حول الممر الآلي ، ولكن نظام المساعدة على متابعة المسار الخاص بها هو واحد من الأفضل. كما يوحي الاسم ، فإنه يتبع الطريق بدلاً من الانتظار حتى تنحرف السيارة خارج ممرها للتدخل.

بينما يمكنك الشعور أنها تعمل من خلال عجلة القيادة ، إلا أنها لا تشعر أن السيارة مملوكة ، كما تفعل بعض الأنظمة الأخرى.

محركات صغيرة بتقنية كبيرة

تتكون مجموعة محركات هيونداي سوناتا 2020 بالكامل من محركات بأربع أسطوانات مع دفع أمامي وناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات. هذا هو المعيار لهذا الجزء ، ولكن هذه المحركات هي أكثر مما تراه العين. حتى المحرك الأساسي سعة 2.5 لتر يحتوي على مجموعة رائعة من التقنية التي تركز على الكفاءة. ينتج 191 حصان و 181 رطل قدم. أعداد كافية لسيارة بهذا الحجم.

لم يكن لدى هيونداي 2.5 لتر من سوناتا في متناول اليد لاستخدامها في القيادة ، وبدلاً من ذلك وضعت أفضل قدمها إلى الأمام مع الشاحن التوربيني الاختياري سعة 1.6 لتر الذي يحتوي على أربعة أشرطة. هذا هو المحرك الأول الذي يحصل على نظام هيونداي للصمامات المتغيرة باستمرار (CVVD) ، وهي تقنية لم يتم استخدامها من قبل على سيارة إنتاج من قبل.

سوف تخدم سوناتا المشترين الأكثر ترجيحًا – المسافرون يوميًا – جيدًا.

تم تجهيز العديد من السيارات بتوقيت الصمام المتغير ، حيث يتم فتح الصمامات وإغلاقها من أجل خلق مزيج مثالي من الوقود والهواء في كل غرفة احتراق. يختلف CVVD أيضًا مدة الصمام – إلى متى تظل الصمامات مفتوحة. وهذا يعطي المهندسين طريقة أخرى لضبط المحرك للحصول على كفاءة أفضل.

ينتج المحرك 1.6 لتر 180 حصان وعزم دوران 195 رطل قدم. هذا أقل من المحركات الاختيارية المتاحة في سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى ، والتي تميل إلى أن تكون أكبر. ومع ذلك ، من الواضح أن سوناتا ليست مخصصة للإثارة.

تتمثل نقاط قوته في مقصورة هادئة ، وركوب مريح ، وسلاسة في توصيل الطاقة من المحرك سعة 1.6 لتر (يعمل نظام CVVD بشكل غير مرئي ، وتأخر توربو غير موجود تقريبًا). سوف تخدم سوناتا المشترين الأكثر ترجيحًا – المسافرون يوميًا – جيدًا.

الاشياء العملية

تم تصنيف طرازات سوناتا بمحرك 2.5 لتر عند 32 ميلا في الغالون مجمعة (28 ميلا في الغالون ، 38 ميلا في الغالون السريع) ، في حين تم تصنيف النماذج ذات المحرك التوربيني سعة 1.6 لتر عند 31 ميلا في الغالون (27 ميلا في الغالون ، 36 ميلا في الغالون السريع).

تقارن هذه الأرقام بشكل إيجابي مع سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى ، على الرغم من أن تويوتا كامري وهوندا أكورد تحققان 34 ميلا في الغالون مجتمعة و 33 ميلا في الغالون مجتمعة ، على التوالي. يستفيد محرك سوناتا 1.6 لتر إلى أقصى حد من إزاحته الأصغر ، ويتفوق على المحركات التوربينية الاختيارية الأكبر في أكورد ونيسان ألتيما في المسافة المقطوعة للغاز.

كانت سوناتا الصادرة متاحة بمحركات هجينة ومختلطة. أكدت شركة هيونداي أن الهجين سيعود في عام 2020 ، وقد حقق بالفعل رقمًا قياسيًا في سرعة الأرض مع السيارة. ولكن يتم الاحتفاظ بمزيد من التفاصيل سرا.

تقدم هيونداي مجموعة لائقة من التكنولوجيا المساعدة للسائق كمعدات قياسية. حتى مستوى تقليم سوناتا SE الأساسي يصبح قياسيًا مع نظام المساعدة على الحارة ، ومراقبة انتباه السائق ، والتحكم التكيفي في السرعة مع التوقف والانطلاق. يضيف مستوى تقليم SEL مراقبة البقعة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، في حين يضيف محدود المساعدة عن بعد وقوف السيارات الذكية ونظام مراقبة البقعة العمياء الذي تم تحديثه والذي يعرض الصور في مجموعة العدادات الرقمية.

مثل موديلات هيونداي الأخرى ، تتمتع سيارة سوناتا 2020 بضمان نقل الحركة لمدة 10 سنوات ، ومسافة 100 ألف ميل ، وضمان محدود لمدة خمس سنوات ، 60 ألف ميل ، مما يجعل فترات التغطية أطول من المنافسة.

تتمتع هيونداي بسمعة جيدة إلى حد ما فيما يتعلق بالموثوقية ، ولكن نظرًا لأن 2020 سوناتا جديدة تمامًا ، فمن الصعب إجراء أي توقعات. وهذا يعني أيضًا أن نتائج اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) غير متاحة في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستكون سوناتا 2020 المثالية لدينا نموذجًا محدودًا من الطراز الأول. تعد ليمتد النموذج الوحيد الذي يحصل على ميزة المساعدة الذكية في ركن السيارة عن بعد ومراقبة النقاط العمياء القائمة على الكاميرا. كما يتضمن ميزات تقنية ملحوظة متوفرة في مستويات القطع الأقل ، بما في ذلك شاشة اللمس مقاس 10.25 بوصة ، ومجموعة العدادات الرقمية 12.3 بوصة ، وشاشة العرض العلوية ، ونظام الصوت بوز 12 مكبر صوت.

ملخص

هيونداي سوناتا 2020 هي ساعة مبالغة. يعلم معظم صانعي السيارات أن العملاء سوف يستقرون على سيارة آمنة وموثوقة ورخيصة لامتلاكها. في حين أن أحدث التجسيد لـ Honda Accord و Toyota Camry و Nissan Altima تحاول تقديم المزيد قليلاً ، إلا أنها تبدو محافظة مقارنةً بـ Sonata.

تقدم هيونداي تكنولوجيا أكثر من أي سيارة أخرى في هذا القطاع ، ملفوفة بتصميم مميز. سحبت شركة هيونداي جميع التوقفات ليس فقط لإقناع العملاء بشراء سيارة سوناتا بدلاً من المنافس ، ولكن التمسك بسيارة سيدان بدلاً من سيارة كروس أوفر.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إذا كنت تريد سيارة بأسعار معقولة مليئة بالتكنولوجيا ، فلا تبحث عن المزيد.

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق
إغلاق