تقنية السيارات

مراجعة أودي RS Q8 لأول مرة في عام 2020: كانت سيارة الدفع الرباعي افعل ذلك طوال عقد من الزمن

أودي RS Q8

“تجمع أودي RS Q8 بمهارة بين الأداء والتكنولوجيا والراحة.”

  • تقنية ذكية وسهلة الاستخدام

  • محرك V8 سريع

  • معالجة حادة بشكل مدهش

  • توجيه منخفض التغذية المرتدة

  • شاشة تعمل باللمس معرضة لبصمات الأصابع

كان قطاع السيارات الهجينة لطيفًا للغاية في بداية العقد على وشك الانتهاء. غالبًا ما كانت تقنية البنزين والكهرباء عبارة عن تجميع شبيه بالمشروع العلمي للأجزاء التي وفرت الوقود أثناء جعل السيارة المملة أقل إثارة. مع اقتراب عام 2020 ، حوّل صانعو السيارات من جميع أنحاء طيف السيارات تعريف الهجين على رأسه مع نماذج مقنعة أكثر من مجموع أجزاء مجموعة نقل الحركة الخاصة بهم. تعد أودي RS Q8 2020 واحدة من هذه السيارات.

إن RS Q8 هو تطور رياضي لسيارة Q8 التي تم وضعها على قمة مجموعة سيارات SUV الرياضية من Audi. تم تقديمه في معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2019 ، ولا يزال أمامه عدة أشهر من طرحه في السوق ، لذلك لم تكمل الشركة الألمانية التسعير ومستويات القطع والتفاصيل الأخرى الخاصة بالسوق حتى الآن. لا نعرف كم سيكلف ، ولكن ضع في اعتبارك أن Q8 العادي يحمل سعرًا أساسيًا يبلغ 68،200 دولارًا ، لذلك من المؤكد أن التسعير سيبدأ بالتأكيد فوق الرقم المكون من ستة أرقام. هذا مجرد تقدير ، ستظهر التفاصيل الكاملة في الأسابيع التي سبقت تاريخ عرضها للبيع في الولايات المتحدة.

ما الذي يجعل RS Q8 هجينة؟

اعتقدت كنت أطلب أبدا. دعنا نخرج شيئًا واحدًا من الطريق: هذه ليست هاتشباك احتراق الوقود مثل تويوتا بريوس ، ولا يمكنها التحرك إذا تم إيقاف تشغيل محركها مثل Q5 TFSI E. مصدرها الرئيسي هو محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو مع 600 حصان و 590 رطل قدم من عزم الدوران. تقوم الثماني بتدوير العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات وأحدث تطور لنظام كواترو للدفع الرباعي الذي تم اختباره عبر الزمن. إذا كنت تعاني من déjà vu ، فهذا على الأرجح لأن نفس نظام الدفع يعمل على تشغيل الجيل الثاني من RS 7 Sportback ، وهي سيارة سريعة جدًا أعطت جناحي هاتفي عندما كنت أقودها للمرة الأولى. RS 6 Avant التي توجهت أخيرًا إلى أمريكا تستخدمها أيضًا.

يبتعد النظام الهجين في الخلفية دون لفت الانتباه غير الضروري إلى نفسه ، ولا يحتاج السائق أبدًا إلى التفكير فيه.

حتى الآن ، جيد جدًا ، إلا أنه لا يبدو هجينًا ، أليس كذلك؟ استمر في قراءة ورقة المواصفات وستتعرف على مشغل المولد 48 فولت الذي يعمل بالحزام والذي يبدأ محرك V8 في ومضة بعد توقفه عند الضوء لتوفير الوقود ، وتشغيل العديد من الأجهزة الإلكترونية المدمجة. النظام الهجين المعتدل مضغوط بشكل مدهش ، لذا فإن الأجزاء التي يتكون منها لا تتحدى الركاب أو أمتعتهم للمساحة في المقصورة. حتى أنك لا تلاحظ وجودها هناك ، إنها تهدأ بصمت في الخلفية دون لفت الانتباه غير الضروري إلى نفسها ، ولا يحتاج السائق أبدًا إلى التفكير في النظام.

أضاف مهندسو أودي سلسلة أخرى إلى قوس RS Q8. تعمل تقنية الأسطوانة حسب الطلب تمامًا كما تعتقد. ليس جزءًا من النظام الهجين ، ليكون واضحًا ، لكنه يحول V8 إلى V4 مقتصدة عن طريق إغلاق أربع أسطوانات عندما لا تكون هناك حاجة إلى طاقة إضافية. إذا كنت تتسابق إلى المتجر لشراء العشاء قبل وصول أصهارك ، فستحتاج إلى استدعاء الناتج الكامل لـ V8. إذا كنت تتجول على طول الطريق ، وبالكاد تلمس دواسة الوقود ، فلن تلاحظ حتى أربع أسطوانات نائمة.

كيف توازن بين التكنولوجيا والراحة؟

تلعب RS Q8 اللعبة الهجينة تحت الرادار ، لكنها فخورة بشعار أودي على أنفها. اجلس خلف عجلة القيادة ، وستكون محاطًا بمواد لطيفة للنظر إليها ولمسها. يتطابق التصميم الأساسي لمقصورة القيادة مع تصميم Q8 العادي ، وما تجده في الإضافات الأخيرة الأخرى إلى مجموعة الشركة ، مثل A7 fastback و A6 سيدان. في مقعد السائق ، تواجه مجموعة أدوات رقمية قابلة للتكوين باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. يمكن للسائق أن يختار أن تمتد الخريطة تقريبًا على كامل عرض الشاشة مقاس 12.3 بوصة ، أو تختار تخطيطًا رياضيًا خاصًا بـ RS ، على سبيل المثال.

إذا كانت السيارة مغلقة ، فيبدو أنه لا توجد شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه ؛ ذلك لأنه يمتزج في اللوحة السوداء على لوحة القيادة. يؤدي تشغيل الإشعال (وهو زر ربع الحجم بجوار محدد الترس الصغير) إلى تنبيه الشاشة وتشغيل نظام المعلومات والترفيه من MMI Touch Response. يوضح نظام نقل الحركة RS Q8 مدى تقدم التكنولوجيا الهجينة في غضون 10 سنوات قصيرة ، ويثبت نظام المعلومات والترفيه الخاص بها أن الاتصال داخل السيارة أصبح أكثر تقدمًا خلال نفس الفترة الزمنية. لحسن الحظ ، لأن الأنظمة المبكرة امتصت عالميًا ؛ لا عجب أن أصبحت Apple CarPlay و Android Auto رائعتين بشكل كبير كبدائل متكاملة للبرنامج الأصلي المعبأ في السيارات الجديدة.

الواجهة الرئيسية لـ MMI Touch Response تشبه الهاتف الذكي بمعنى أن القائمة الرئيسية تتكون من رموز مصنفة بوضوح مرتبة ترتيبًا منطقيًا في صفوف

تُعرض الواجهة الرئيسية لـ MMI Touch Response على شاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصات ، وهي تشبه الهاتف الذكي بمعنى أن القائمة الرئيسية تتكون من رموز ذات علامات واضحة مرتبة ترتيبًا منطقيًا في صفوف. أحب امتلاك القدرة على تحريكها – مرة أخرى ، مثل الهاتف. الرسومات حادة ومشفرة بالألوان عند الحاجة ، مما يجعل البرنامج بديهيًا للاستخدام على الرغم من وفرة المعلومات التي يحتوي عليها. هناك شاشة ثانية مقاس 8.6 بوصة مع وظائف أخرى تحتها. فهو يحل محل الأقراص الضخمة والمقابض والشرائط المنزلقة المستخدمة عادة لضبط إعدادات التحكم في المناخ ، وتتيح تقنية التعرف على الكتابة اليدوية للمستخدمين كتابة عنوان يدويًا في نظام المعلومات والترفيه. لا أستطيع حتى قراءة كتابتي اليدوية ، وقد فهم النظام ما كنت أقوله ، لذلك أنا على استعداد للرهان أنه سيقرأ لك. تتمثل المشكلة في أنه إذا كنت أعسرًا ، فستحتاج إلى التواصل بشكل محرج لاستخدام هذه الميزة. من الأفضل أن تطلب من راكبك القيام بالكتابة أو استخدام الأوامر الصوتية.

يوجد شاحن هاتف لاسلكي أسفل مسند الذراع المركزي ، ويأتي التوافق مع Apple CarPlay و Android Auto بشكل قياسي. لقد كنت في معسكر Android منذ أن حصلت على أول هاتف ذكي ، وهو Samsung Galaxy S II ، في عام 2011 ، لذلك لا يمكنني التعليق على شكل CarPlay ، ولكن تشغيل Android Auto بسيط ومباشر كما تتوقع . قم بتوصيله ، وانتظر حتى تتحدث السيارة والهاتف مع بعضهما البعض ، وأنت على ما يرام. يبدو النظام حادًا على شاشة اللمس من أودي. بالحديث عن ذلك ، من الجيد حمل قطعة قماش من الألياف الدقيقة ، لأن بصمات الأصابع تظهر على الشاشة بعد بضع ساعات من الاستخدام.

Q8 ليست أكبر سيارة دفع رباعي من أودي ، وهذا الشرف يذهب إلى Q7 ، ولكنه كبير بما فيه الكفاية وروح واسعة. أنا بطول 5 أقدام و 11 بوصة ، ويمكنني الجلوس خلف نفسي دون لمس مقعد السائق. المقعد الخلفي فسيح بما يكفي لثلاثة بالغين من الحجم المتوسط ​​، ويوفر الجذع 30.5 قدمًا مكعبًا من المساحة لمعداتك. يؤدي طي المقاعد الخلفية إلى فتح إجمالي 60.7 مكعب.

حصان مقابل جنيه

رونان غلون

إن مساحة الجذع البالغة 60.7 قدمًا مكعبة هي أخبار جيدة إذا كنت تخطط لرحلة تخييم ، ولكن ليس هذا ما تريد سماعه إذا كنت قد طلبت مهندسًا إنشاء سيارة أداء. يساعد حصان وعزم الدوران على تعويض الوزن ، لذا فإن RS Q8 لديها الكثير من الاثنين. ضع في اعتبارك 600 حصان و 590 رطل- قدم. من عزم الدوران كانت الأرقام محفوظة لسيارات السوبر حتى قبل بضع سنوات. قم بتدوير دواسة الوقود ، وتغلب V8 على تلميح من تباطؤ توربو لإرسال RS Q8 من 0 إلى 62 ميل في الساعة من التوقف في 3.8 ثانية. إنه يبدو سريعًا كما يبدو. لا تتوقف الأسطوانة الثماني عن التسارع حتى يشير عداد السرعة إلى 189 ميل في الساعة ، وهو رقم لم أتمكن من التحقق منه على الطرق الملتوية في جزيرة تينيريفي الإسبانية ، حيث حصلت على أول ذوقي لسيارات أودي ذات الأداء العالي.

عندما أشرت إلى RS Q8 باتجاه بركان يبلغ ارتفاعه 12200 قدمًا باسم Mount Teide ، اكتشفت أن التكنولوجيا لا تقتصر على الشاشات المضمنة في لوحة العدادات

عندما أشرت إلى RS Q8 باتجاه Mount Teide ، وهو بركان يبلغ ارتفاعه 12200 قدم في وسط الجزيرة ، اكتشفت أن التكنولوجيا لا تقتصر على الشاشات المضمنة في لوحة القيادة. هناك الكثير من معالجات الشاسيه التي تحدث وراء الكواليس. يقوم نظام التوجيه القياسي بأربع عجلات بتحويل العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية بسرعات منخفضة ، كما هو الحال في مواقف السيارات أو عند الالتفاف حول منعطف حاد ، وفي نفس الاتجاه بسرعات أعلى ، كما هو الحال عند السفر على الطريق السريع. اتبع RS Q8 في ممر جبلي ، وأبق عينيك مقفلة على المحور الخلفي ، ويمكنك رؤيته يحدث. من الرائع حقًا مشاهدته ، لكن هذه ليست النقطة. يجعل النظام Q8 أكثر رشاقة من خلال تقليل نصف قطر الدوران. إنه ليس مثل TT ، ولكنه يبدو أصغر بشكل ملحوظ مما تتوقعه بالنظر إلى أبعاده الخارجية ذات الحجم الزائد.

يقوم نظام التعليق الهوائي التكيفي بتعدد المهام بشكل محموم لتقديم مناورة بأزرار لأسفل عند الحاجة ، أو رحلة مريحة عندما تستدعي المناسبة ذلك ، أو أي شيء بينهما. هناك أيضًا وضع القيادة المسمى “ الطرق الوعرة ” الذي يرفع الجسم لإزالة العقبات الصغيرة ، مثل الصخور البركانية التي من شأنها أن تترك بكل سرور صدمة سيئة في وعاء الزيت في أول فرصة يحصلون عليها. سمح لي هذا الوضع بالمغامرة بحوالي 20 ياردة بعيدًا عن المسار المطروق للحصول على صورة رائعة ، والعودة بسرعة إلى الأسفلت بعد أن أدركت أنني قد استدعت سحابة مظلمة من الرفض من حارس متنزه لاسلكي. وجه الفتاة.

على الطريق ، إذن. مع وجود المزيد من الأقسام الملتوية ، توقفت عن البحث عن بقعة صور مثالية وركزت على كيفية تصرف RS Q8. يقوم نظام التعليق بعمل مثير للإعجاب وهو إبقاء الجسم ضعيفًا تحت السيطرة ، كما أن مجاذيف التحول المثبتة خلف عجلة القيادة تشغل الترس التالي لأعلى أو لأسفل في جزء من الثانية ، مما يجعل الركض بعيدًا عن الدوران دون عناء. تخفي السبائك مقاس 22 بوصة (والتي تعد ، بالمناسبة ، أكبر السبائك التي قدمتها أودي كمعيار قياسي) فراملًا أكبر من العجلات الفولاذية في سيارتي 1972 Mini ، لذا فإن RS Q8 يتباطأ بالسرعة التي تتسارع بها. أحد الجوانب التي سأغيرها هو التوجيه ، الذي يفتقر إلى الإحساس. إنه ليس بالوزن كثيرًا – إنه قوي جدًا في الوضع الديناميكي – لكنني أتمنى أن ينقل النظام بشكل أكثر دقة ما تفعله العجلات الأمامية. شعرت بأنها غير متصلة قليلاً طوال فترة القيادة بالكامل ، وسيارة مثل هذه تستحق توجيهًا أفضل.

كان وقتي خلف عجلة القيادة قصيرًا جدًا لقياس قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بدقة. لم تختبر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) السيارة حتى الآن ، ولكن الأرقام ستكون متاحة في الوقت الذي يتم فيه طرح RS Q8 للبيع.

راحة البال

وبالمثل ، لم تختبر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) RS Q8 حتى الآن. حصل Q8 القياسي على تصنيف عام من فئة الخمس نجوم ، ونموذج RS هو نفسه بشكل أساسي ، لذلك نتوقع نتائج جيدة مماثلة. ستشمل قائمة مساعدات القيادة الإلكترونية المتاحة نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة (الذي يعمل كما هو معلن) ، وكاميرا بزاوية 360 درجة تمنح السائق رؤية واضحة لما يوجد حول السيارة ، ونظام مراقبة النقاط العمياء. من المعقول أن نفترض ، مثل طرازات أودي الأخرى ، أن RS Q8 ستحمل ضمانًا لمدة أربع سنوات ، 50000 ميل.

جاك لجميع الصفقات

رونان غلون

الأداء والتكنولوجيا والمساحة. قبل عشر سنوات ، كان عليك اختيار اثنين. كانت الكثير من السيارات فسيحة وذكية نسبيًا ، ولكنها كانت مثيرة مثل وجبة يونايتد إيرلاينز. غالبًا ما شعرت قيادة الألعاب الرياضية ذات التقنية العالية وكأنها تخطو إلى شيء ستجده في ممر لعبة Target. تعد RS Q8 جزءًا من سلالة جديدة تمزج بين الثلاثة ، وهي حزمة متكاملة. إنها ليست للجميع – ليس كل سائق سيارة بحاجة إلى سيارة دفع رباعي بقوة 600 حصان في حياته ، ولكن أولئك الذين لن يخيبوا أملهم.

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى