تقنية السيارات

2020 تويوتا راف 4 مقابل 2020 هوندا سي آر في | مقارنة كروس

إن العثور على سيارة فسيحة دون الخوض الكامل في تشكيلة الحافلة الصغيرة الكبيرة يعني التحول إلى سيارة دفع رباعي أو كروس أوفر. اكتسبت تويوتا RAV4 وهوندا CRV شعبية في السنوات الأخيرة ، حيث توفر السلامة والموثوقية والحجم المتوسط ​​الذي يسعى إليه العديد من السائقين.

بالكاد يتفوق RAV4 على CRV عندما يتعلق الأمر باقتصاد الغاز ، لكن CRV أقل تكلفة قليلاً. هذه الاختلافات ليست سوى البداية. لقد جمعنا كل المواصفات والميزات والخيارات الخاصة بهاتين السيارتين وقارناها لمساعدتك على تحديد الأفضل.

قراءة متعمقة

الميزات التقنية

حتى RAV4 الأرخص يحصل على شاشة تعمل باللمس 7.0 بوصة ، واتصال Bluetooth ، ونظام صوتي بست مكبرات صوت. تقدم تويوتا أخيرًا Apple CarPlay ، بدءًا من عام 2020 ، Android Auto. تستفيد الطُرز المُجهزة بشكل أفضل من شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات ونظام صوتي مكوّن من 11 مكبر صوت مصنوع من JBL ومن المؤكد أنه سيُرضي عشاق الموسيقى. يمكن للمشترين أيضًا طلب RAV4 مع مرآة رقمية للرؤية الخلفية ، والتي تظهر على تويوتا للمرة الأولى ، بالإضافة إلى شاحن هاتف لاسلكي وما يصل إلى خمسة منافذ USB. وبعبارة أخرى ، يتحدث RAV4 التكنولوجيا بطلاقة.

تأتي CR-V بشكل قياسي مع اتصال Bluetooth ونظام صوت أساسي بأربعة مكبرات صوت وشاشة صغيرة نسبياً 5.0 بوصة مدمجة في لوحة العدادات. يقدم النموذج الأساسي ما نسميه ، بأدب ، تقنية تأجير السيارات. يمنحك التقدم إلى الجزء التالي في التسلسل الهرمي نظامًا صوتيًا أفضل مع ستة مكبرات صوت وشاشة مقاس 7 بوصات وتوافق Apple CarPlay و Android Auto ، بالإضافة إلى منافذ شحن USB في الصف الثاني.

الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود

المحرك الأساسي لـ RAV4 هو محرك نفاث طبيعي (بمعنى عدم الشحن التوربيني) سعة 2.5 لتر وأربع أسطوانات لتوفير 203 حصان و 184 رطلًا من عزم الدوران. ينتقل من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات. يأتي نظام الدفع بالعجلات الأمامية بشكل قياسي ، ويتم تقديم الدفع الرباعي بتكلفة إضافية. تقيم وكالة حماية البيئة RAV4 عند 26 ميلا في الغالون في المدينة ، و 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 30 ميلا في الغالون في دورة مركبة. هذه الأرقام جيدة جدًا للقطاع ، لكن لدى تويوتا حيلة موفرة للوقود في جعبتها.

2019 تويوتا راف 4

يمكن للمشترين المهتمين بالكفاءة طلب مجموعة توليد هجين من البنزين والكهرباء تعمل على تشكيل محرك رباعي الأسطوانات المذكور أعلاه بثلاثة محركات كهربائية مرتبطة ببطارية ليثيوم أيون. يذهب إجمالي إنتاج النظام البالغ 219 حصانًا إلى العجلات الأربع لـ RAV4 من خلال ناقل حركة متغير باستمرار (CVT). الهجين أكثر تكلفة من RAV4 القياسي ، لكنه يعيد أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود التي تقدرها تويوتا بـ 41 ميلا في الغالون في المدينة ، و 37 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 39 ميلا في الغالون مجتمعة. إنه يوفر أداءً محسنًا أيضًا.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فهناك نموذج هجين إضافي يسمى Prime قاب قوسين. سيوفر ما يصل إلى 39 ميلاً من القيادة الكهربائية فقط و 302 حصانًا (!) عند تشغيله في نفس الوقت بالكهرباء والبنزين.

دعنا نسير عبر الشارع إلى هوندا. تم إيقاف المحرك القديم سعة 2.4 لتر ، لذلك تأتي CR-V بشكل قياسي مع محرك 1.5 لتر صغير الحجم وأربع أسطوانات يستخدم شاحنًا توربينيًا لضخ 190 حصانًا و 179 رطلًا. من عزم الدوران. يظل عزم الدوران الأقصى متاحًا عبر نطاق عريض يمتد من 2000 إلى 5000 دورة في الدقيقة ، لذلك يوفر التوربو الأربعة تسارعًا خطيًا. يأتي نظام الدفع بالعجلات الأمامية و CVT بشكل قياسي ؛ يتوفر الدفع الرباعي بتكلفة إضافية. تتوقع وكالة حماية البيئة أن المشترين الذين يحصلون على المحرك الاختياري سيرون 27 ميلا في الغالون في المدينة ، و 33 على الطريق السريع ، و 27 في دورة مركبة.

أضافت هوندا مجموعة نقل الحركة الهجينة لعام 2020. يعتمد على 2.0 ليتر رباعي الأسطوانات مع تقنية VTEC ومحركين كهربائيين لتقديم 212 حصان و 232 رطل قدم. من عزم الدوران إلى العجلات الأربع عبر CVT. تسمح مجاذيف النقل خلف عجلة القيادة للسائق بالتحكم في نظام الكبح المتجدد. أخذناها في جولة ، وخلصنا إلى أنه “من السهل القيادة” ، على الرغم من أن المسافة المقطوعة للغاز الخاصة بها لا ترقى إلى مستوى المنافسة. تم تصنيفها بـ 35 ميلا في الغالون في المدينة ، و 40 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 38 ميلا في الغالون مجتمعة. يظل RAV4 بطل الكفاءة ، وإن لم يكن كثيرًا.

التصميم الداخلي والخارجي

لقد قطعت RAV4 شوطًا طويلاً منذ ظهور أول طراز من الجيل الأول لأول مرة في أمريكا الشمالية في عام 1995. وقد نما حجمه بشكل كبير على مدار خمسة أجيال. تم تقديم RAV4 الحالي ، الذي تم تقديمه في عام 2018 ، بمظهر أكثر تقليدية لسيارات الدفع الرباعي من سابقه ، مع خطوط زاوية ، وشبكة عبوس ، وتكسية خارجية خلفية ، وعناصر أخرى مشوبة من Toyota 4Runner ومفهوم FT-AC المستقبلي. تحت الجلد ، يركب RAV4 على نفس منصة Toyota New Global Architecture مثل Camry و Prius ، من بين موديلات أخرى.

وصلت CR-V الأصلية إلى أمريكا في فبراير 1997 مع وضع مهمة واحدة في الاعتبار: إنزال RAV4. مثل منافستها ، تطورت من منفعة الطرق الوعرة إلى الطرق الوعرة الصديقة للعائلة وانتفخت على مدى خمسة أجيال. من حيث التصميم ، تشترك في إشارات التصميم مع أعضاء آخرين في تشكيلة هوندا مثل أحدث أكورد والجيل العاشر من سيفيك. قام المصممون بتبسيط تصميم المقصورة بإزالة أكبر عدد ممكن من الأزرار والمفاتيح. لقد أخرجوا مقبض الصوت أيضًا ، لكنهم أعادوه لاحقًا بطلب شعبي.

وصلت CR-V إلى أمريكا في فبراير 1997 بهدف واحد:
إنزال RAV4

الحجم الصحيح ، يبلغ قياس RAV4 180.9 بوصة من المصد إلى المصد ، وطول 67.2 بوصة ، وعرضه 73 بوصة (باستثناء المرايا). يوفر 37.5 قدمًا مكعبة من مساحة الجذع كخمسة مقاعد و 69.8 قدمًا مكعبة كمقعدين. تمتد CR-V ذات الحجم المماثل بطول 180.6 بوصة وطول 66.5 بوصة وعرض 73 بوصة. تصل مساحة صندوق السيارة إلى 39.2 قدمًا مكعبة وعلى متنها خمسة ركاب و 75.8 مكعبًا مع طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح.

سلامة

بالإضافة إلى أنظمة الثبات والتحكم في الجر ، تتميز RAV4 بوسائد هوائية أمامية وجانبية مزدوجة للركاب الأماميين ، ووسادة هوائية للركبة للسائق ، وأكياس هوائية للصفين من المقاعد. كل RAV4 بغض النظر عن السعر يأتي أيضًا مع نظام Toyota Safety Sense P (TSS-P) ، الذي يجمع أدوات مساعدة القيادة مثل نظام الاصطدام المسبق مع اكتشاف المشاة ، ونظام تحذير مغادرة المسار ، وعوارض أوتوماتيكية عالية ، ونظام التحكم الديناميكي بالسرعة.

أضافت هوندا مؤخرًا المزيد من ميزات الأمان إلى CR-V ، لذلك تأتي كل عملية تقليم مع الثبات والتحكم في الجر ، ومجموعة واسعة من الوسائد الهوائية ، بالإضافة إلى مساعدات القيادة الإلكترونية مثل مساعدة الحفاظ على الحارة ، والحزم العالية التلقائية ، ونظام التحكم التكيفي في السرعة. ستحتاج إلى الارتقاء إلى مستوى القطع EX لفتح اكتشاف النقطة العمياء مع التنبيه عبر حركة المرور.

التسعير

تتضمن مجموعة RAV4 ستة مستويات تقليم. يُطلق عليه اسم LE ، وهو المستوى الأكثر تكلفة بأسعار معقولة 25،950 دولارًا. مستويات القطع الأخرى تسمى XLE و XLE Premium و Adventure و Limited و TRD Off-Road ، على التوالي. خطط لإنفاق 35280 دولارًا لسيارة RAV4 من الطراز الأول ، والتي تضع كروس أوفر في منطقة السيارات الفاخرة للمبتدئين. يبدأ الهجين عند 28،350 دولارًا وينتهي عند 36،880 دولارًا.

تبدأ أسعار CR-V من 25،050 دولارًا وتنتهي عند 34،750 دولارًا. تنقسم المجموعة إلى أربعة مستويات تقليم باسم LX و EX و EX-L و Touring ، ويتم تقديم كل مستوى بدفع ثنائي أو رباعي. تبنت هوندا حلًا أساسيًا للتغليف أكثر من تويوتا ، لكن كلا من لوحات الاسم تقدم في النهاية تقريبًا نفس مجموعة الميزات. الاستثناءات البارزة هي تقليم RAV4’s Adventure ، وهو نموذج يركز على المظهر لم تجب عليه هوندا ، وحزمة TRD Off-Road. إذا كان النموذج الهجين الذي تبحث عنه ، فخطط للإنفاق بين 27،750 دولارًا و 35،950 دولارًا.

المنافسين الرئيسيين

تتنافس تويوتا RAV4 وهوندا CR-V في نفس القطاع. الخيارات الأخرى التي يجب على المشترين النظر إليها هي شفروليه إكوينوكس ، وسوبارو فورستر ، ومازدا CX-5 ، وفورد إسكيب الشهيرة.

توصيات المحررين






المصدر : digitaltrends .

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى