تقنية السيارات

كيفية قيادة العصا في سيارة نقل يدوي

عصا القيادة ، مهارة مرغوبة بين هواة السيارات ، تسمح لك بدخول مجموعة جديدة كاملة من السيارات للقيادة. إذا كنت تقود سيارة نقل يدوي ، فإنه أيضًا عذر كبير لعدم السماح لشخص آخر باستعارة رحلتك.

إن تعلم كيفية قيادة العصا يتطلب الصبر بينما تتعلم كيفية استخدام القابض وانتقال التروس ومحاولة عدم التراجع إلى الوراء عند البدء على تلة. باتباع بضع خطوات بسيطة أدناه ، سوف تقود عصا في أي وقت من الأوقات على الإطلاق. يرجى تذكر أن تتدرب في موقف سيارات فارغ قبل أن تأخذها على الطريق.

الخطوة 1: تعرف على ناقل القابض والعصا

بافتراض أنك تمتلك أو يمكنك الوصول إلى سيارة مزودة بناقل حركة يدوي ، اجلس في مقعد السائق ودوّن الميزات والمكونات المختلفة أثناء عدم تشغيل السيارة. تعرف على القابض ، الدواسة الثالثة التي تقع مباشرة على اليسار من الفرامل. إنه لب الفرق بين التلقائي واليدوي. تعرف على مقاومتها وعندما تشعر أنها قبضة. بعد ذلك ، حدد مكان ناقل الحركة ، أو “العصا” ، والذي يوجد عادةً في الكونسول الوسطي بين المقاعد الأمامية أو بجوار عجلة القيادة. تأكد من تعديل المقعد حتى تتمكن من الوصول إلى الدواسات الثلاثة بسهولة. يجب أن تكون قادرًا على دفع القابض بالكامل.

بعد ذلك ، افحص نمط التغيير ، الذي من المحتمل أن يتم وضعه أعلى مقبض التروس. يعرض هذا الرسم البياني بشكل عام سلسلة من الخطوط والأرقام التي تتوافق مع كل ترس. لاحظ وضع التروس الفردية ، وأبرزها عكسها ، والتي يتم الوصول إليها غالبًا عن طريق التحول لأسفل من الترس الخامس. من حين لآخر ، في العديد من سيارات فولكس فاجن ، على سبيل المثال ، يتم تحديد الاتجاه العكسي عن طريق الضغط على مفتاح النقل (أو السحب لأعلى عند مفتاح بدء التشغيل) والانتقال من البداية. هناك أيضًا ترس محايد يقع في “المنطقة الرمادية” بين كل درجة ، مما يسمح لك بتحرير دواسة القابض مع الحفاظ على تشغيل السيارة. يؤدي الضغط على القابض ووضع ناقل الحركة بين الترس الأول والثاني ، على سبيل المثال ، إلى نقلك إلى الوضع المحايد. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بكل هذا … تلقائيًا.

الخطوة 2: تدرب على التحول مع إيقاف تشغيل المحرك وتعشيق فرامل الطوارئ

مايلز برمان / اتجاهات رقمية

إليك القاعدة الذهبية للإرسالات اليدوية: يبدأ النقل بقابض ولكن ينتهي بالغاز. مع استمرار توقف المحرك ، اضغط على القابض على الأرض وحرك ناقل الحركة في الترس الأول. ثم حرّر الدواسة أثناء الضغط ببطء على الغاز. إذا كان المحرك في وضع التشغيل ، فسيؤدي ذلك إلى دفع السيارة إلى الأمام.

للانتقال إلى المركز الثاني ، حرر الغاز واضغط على القابض لأسفل مرة أخرى. في هذه المرحلة ، أنت تكرر الخطوة السابقة فقط ، أنت فقط تنتقل إلى الثانية ، ثم الثالثة ، ثم الرابعة ، وهكذا. ببساطة ، قيتطلب نقل التروس الإجراءات الثلاثة التالية:

  1. الضغط على القابض بقدمك اليسرى.
  2. التحول يدويًا بيدك اليمنى ، عادةً بترتيب الترس.
  3. الضغط ببطء على دواسة الوقود بقدمك اليمنى مع تحرير القابض في نفس الوقت.

كلما كنت أسرع في القيادة ، كان بإمكانك تخفيف القابض بشكل أسرع ، ولكن ضع في اعتبارك أن النعومة لها أهمية أكبر من السرعة. يجب على المبتدئين التعود على التحول من الترس الأول مباشرة إلى الترس الثاني ، وليس الثالث.

الخطوة 3: محاكاة سيناريو القيادة الحقيقية

مايلز برمان / اتجاهات رقمية

تسريع يتطلب الانتقال إلى تروس أعلى. بشكل عام ، تتطلب ناقل الحركة اليدوي التبديل عندما تصل سيارتك إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، أو عندما يبدو أن المحرك يعمل بشكل مفرط ؛ راقب مقياس سرعة الدوران إذا لم تكن متأكدًا من وقت التغيير. مع استمرار تشغيل المحرك ، تدرب على التسارع إلى 15 ميلاً في الساعة أو نحو ذلك ، وانتقل من السرعة الأولى إلى الثانية إلى الثالثة. تدرب على الضغط على القابض والانتقال يدويًا لأعلى من خلال الترس الرابع. تخيل أنك ترى إشارة مرور في المسافة.

تخفيض السرعة يتطلب التحول إلى سرعات أقل. إذا كان المحرك يبدو مضطربًا ، فستحتاج إلى خفض السرعة بالترتيب لإحضار ثورات المحرك والحصول على المزيد من الطاقة. اضغط على القابض وقم بالمناورة بعناية لتغيير السرعات من الترس الثالث إلى الترس الثاني لممارسة النقل لأسفل. تمامًا مثل التسارع ، تأكد من الضغط ببطء على دواسة الوقود مع تحرير القابض في نفس الوقت. يساعدك هذا الفيديو التعليمي على تصور الإجراء الصحيح.

يتطلب التوقف التام أن يقوم السائقون بالضغط على القابض ومناورة تغيير التروس إلى الوضع المحايد ، وهو الموقع الذي يقع بين التروس. لا يُشار عادةً إلى الوضع المحايد على ناقل الحركة ، ولكن بمجرد أن تقوم بمناورة العصا في الوضع الصحيح ، يمكنك رفع قدمك عن القابض مع الحفاظ على تشغيل السيارة دون توقف.

الخطوة 4: ابدأ ببطء وكرر

مايلز برمان / اتجاهات رقمية

يعد التدريب مع إيقاف تشغيل المحرك بداية رائعة (لا يقصد التورية) ، ولكنه لا يقارن تمامًا بسيناريوهات العالم الحقيقي التي ستواجهها على الطريق. الخطوة التالية هي ممارسة القيادة بالفعل ، ويفضل أن يكون ذلك في منطقة مسطحة خالية نسبيًا من حركة المرور والمشاة – مواقف السيارات ، والطرق الخلفية ، وما إلى ذلك. توفر المواقع المنعزلة وحركة المرور المنخفضة أيضًا الكثير من الوقت إذا تعطل المحرك. حاول ألا تصاب بالهلع عندما يحدث. أكشاك المحرك حتما تسير جنبا إلى جنب مع تعلم قيادة العصا.

على الرغم من أنه يمكنك ممارسة الرياضة بمفردك طالما أنك تمتلك رخصة قيادة سارية ، ففكر في اصطحاب صديق يعرف كيفية القيادة. لبدء تشغيل السيارة ، تأكد من أن السيارة في وضع محايد ، واضغط لأسفل القابض ، وأدر مفتاح الإشعال. بمجرد تحديد الترس الأول ، قم بالقيادة ببطء إلى الأمام عند بدء السيارة ، مع تحرير القابض مع الضغط في نفس الوقت على دواسة الوقود. مهما فعلت ، لا تسرع بسرعة كبيرة. عندما يقرأ مقياس سرعة الدوران أكثر من 3000 ، أو إذا كنت تسير بسرعة 15 ميلًا في الساعة تقريبًا ، اضغط لأسفل على القابض وانتقل من الترس الأول إلى الترس الثاني قبل تحريره ، وكرر ذلك حتى تصل إلى السرعة المطلوبة. أتقن هذه التقنية ، وستكون على استعداد لاتخاذ سيارات مثل Mazda MX-5 Miata للتدوير.

بدءا من التل

يبدأ الجزء الأكثر تعقيدًا من قيادة سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي على تلة شديدة الانحدار. وذلك لأنك تحتاج إلى تشغيل دواسة القابض لتعشيق السرعة الأولى ، ودواسة الغاز لتحريك السيارة ، ودواسة الفرامل لمنع السيارة من الانزلاق للخلف. إنه أمر صعب – ما لم يكن لديك ثلاثة أقدام.

هذا عندما تكون الفرامل اليدوية – التي تقع عادة بين المقاعد الأمامية – مفيدة. بعد التوقف ، اسحب مكبح اليد لأعلى حتى لا تدور السيارة للخلف. عندما يحين وقت التحرك مرة أخرى ، ابدأ كما تفعل عادةً على أرض مستوية مع تحرير فرامل اليد في نفس الوقت. التوقيت هو المفتاح هنا. سيؤدي تحرير فرامل اليد ببطء شديد إلى منع السيارة من الحركة ، بينما يؤدي تحريرها بسرعة كبيرة جدًا إلى انحراف السيارة للخلف. على الرغم من ذلك ، احصل عليها بشكل صحيح ، وستبقي الفرامل السيارة طويلة بما يكفي لتتمكن من الابتعاد.

لا تتعرق إذا توقفت ، يحدث للجميع. أعد تشغيل فرامل اليد ، وضع السيارة في وضع محايد ، وابدأ تشغيل المحرك ، وأعطها فرصة أخرى. مع القليل من التمرين ، ستنتقل في طريقك عبر وسط مدينة سان فرانسيسكو في لمح البصر. وفي العديد من السيارات ذات الطراز المتأخر ، تعمل وظيفة تثبيت التلال على إبقاء السيارة متوقفة لبضع ثوان حتى تتمكن من القيادة بشكل طبيعي دون الحاجة إلى الضغط على فرملة اليد.

يجب أن تعرف شروط الإرسال الشائعة

التشبث: يقوم القابض بإشراك وفك عمودان مستقلان. في السيارة ، يتم استخدامه للتزاوج أو فصل العمود المرفقي (الذي يؤدي إلى المحرك) من عمود الدفع (الذي يؤدي إلى المحور الذي يعمل بالطاقة). يتم تعشيق القابض بشكل افتراضي ، ولكن الضغط على دواسة القابض يعطل القابض لتغيير الترس.

يقدم هذا الفيديو من قناة Learn Engineering نظرة عامة ممتازة على القابض ودوره في ناقل الحركة.

هيأ: في السيارة ، تقوم التروس بنقل الطاقة من عمود المرفق إلى عمود القيادة. هناك العديد من التروس لتغيير كيفية تدوير قوة المحرك لعجلات السيارة. يتم استخدام تروس أصغر للحصول على السيارة بسرعة. يتم استخدام تروس أكبر لبناء هذه السرعة والحفاظ عليها.

RPM (مراجعات): الدورات في الدقيقة هي مقياس لعدد الدورات التي يتم استكمالها في محور ثابت في دقيقة واحدة. في السيارة ، يقيس مقياس سرعة الدوران دوران العمود المرفقي للسيارة. على سبيل المثال ، إذا كنت في وضع الخمول عند 1000 دورة في الدقيقة ، فإن العمود المرفقي لسيارتك يدور حول محورها 1000 مرة كل دقيقة.

مقياس سرعة الدوران: ضمن مجموعة العدادات ، يقيس مقياس سرعة الدوران عدد الدورات في الدقيقة. عادة ، يجلس مقياس سرعة الدوران بجوار عداد السرعة ، ولكن في بعض سيارات الأداء ، يتمركزه بين مجموعة العدادات. أثناء التسارع ، سترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران حتى تصل إلى الخط الأحمر ، عندما يقوم المحرك عادة بقطع الطاقة. يجب أن تتحول جيدًا قبل أن تصل الإبرة إلى الخط الأحمر.

النقل: يُطلق على تحريك العصا من الترس السفلي إلى الترس الأعلى رفعًا للأعلى. للتحول ، تحتاج إلى تعشيق القابض وتحريك العصا إلى درجة الترس المطلوبة.

تخفيض السرعة: عكس الاتجاه. عند تحريك العصا من الترس الأعلى إلى الترس السفلي.

قابض مزدوج: عادة ، يقوم السائقون بفك القابض ونقل العصا مباشرة من ترس إلى آخر. يعتمد هذا الانتقال على المزامن لمطابقة سرعة دوران عمود المرفق مع سرعة دوران عمود محرك الأقراص. لتجنب استخدام المزامن ، يمكن للسائقين فصل القابض لتحريك العصا إلى محايد ، وتحرير دواسة القابض ، ثم فصلها مرة أخرى للانتقال من الترس المحايد إلى الترس الجديد. يسمح الإيقاف المؤقت في الوضع المحايد بعمود المرفقي وعمود الدفع.

علب تروس مزدوجة / مزدوجة القابض: تستخدم علب التروس مزدوجة أو ثنائية القابض قابضين ، لكل منها مجموعة التروس الخاصة بها. على سبيل المثال ، على سيارة من ست سرعات ، سيكون أحد القابض مسؤولًا عن التروس 1،3 و 5 بينما الآخر يدير التروس 2،4 و 6. فائدة القابض المزدوج هو أن الانتقال بين التروس أسرع ؛ أثناء تعشيق الترس على قابض واحد ، يقوم القابض الآخر بتجهيز الترس الأعلى أو السفلي التالي.

CVT: إن CVT ليس يدويًا ولا ناقل حركة أوتوماتيكي. بدلاً من التروس ، يعتمد CVT على نظام الحزام والبكرة الذي يوفر عددًا غير محدود من النسب. وبعبارة أخرى ، فإن ناقل الحركة لا يتغير أبدًا.

تذكر أن تستمتع!

نحن نعدك بأنك ستتعطل عشرات المرات حتمًا عندما تتعلم كيفية استخدام دواسة القابض – لقد فعلنا ، مرة واحدة في منتصف تقاطع مزدحم. ستتم مهاجمتك ، لكن لا تدع ذلك يثبط عزيمتك. بمجرد الحصول على تعليق قيادة العصا ، ستصبح الطبيعة الثانية ، ولن تضطر إلى التفكير في ذلك أبدًا. حظا سعيدا واستمتع بوقتك وكن آمنا.

توصيات المحررين

  • يدوي مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي

  • مراجعة سيارة تويوتا 86 هاكون 2020 2020: الإثارة الرخيصة

  • كيفية رفع سيارتك

  • أفضل السيارات الموفرة للوقود لعام 2020

  • أفضل السيارات لعام 2020






المصدر : digitaltrends .

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى