الفرق بين السيارات التي تعمل بالديزل والبنزين
يعد وضع الديزل في سيارة تعمل بالبنزين (أو العكس) طريقة ممتازة للتسبب في تلف باهظ الثمن لنظام توصيل الوقود ، وإذا كنت غير محظوظ ، فإن المحرك. كلاهما سوائل قابلة للاحتراق ، لكنهما غير قابلين للتبادل. التكنولوجيا التي تصنع محرك ديزل مختلفة تمامًا عما تجده عند تفجير غطاء محرك السيارة الذي يعمل بالبنزين. بعبارات بسيطة وسهلة الفهم ، نحن ننظر إلى الاختلافات بينهما.
محركات الديزل ، مثل وحدات حرق البنزين ، هي محركات احتراق داخلي (ICE). وهذا يعني خلط الوقود بالهواء أثناء دخوله إلى المحرك وضغط هذا الخليط داخليا، داخل أسطوانات المحرك. في مرحلة ما ، يشعل الوقود (الاحتراق) ، قيادة مكبس لأسفل وتحريك العمود المرفقي ، المرتبط بناقل السيارة ويدير العجلات في نهاية المطاف. ثم يتحرك المكبس لأعلى في الأسطوانة ، ويدفع الغازات المحروقة خارج المحرك ويخرج من أنبوب العادم كعادم. تتكرر هذه الدورة عدة مرات في الثانية.
كلما زاد عدد الاسطوانات ، كلما كان المحرك أكثر سلاسة والمزيد من الطاقة التي يمكن أن يصنعها لأن أحداث الاحتراق تحدث قريبة جدًا من بعضها. ومع ذلك ، كلما زاد عدد الأسطوانات في المحرك ، أصبح المحرك أكثر تعقيدًا وغير فعال ميكانيكيًا. تؤثر طريقة تكوين الأسطوانات أيضًا على الأداء والاهتزاز وعوامل أخرى. هذا صحيح لكل من محركات الغاز والديزل.
حيث تختلف محركات الديزل والغاز كيف يتم إشعال الوقود داخل المحرك. في محرك الغاز ، يتم ضغط الهواء والوقود ، وعند نقطة حرجة في توقيت الدورة ، يقوم شمعة الإشعال بإشعال الخليط. ولكن في محرك الديزل ، لا توجد شمعات الإشعال. عندما يتم ضغط وقود الديزل والهواء بما فيه الكفاية ، فإن الضغط الشديد يولد حرارة كافية بحيث يحترق الخليط تلقائيًا. يُعرف هذا بـ “اشتعال الانضغاط” ، وهو أساس كيفية عمل محرك الديزل. عندما يكون محرك البنزين مزودًا بإشعال الضغط ، فإننا غالبًا ما نطلق عليه “طرق” ، ويمكن أن يدمر المحرك. تم بناء محركات الديزل للاستفادة منها.
وقود الديزل ، الذي يشبه الشراب مقارنة بالبنزين المائي ، يحزم أكثر من حيث الطاقة لكل وحدة وزن من البنزين (على سبيل المثال ، للغالون أو اللتر). على الرغم من أنه غالبًا ما يكلف أكثر من البنزين ، إلا أنه يحتوي على طاقة محتملة أكثر ، لذا يلزم وقود أقل من حيث الوقود لإنجاز نفس القدر من العمل (في هذه الحالة ، مسافة القيادة) مثل البنزين. هذا هو السبب في أن سيارات الديزل تميل إلى قطع المسافة المقطوعة في الثلاثينيات أو الأربعينيات أو الخمسينيات – أو أكثر – اعتمادًا على المحرك ونوع السيارة. فيما يتعلق بالتكاليف النسبية للوقود ، فهي إما غسل أو ميزة طفيفة لكل من الوقود ، اعتمادًا على فرق السعر والمركبة وأسلوب القيادة. ولكن بشكل عام ، ستكون التكلفة النهائية لاستخدام أي من الوقودين بمرور الوقت هي نفسها تقريبًا.
لدى مالكي الديزل أيضًا خيار وقود آخر: الديزل الحيوي. الديزل الحيوي مصنوع من مصادر غير بترولية مثل زيت القلي أو الزيت النباتي. والواقع أن محركات الديزل الأولى كانت تعمل بوقود الديزل المشتق من زيت الفول السوداني. وفي حين أن صنع البنزين الخاص بك في المنزل أمر معقد للغاية وخطير وغير حكيم ، فمن الممكن أن تصنع الديزل الحيوي الخاص بك بأمان باستخدام مجموعات جاهزة.
قد يتطلب تشغيل مركبة الديزل الخاصة بك لتعمل بالديزل الحيوي بعض التعديلات الصغيرة – خاصة إذا كانت قديمة – ولكنه يعتمد على عدة عوامل ، بما في ذلك النسبة المئوية للوقود المستخدم في وقود الديزل الحيوي ، والتي يمكن مزجها بالديزل العادي. هناك مجتمع كبير للديزل الحيوي على الإنترنت يمكنه الإجابة عن أسئلة حول الوقود البديل الشهير. قد تكون تكلفة الديزل الحيوي لكل جالون أعلى أيضًا من وقود المضخة ، ولكن نظرًا لأنه يمكنك صنعه بنفسك ، فهذا يعتمد حقًا على تجميع تكلفة المعدات ومصدر الزيت (الذي يمكن أن يكون مجانيًا) ووقتك.
يتم قياس ناتج محركات البنزين والديزل من حيث القدرة الحصانية وعزم الدوران. القدرة الحصانية هي مقياس القوة ، في حين أن عزم الدوران هو مقياس قوة التواء المحرك على خط القيادة. كميات كبيرة من كليهما رائعة ، ولكن إذا كان لديك الكثير من القدرة الحصانية مع القليل من عزم الدوران ، فإن سيارتك ستكون بطيئة في السير. إنه عزم الدوران الذي يحرك الأشياء ، ولهذا السبب يتم استخدام محركات الديزل في الشاحنات الكبيرة ؛ إنها رائعة لنقل الأحمال الثقيلة لأن لديها الكثير من عزم الدوران. لكن محركات الديزل لا ترتفع بشكل كبير ، لذا فهي تنتج قوة حصانية أقل في المتوسط من محركات الغاز ، وهذا هو السبب في عدم وجود العديد من السيارات الرياضية بمحركات الديزل.
ما وجده مصنعو السيارات هو أن السائقين يحبون عزم الدوران ، سواء في سيارات الشحن أو السيارات. خطوة على دواسة الوقود والسيارة التي تعمل بالديزل لديها تسارع سريع. إلى جانب ناقل الحركة القادر ، يمكن لمحركات الديزل الحديثة أن تسير بسرعة في عجلة من أمرها. على الرغم من أنهم لا يصرخون إلى خط أحمر مرتفع مثل محرك الغاز ، إلا أن ذلك ليس بالشيء الكبير بالنسبة لمعظم الناس ، الذين يفضلون امتلاك قوة في العالم الحقيقي (عزم الدوران) ، والتسارع ، ومسافة جيدة للغاز.
نظرًا لأن محركات الديزل تستخدم الإشعال الانضغاطي ، والذي يمكن أن يدمر محرك الغاز بسرعة ، فقد تم بناؤه بقوة. ولأنها تأتي من تراث فرس ، فإنها تميل إلى أن تكون موثوقة وتتطلب القليل من الرعاية نسبيًا. يستخدم هذا للترجمة إلى طن من الوزن ، ولكن مع أساليب التصنيع الحديثة ، تم تقليل عقوبة الوزن لمحرك ديزل بشكل كبير وأوزان المحرك أصبحت الآن على قدم المساواة مع محركات الغاز.
كما أن محرك الديزل أبسط من محرك الغاز لأنه يعمل بدون شمعات الإشعال والنظام الكهربائي المرتبط بها. الآن ، يمكن للسيارات وسيارات الدفع الرباعي أن تعمل على الديزل ولديها أداء أقرب إلى محرك الغاز ، ولكن مع زيادة المسافة المقطوعة للغاز وموثوقية الديزل. بشكل عام ، سوف يدوم محرك الديزل أكثر من محرك الغاز من حيث عدد الأميال أو الساعات التي يمكن تشغيلها قبل أن يحتاج إلى خدمة رئيسية ، لذلك فواتير الإصلاح أصغر حجماً ومتباعدة عادة لمحرك الديزل. ضع في اعتبارك أن هذه عبارات واسعة ؛ يمكنك مواجهة ديزل غير موثوق به (خاصة إذا لم تتم صيانته بشكل صحيح) والعديد من محركات الغاز تمشي لمسافة 200.000 ميل أو أكثر قبل أن تحتاج إلى إعادة بناء.
هذا هو أحد الأسباب التي جعلت من محركات الديزل تقليديًا تواجه صعوبة في تحقيق تقدم في سوق السيارات الجديدة – خاصة في أعقاب Dieselgate – ولكن التكنولوجيا قد اشتعلت والآن تعمل الديزل الآن أكثر نظافة من أي وقت مضى. ينطبق هذا على الحفارات الكبيرة والشاحنات الصغيرة والسيارات ، على الرغم من ذلك ، يمكن أن تظل الديزل أكثر قذارة من السيارات لأن الوقود لا يحترق بشكل نظيف مثل البنزين. تضمنت جميع المواد السوداء التي خرجت من عوادم شبه لعقود الكثير من السناج ، الناجم جزئيًا عن حرق الكبريت الموجود في وقود الديزل. ومع ذلك ، تمت إزالة معظم الكبريت من وقود الديزل الحديث ، وقد دفعه المزيد من ترشيح عادم الديزل في بعض السيارات إلى صدارة المركبات النظيفة.
تستخدم العديد من سيارات الديزل الآن مادة مضافة منفصلة تسمى DEF ، والمعروفة أيضًا باسم AdBlue. AdBlue عبارة عن مادة مضافة سائلة تعتمد على اليوريا وتوضع في خزان صغير على متن السيارة وتستخدم لعلاج عادم الديزل لجعلها أكثر نظافة.
دعونا نواجه الأمر ، تبدو سيارات الديزل المبكرة مثل … الشاحنات. لا يهم إذا كان لديها نجمة مرسيدس بنز على غطاء محرك السيارة وحصلت على 50 ميلا في الغالون ، فإنها لا تزال تبدو وكأنها شبه صغيرة عند بدء تشغيلها. ولكن ، مرة أخرى ، خففت التكنولوجيا الحديثة إلى حد كبير من هذه الشكوى. ذهب التلوث الضوضائي المرتبط غالبًا بوقود الديزل القديم ، إلى جانب سحابة الدخان الداكن التي ظهرت عند بدء تشغيل السيارة. ومن داخل معظم سيارات الركاب التي تعمل بالديزل ، تجربة القيادة هي في الأساس نفس تجربة السيارات التي تعمل بالغاز. بالنسبة لمعظم الناس ، إذا لم تخبرهم أنهم في سيارة تعمل بالديزل ، فمن المحتمل أنهم لن يعرفوا.
تتوفر طرازا شيفروليه كولورادو وسيلفرادو (في الصورة أعلاه) مع محرك توربو تحت غطاء المحرك ، وكذلك التوائم التي تحمل شارة GMC ، كانيون وسييرا. إذا كنت من الموالين لفورد ، فإن خيارك الوحيد هو F-150. يتم تقديم 1500 Ram مع محرك توربو V6 سعة 3.0 لتر يُسمى EcoDiesel والذي يعود إلى ما يصل إلى 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، وهو رقم مذهل لشاحنة كبيرة. تتوفر أيضًا نماذج ديزل كبيرة الحجم من العلامات التجارية المذكورة أعلاه بقوة ديزل.
محركات الديزل في المنزل على الطرق الوعرة ، وهذا هو السبب في أن سيارة جيب رانجلر متاحة أخيرًا مع واحدة في الولايات المتحدة. سيكون Gladiator ، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بـ Wrangler ، متاحًا بنفس المحرك قريبًا. يتم تقديم تاهو وسوبربان الجديدة من شفروليه مع ستة توربوديزل على التوالي مثل سيلفرادو.
جاكوار – لاند روفر هي أيضًا مؤيد كبير لتكنولوجيا الديزل النظيف. إذا لم تكن تقود الديزل منذ أن كان رونالد ريغان في البيت الأبيض ، فإن سيارة رينج روفر تي دي 6 ستتركك مذهولًا تمامًا. لإضافة سياق ، ترجع سيارة رينج روفر التي تعمل بالديزل 22 ميلا في الغالون في المدينة ، و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 24 في دورة مركبة ، وفقا لوكالة حماية البيئة. اطلب SUV بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات وسترى هذه الأرقام تنخفض إلى 17 و 23 و 19 على التوالي.
وأخيرًا ، تتوفر Mazda CX-5 بمحرك توربوديسيل رباعي الأسطوانات. لاحظ أن المحرك متوفر فقط في مستوى القطع المميز المميز ، والذي يبدأ من 41000 دولار.
