تقنية السيارات

15 سيارة أجرة وسيارة رائعة قيد التطوير حاليًا

قائمة الشركات التي تتسابق لتنتقل حرفياً إلى آفاق جديدة تنمو سنويًا. بمجرد رؤيتها فقط في أفلام الخيال العلمي بعيدة المنال ، من المتوقع أن تأخذ سيارات الأجرة الطائرة التي تسمح للمسافرين بالمرور في طريقهم فوق الاختناقات المرورية إلى السماء قبل نهاية عام 2020. إنه قطاع من الصناعة لا يزال في المرحلة الجنينية ، هناك الكثير من العقبات التي يجب إزالتها قبل أن تتمكن من استخدام أوبر في طريقك عبر مانهاتن ، لكن بعض أذكى المهندسين في العالم يقومون بتطوير التكنولوجيا. هنا نظرة على اللاعبين الرئيسيين في هذا القطاع المزدهر.

يعد مشروع تاكسي أوبر من أكبر المشاريع في صناعة VTOL. تستهدف الشركة عام 2023 حيث ستكون الخدمة متاحة تجاريًا في العام ، ولكن يمكننا أن نرى سيارات الأجرة الأولى من Uber قبل ذلك بقليل عبر برنامج تجريبي.

حول التنفيذيون انتباههم لأول مرة إلى السفر الجوي في عام 2016 ، وقاموا بتسريع البرنامج خلال النصف الثاني من عام 2020. تخطط أوبر لبدء اختبار تقنيتها في مدن مثل دالاس ولوس أنجلوس ودبي بحلول نهاية عام 2020. تبدو النماذج الأولية التي تخطط لبناءها كطائرات تربو للدعم مستقبلية ومضغوطة مع فرق كبير: ستقلع وتهبط من المطارات الضخمة المنتشرة عبر المدن التي تخدمها. لن يحتاجوا إلى مدرج.

ستكون كل طائرة قادرة على الوصول إلى 150 ميلا في الساعة ، وسيكون لها مدى حوالي 60 ميلا على الطاقة غير الاحتياطية عند حمل طيار وأربعة ركاب. ستكون النماذج الأولية كهربائية ، وسوف تطير بنفسها ، على الرغم من أن الطيار سيكون قادرًا على استعادة السيطرة في حالات الطوارئ.

إذا كان يبدو أن هذا سيغير المدن المزدحمة ، فأنت على حق تمامًا. تتوقع أوبر ما يصل إلى 1000 عملية هبوط في الساعة ، لذا فهي تستعين بأهم المهندسين المعماريين لتصميم هياكل معبأة بكثافة على قطع أرض صغيرة بحجم فدان واحد.

وتظل شركة AeroMobil ومقرها سلوفاكيا ملتزمة بإطلاق سيارة طيران فعالة تسميها “سيارة خارقة ذات قوى خارقة”. إنها في نموذجها الرابع ، لذا تعلم أنها لا تمزح.

الشركة لديها الكثير من الفن المفاهيمي لإظهار السيارة في شكلها النهائي. إنها واحدة من أكثر النماذج الهجينة البارزة في الأعمال ، ونحن لا نتحدث عن مجموعة توليد الكهرباء والكهرباء. على عكس VTOLs الحقيقية ، تم تصميم السيارات الطائرة الهجينة للإقلاع من مدرج ، مثل الطائرة ، ولكن لديها أيضًا القدرة على التحول إلى مركبة تشبه السيارة للقيادة على الطريق. يتطلب هذا النظام عجلات وأجنحة قابلة للسحب ، إلى جانب مجموعة نقل فعالة للغاية.

تعمل AeroMobil على توجيه الوقت والمال لتطوير مجموعة توليد طاقة كهربائية. وقد تعاونت بشكل ملحوظ مع منظمات مثل Starburst ، مسرع الطيران ، لمساعدتها على تحقيق هدفها.

يسعى مشروع فاهانا ، من شركة إيرباص ، إلى إنشاء طائرة VTOL كهربائية ذاتية التوجيه بالكامل. هناك الكثير من المزايا لنموذج التوجيه الذاتي. يمكن أن يوفر التكاليف عندما يتعلق الأمر بالتوظيف وتدريب الطيارين (الذين يتوقعون عادة راتبًا أعلى من سائق التاكسي) ، ومهندسو البرمجيات لديهم بالفعل الكثير من الخبرة في إنشاء أنظمة الطيار الآلي للطائرات الأكبر التي يمكن تطبيقها على هذه VTOLs. إنها أيضًا طريقة مثالية لتشغيل خدمة سيارات الأجرة ، حيث إن المركبات تعود تلقائيًا إلى مراكز الصيانة أو تأخذ مسارًا مختلفًا بناءً على الطلبات الحالية.

في أوائل عام 2018 ، كان للنموذج الأولي Vahana أول اختبار طيران ناجح واسع النطاق. لم يكن ذلك كثيرًا – فقد ارتفعت الطائرة التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا 16 قدمًا في الهواء وبقيت هناك لمدة 53 ثانية. ومع ذلك ، فقد فعلت ذلك بالكامل باستخدام تقنية الطيار الآلي. ومنذ ذلك الحين ، قامت شركة إيرباص بنقل حوالي 50 رحلة تجريبية ، وتقول إنها في طريقها إلى الظهور لأول مرة عام 2020.

يدعي الرئيس التنفيذي لشركة كيتي هوك سيباستيان ثرون أن الطيران بأحدث نموذج هو “سهلة الاستخدام مثل اللعب ماين كرافت، “لذلك تم بيعنا بالفعل. وهذا يعني أيضًا أنه لا يوجد حاليًا رخصة قيادة مطلوبة لقيادتها. أحدث نموذج أولي ، يسمى بشكل مناسب Flyer ، هو نموذج بوزن 250 رطلًا تم إنشاؤه من قبل الشركة الناشئة لإظهار تصميمها الخفيف. كيتي هوك، التي بدأها لاري بيج والمؤسس المشارك لشركة Google ، لاري بيدج ، تخطط لإنشاء كل من آلة الطيران الشخصية التي تكون إلى حد كبير من أجل المتعة على الطرق الوعرة (لا يمكن لمركبات خفيفة مثل هذه التحليق فوق المناطق الحضرية بموجب القانون) ، وسيارة أجرة ل المزيد من البيئات الحضرية. يحمل المنشور الشخصي الصغير الذي يشبه الطائرات بدون طيار الكثير من الوعد لأولئك الذين يريدون تجربة سيارة طيران سريعة وقذرة ، ولكن حتى الآن لا يتوفر سوى للرحلات التجريبية في مركز تدريب بجانب البحيرة.

تصميم Volocopter 2X طموح – ويبدو رائعًا حقًا. تم تطويره في ألمانيا ، ويضم 18 دوارة تعمل بالبطارية يتم التحكم فيها عبر عصا التحكم الفردية. يمكننا أن نقول أن الأمر برمته ليس عمليًا جدًا ، لكن الشركة صنعت نموذج اختبار كامل الحجم و ركضها عبر المسرح في CES 2018 بفضل رعاية صغيرة من Intel.

يمكن للطائرة 2X أن تحمل راكبين ؛ تستغرق الرحلة 30 دقيقة ، وتتراوح مدتها بين 17 ميلاً بين مراكز الشحن. يشتمل عمل Intel على المشروع على تقنية معقدة ، مثل أربع وحدات استشعار مستقلة للتحكم في تحديد الموقع ، وتسع حزم بطاريات كهربائية مختلفة مع زيادات مدمجة ، وحتى مظلة يتم تخزينها أعلى السيارة في حالة حدوث خطأ ما. لا عجب أن Volocopter اختيار دبي الأخير لأسطول سيارات الأجرة الجوي القادم (على الرغم من أن مسؤولي المدينة قد تخلوا عن نماذج أولية أخرى في الماضي ، لذا فهي ليست صفقة مضمونة).

أظهر Volocopter 2X من خلال أخذها في رحلة لمدة دقيقتين فوق سنغافورة في أكتوبر 2019.

إن SureFly عبارة عن VTOL قوية تستهدف المشغلين التجاريين والمستهلكين الذين يبحثون عن تجربة طيران متينة يتم التحكم فيها ذاتيًا – ولا تمانع في دفع حوالي 200000 دولار لكل وحدة. تم تطويره من قبل Workhorse ، ولكن الشركة تم البيع قسم الطيران إلى Moog مقابل 4 ملايين دولار في نوفمبر 2019 بعد خسائر بملايين الدولارات.

تتفهم Digital Trends تطور SureFly المستمر. لديها ثمانية مراوح وسرعة قصوى تبلغ 75 ميلا في الساعة. في حين، على عكس VTOLs الأخرى، تعمل على البنزين ، ستوفر حزمة البطارية 10 دقائق إضافية من وقت الطيران إذا لزم الأمر. ستكون النسخة الأولية قادرة على حمل حوالي 400 رطل من البضائع ، على الرغم من أن هناك نسخة أكثر ثقيلة قادرة على حمل ما يصل إلى 650 رطلًا قيد التطوير حاليًا. كلاهما لفت انتباه الجيش الأمريكي.

يجب أن يكون SureFly سهل التشغيل ، ولهذا السبب يتم تشغيله في الغالب. يوجد فقط عنصران للتحكم في الطائرة: عصا تحكم للتحكم في الاتجاه والتحكم في الاختناق على باب الطيار.

قادمة من شركة Opener الكندية ، البلاك فلاي هي VTOL مميزة للغاية تجمع بين التجريب الشخصي مع ثروة من الميزات التلقائية ، بما في ذلك وظائف الهبوط التلقائي والعودة الآلية إلى المنزل ، وبالتالي تمكين الطيران دون الحاجة إلى ترخيص رسمي (اتجاه شائع ، كما قد لاحظت). على الرغم من التصميم ، يطير BlackFly بطريقة مألوفة. يتم وضع ثمانية دوارات تشبه الطائرات بدون طيار عبر جناحين. ومع ذلك ، فإن الإقلاع هو أكثر فريدًا بعض الشيء ، حيث يتم جعل VTOL يتأرجح ذهابًا وإيابًا لالتقاط الزخم حرفيًا للإطلاق إلى الأعلى. تسمح المواصفات بنطاق طويل يبلغ 40 ميلاً بسرعة 72 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أن اللوائح تحدد هذه الأرقام بشكل كبير لأولئك الذين يرغبون في قيادة مركباتهم الجوية الخاصة.

مع أجنحة وعجلات قابلة للسحب، ال انتقال هو نموذج هجين آخر مصمم ليكون متساوياً في المنزل على الأرض وفي السماء. ليست هذه هي الطريقة الوحيدة التي يكون بها الانتقال نموذجًا هجينًا حقيقيًا. إنها مدعومة بمحرك هجين كهربائي يعمل بالبنزين والذي يتميز بوضع تعزيز للحصول على سرعة إضافية عند الطيران. في الماضي ، كان من المتوقع أن تبيع Transition في النهاية بسعر 280.000 دولار ، لكن الشركة في هذه الأيام تمتنع عن تقديم قائمة أسعار.

يبدو الأمر وكأنه حلم مزعج ، ولكن ضع في اعتبارك أن Terrafugia مملوكة الآن لشركة Geely ، وهي شركة صينية تضم مجموعتها المتزايدة من العلامات التجارية فولفو ولوتس وبوليستار وشركة تاكسي لندن ، وهي حصة بنسبة 10 ٪ تقريبًا في مرسيدس بنز الشركة الأم دايملر ، ونصف ماركة السيارة في المدينة الذكية. إذا كان لدى أي شخص جيوب عميقة بما يكفي لبناء سيارة طائرة ، فهو جيلي.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى